Forums Remontées Mécaniques: L'aventure Poma - Forums Remontées Mécaniques

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L'aventure Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 16 juin 2010 - 16:43

L'historique de Poma est désormais disponible sur remontees-mecaniques.net !

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En prolongement, vous pouvez découvrir ci-après sur ce sujet du forum plusieurs compléments et documents d'époque. L'occasion pour moi de remercier Guigui74 pour sa participation active !
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   guigui67 

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Posté 16 juin 2010 - 17:17

Merci pour cette rétrospective complète et très bien documentée !
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   undertaker 

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Posté 16 juin 2010 - 17:37

MERCI lolo42 ! très beaux travail !
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   vincen 

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Posté 16 juin 2010 - 17:38

wow ;) très intéressant à lire ;)

Vincèn
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 16 juin 2010 - 17:51

Très belle rétrospective :)

Juste un détail. Dans la phrase "En 2005, la gare Multix équipe les télésièges 6 places des Loges à Lelex, de la Fontaine à Piau Engaly, et, retour aux sources, des Romains à l'Alpe d'Huez", il y a une petite erreur. C'est ce que j'ai mis en gras. Il n'y a à l'heure actuelle aucun Multix à Piau-Engaly, ni de TSD appelé Fontaine d'ailleurs. Il n'y a que des gares Satellit. Par contre, le TSD6 de l'Engaly a remplacé deux TSF, les TSF2 de la Ludette ;) et le TSF3 Fontaine (et pas 'de la Fontaine') qui lui était de chez ;) . Peut-être est-ce la source de la confusion au niveau des noms.

Ce message a été modifié par jfd_ - 16 juin 2010 - 17:53 .

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   stleger2008 

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Posté 16 juin 2010 - 17:55

Bravo pour cet rétrospective bien détaillée.

Il existe bien un tsd6 multix au Orres appelé fontaine. Par contre le premier télémix est de 2003
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 16 juin 2010 - 18:04

Super Lolo, petit détail le Vinpearl est situé au Vietnam et non en Indonésie...

Ce message a été modifié par rodo_af - 16 juin 2010 - 18:04 .

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 16 juin 2010 - 18:20

Merci à vous pour ces retours )

-Effectivement pour VinPearl (en plus j'ai fait le reportage), je ne sais pas pourquoi je suis passé en Indonésie tout d'un coup
-Ok pour 2003 et non 2002 pour le télémix, et pour le TSD sur la Fontaine j'avais pris l'info ici mais finalement, de Fontaine il n'y a pas eu... ;)
-J'ai retravaillé la phrase concernant WSO, Von Roll, Habegger, Garavanta et Doppelmayr.

N'hésitez pas à me soumettre n'importe quelle bourde éventuelle...

Ce message a été modifié par lolo42 - 16 juin 2010 - 19:12 .

- Laurent -

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Theo05 

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Posté 16 juin 2010 - 18:23

Merci lolo ton récapitulatif de l'odyssée Poma et des remontes pentes est super ;)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 16 juin 2010 - 18:37

Super, merci beaucoup! ;)

Citation

A l'étranger, WSO, Haggeber et Von Roll sont rachetés par le Suisse Garavanta, qui intègre lui-même le giron de l'Autrichien Doppelmayr en 2002.


Si je me goure pas, c'est plutôt ça qui s'est passé:

- Von Roll a racheté Habegger en 1981 (Qui avait lui même acheté Giovanola durant les années 70), ce qui forme Von Roll-Habegger puis Von Roll Thun.
- Küpfer fusionne avec Garaventa en 1985 (Qui devient Garaventa-Küpfer puis Garaventa), qui fusionne ensuite avec Städeli qui a des soucis d'argents en 1992.
- Doppelmayr rachète en 1996 la section transport de Von Roll, ce qui devient Doppelmayr Thun.
- Doppelmayr et Garaventa fusionnent en 2002, formant Doppelmayr-Garaventa (Si vous avez suivis au dessus, bientôt Doppelmayr? ;))

Ce message a été modifié par Néoto - 16 juin 2010 - 18:38 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 16 juin 2010 - 18:58

Merci, merci, merci, merci et MERCI!!!!! Enfin le voilà, l'historique mérité par mon constructeur préféré :P ! Un document d'excellente qualité digne de :) et de rm.net :D
Il faudrait trouver un moyen d'integrer ce chef d'oeuvre à la BDD, mais ou?

