[Clément05]

Découvrez le TSD6 du Mont Corbier, premier appareil Bartholet à être équipé d'une motorisation Direct Drive.



N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et questions ici et à me faire remonter par MP d'éventuelles erreurs .

Quelques petites précisions : je suis désolé pour le bout de la gare amont qu'il manque, une tempête est passée par là et la couverture ne pouvait rien face au vent qu'il y a eu (plus de 200 km/h). Sinon, Bartholet a vraiment évolué sur les sièges : reposes-skis de la bonne taille, suspensions très appréciables. Il ne manque plus qu'une inclinaison un peu plus importante du dossier (70° environ je pense) et le confort sera top. De plus, l'idée des doigts qui vont jusqu'à l'assise est vraiment bonne à mes yeux : on combine la sécurité des enfants en éliminant l'inconvénient des garde-corps entre les jambes pour les glisseurs autres que skieurs (monoskieurs etc.). Le Direct Drive en g2 est vraiment très silencieux : à l'oreille plus que ceux de LP et de Doppelmayr (à confirmer du coup, cela ne se basant que sur mon impression perso).

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 15 février 2021 - 22:47 .

[Tony le savoyard]

Merci pour ce reportage très intéressant à le lire. Je trouve que le design des gares est esthétique et intègre bien à l'environnement.

[marie738]

Merci pour ce reportage complet. J'ai failli faire une montée sans garde corps car seule, je n'arrivais pas à l'abaisser.

[rider aussois]

Une question qu'est devenu le tsf4 de l'Epaule après son démontage?

[Clément05]

Merci pour vos retours.

Si je ne me trompe pas, le TSF de l'Epaule est parti à la casse (oui c'est un peu du gâchis).