[Alex]

Salut à tous,

premièrement je tiens à tous vous remercier de faire vivre ce site qui regroupe d'importantes informations et photos sur le sujet qui nous passionne, les remontées mécaniques.

Je travail chez SEMER (www.semer.fr groupe POMA), et je viens de terminer la rénovation électrique du TAM1 (Premier tronçon de l'Aiguille du Midi). Comme je viens de lire ce beau reportage sur l'installation (Je sais je suis un peu en retard...) je me suis dis que je pouvais le compléter.

Le but de cette rénovation était de remplacer l'ensemble des armoires électriques (Commandes et puissance) qui dataient de 1990 (Construction par Seirel, notre concurent......) et de monter la disponibilité de l'appareil à plus de 99%.

Un travail a été réalisé avec les exploitants de l'installation afin d'apporter des améliorations sur les points "à pannes".

Voilà je viens de passer 5 mois sur l'étude + tests en interne, puis 1 mois sur le site afin de réaliser la mise en route + la réception avec le B.D.R.M. (Organisme notifié du ministère des transports qui donne l'autorisation d'ouverture au public).

L'installation est ré-ouverte au public depuis le 15 décembre. Je suis encore là-bas pour quelques temps afin de mettre en oeuvre des dispositifs pour faciliter l'exploitation de cette remontée, qui est vraiment hors du commun.

Voilà, si vous voulez plus d'informations sur cette rénovation électrique, fait le moi savoir ! ! ! ! ! ! !

@+

[fufu]

Bonjour, et bienvenue sur le forum
Nous sommes heureux de constater que des professionnels nous lisent de plus en plus et s'inscrivent.

L'architecture de l'appareillage électrique a été entièrement revue ? Ou est-ce que des éléments ont été repris dans l'ancien appareillage ?

Autre question...
Avez-vous travaillé sur, et éventuellement modifié les lois de commande en vitesse du treuil ? On sais bien qu'avec de telles portées (Sur TAM1 et TAM2), il ne s'agit pas de faire ralentir et accélérer les câbles n'importe comment...