Et encore un grand merci pour cette surprise exceptionnelle ;)

Non non je ne refais pas la pub de Citroen :Poma: ;)
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#12 L'utilisateur est en ligne   Monts-Jura 

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Posté 16 juin 2010 - 19:22

Chapeau, excellent travail !!
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 16 juin 2010 - 19:51

Chapeau bas pour ce travail magnifique lolo 42 ! ;)
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 16 juin 2010 - 19:59

Puissante synthèse: du grand lolo42!

Ce message a été modifié par chin@ill - 17 juin 2010 - 17:05 .

In Ropeways I Trust
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 16 juin 2010 - 20:26

;) a également été une entreprise pionnière à l'export et l'on retrouve souvent sa présence dans la naissance des activités skis de certains pays.
Serait-il possible d'avoir des infos sur cette partie de la vie de l'entreprise ? je pense à la Tchécoslovaquie, l'Amérique Sud ect...
Lolo en parle dans la partie récente de la vie de cette entreprise. Es que quelqu’un aurait des infos de la doc ect.. sur le développement à l'international de poma ?
Merci bien….


;)
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   RandSki  

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Posté 16 juin 2010 - 20:51

Félicitation pour cet historique complet sur ;) ,magnifique travail ;)
Passionné de la montagne ... Été comme Hiver
Elliot42
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 16 juin 2010 - 20:52

Excelent reportage sur la socièté ;) , avec des explications bien précise.
Juste une petite observation qui manque pour medelin, un troisième métrocables et déja en construction et un autre en projet qui pourrait ètre éventuellement un funitel (projet pour l'instant sans suite).
Merci à Lolo 42 pour ce reportage unique sur l'histoire d'une entrprise pionnière.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Blick 

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Posté 16 juin 2010 - 21:26

Beau travail !

un détail sur Vin Pearl au VietNam :

tu écris, en parlant des pylônes :

"Ils sont solidaires d’une plateforme off-shore partiellement immergée jusqu’à 50 mètres de profondeur sous la mer. "

en fait, une structure en béton va jusqu'au fond de la mer et même bien plus bas, pour trouver, après un fond vaseux, un rocher dur,
sur lequel sur posés les 4 pieds en béton de chaque pylône.

d'ailleurs, il me semble avoir vu aussi cela dans un reportage sur RM.net

parmi les filiales importantes, il y a Poma of America, développée au début des années 80

d'autre part, quelqu'un a écrit que Von Roll a acheté Habegger, c'est indéniable, mais pas en 81. plus tard.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 16 juin 2010 - 21:34

Merci ;)

Pour le reportage de Vinpearl, tu as bien vu (http://www.remontees...rtage-2242.html)

Quand je dis "partiellement immergée", je veux sous-entendre que la partie haute dépasse de la surface, et non qu'elle ne descend pas au fond de la mer. La structure béton continue effectivement 6 m sous le fond.

En voici l'illustration

Ce message a été modifié par lolo42 - 17 juin 2010 - 09:46 .

- Laurent -

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 16 juin 2010 - 22:39

Très joli travail, la partie historique est richement documentée et très précise.
Félicitations Laurent !

J'apporte un complément d'information que tu pourras librement ajouter au sujet si le coeur t'en dit.
Le téléski du Lac Blanc évoqué est le deuxième du nom. Il a été transformé d'un appareil rustique au téléski moderne que l'on voit sur la photo par Poma en 1943 qui y installa un système d'attache débrayable et une glissière qui n'étaient pas tout à fait au point. Selon le livre de Pierre Montaz, Les Pionniers du Téléski, "le contournement des suspentes autour des stations de départ et d'arrivée [n'était] pas du tout maîtrisé". Ironie de l'histoire, c'est à Pierre Montaz qu'il confie la fabrication de sa nouvelle pince à douille pendant l'été 44.

Ce message a été modifié par benj - 16 juin 2010 - 22:40 .

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