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TSD6 Christomet - Megève (Evasion Mont Blanc) Poma - 2004

#1 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

  • TCD8 du Lys
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Posté 29 février 2008 - 21:00

Voici un tout nouveau reportage sur le...
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I/ Description et situation

Ce télésiège débrayable 6 places, construit par POMAGALSKI en 2004, se situe donc à Megève, et plus précisement sur le massif du Jaillet, au coeur du domaine des Portes du Mont-Blanc. Il possède un rôle très important sur le domaine: il est le passage obligatoire pour se rendre sur le secteur de la Giettaz, en Savoie, dont la liaison a été conçue justement la même année que le télésiège. Ce télésiège est accessible directement depuis le sommet des pistes de Combloux, via la Bel Ava ou les Prés.

La ligne de cet appareil est assez mouvementée: on observera sur les photos que le télésiège passe dans une sorte de combe, à l'intérieur de laquelle se trouve d'ailleurs une piste noire, l'Aigle. La ligne n'est donc pas régulière du tout, comme vous allez le voir sur les photos. On constate par exemple 2 pylônes S/C à la suite et même un C juste avant l'arrivée. Bon, rien d'exceptionnel, mais cela témoigne tout de même de l'irrégularité du terrain.

Côté pistes, il y en a pour presque tous les niveaux: entre le Chevreuil, le Coq, le Moineau, et l'Aigle, divers types de sensations nous sont proposées. Elles sont toutes aussi sympathiques les unes que les autres, dotées d'une bonne longueur et d'un bon dénivelé. La présence, en plus, de ce TSD permet une remontée rapide, étant donné sa vitesse de 5 m/s et ses files d'attente vite réduites grâce au débit de 2400 p/h. En effet, celles-ci se font très rares et permettent donc un accès rapide au secteur. Il ne reste donc plus qu'un bon enneigement, et tout est parfait!

Techniquement parlant, nous avons ici affaire à un TSD de la génération Phoenix6 de chez POMAGALSKI. Les gares sont en tôles noires, et dotées d'un dessous en bois. Le tout est assez esthétique, et reste très discret dans le paysage. Les gares sont silencieuses, et la montée est très agréable. Nous sommes assis sur des sièges Doudouk 6, quoi de plus classique pour un télésiège de cette génération. Il faut également savoir que cet appareil fut, en 2004, le tout premier télésiège débrayable 6 places de Megève, et même du domaine Evasion Mont Blanc. Aujourd'hui, ils sont au nombre de 4. A quand le prochain?

Voici maintenant la situation du TSD sur le plan des pistes:
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II/ Historique

Voici un petit peu d'histoire récente avec ce télésiège: il a donc remplacé un vieillissant télésiège Montaz Mautino, et le tout dans un but bien précis...

2004 fut vraiment une année de profond changement dans le massif. L'espace était donc auparavant uniquement concentré entre Combloux et le massif du Jaillet, côté Megève. Cependant, et cela fut l'aboutissement d'un projet déjà vieux, on a décidé de joindre tout cet espace avec la station Savoyarde de La Giettaz, via de nouvelles pistes, mais aussi, et cela était obligatoire, un tout nouveau parc de remontées mécaniques côté Megève, dont notre TSD6 du Christomet.

Voici une petite idée du parc des remontées avant 2004 sur tout le domaine (on prêtera attention ici à celui du massif du Jaillet).
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Comme je vous l'ai dit, le TSD6 a remplacé un TSF2 Montaz Mautino sur exactement le même tracé. Le débit de cet ancien TSF était très bas (certainement de l'ordre de 900p/h), ce qui bien entendu n'aurait pas suffi du tout pour assurer une liaison avec La Giettaz. De tout de façon, ce secteur avait besoin de changement, les TSF2 Christomet, et celui des Prés, remontant à l'époque sur le haut de la télécabine du Jaillet, se faisait bien trop vieux. Pour avoir une idée du secteur avant 2004, je vous propose de regarder, si ce n'est pas déjà fait, ce reportage effectué en 2003, "Les plus belles pistes de Megève", présentées par Adrien Duvillard. Les toutes premières images sont celles de l'ancien TSF2 du Christomet, et , et de son aire d'arrivée, qui était bien plus étroite qu'actuellement. Il est certain que l'élaboration de ce TSD6 a demandé de la place, d'autant que son arrivée est également celle du TKE1 du Bonjournal. Voici donc le lien de cette vidéo, intéressante pour ceux qui ne connaissent pas Megève:

http://www.megevetv.com/

A noter également que le TSF2 n’était pas seul à l’époque, on avait le TKD1 du Covagnet qui le secondait. Seulement, il n’arrivait pas au sommet du Christomet, il prenait un tracé tout autre, c'est-à-dire au bord de l’actuelle piste noire Moineau. Imaginez donc la difficulté que pouvait offrir ce téléski ! Il desservait à l’époque uniquement la piste bleue le Chevreuil, ce qui n’était pas forcément très logique… Il fut donc supprimé lors de la modernisation du secteur. Il est vrai qu'il n'aurait pas servi à grand chose pour la liaison étant donné qu'il n'arrivait même pas au sommet du Christomet. Même à l’époque d’ailleurs, je ne vois trop à quoi il pouvait servir, si ce n’est désengorger quelque peu le TSF2 du Christomet. Mais ce TKD est normalement passé à une seconde vie dans une station polonaise!

III/ Caractéristiques générales de l’appareil

- Géographie
Altitude départ : 1413 m
Dénivelé : 431 m
Altitude arrivée : 1844 m
Pente moyenne : 28 %
Pente maximale : 59 %
Longueur du télésiège : 1608 m

- Technique
Type d'appareil : télésiège débrayable POMA Phoenix6
Sens de la montée : droite
Vitesse maximale d'exploitation: 5 m/s
Station motrice : aval
Station tension : amont
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 72
Débit opéré : 2400 p/h
Capacité des véhicules : 6 personnes
Puissance du moteur : 516 KW
Diamètre du câble : 43 mm

- Administratif
Constructeur : POMAGALSKI
Saison d'exploitation : hiver
Année de construction : 2004
Commune : Megève
Exploitant: SEM du Jaillet
Ouverture : 9H00
Fermeture : 16H20 jusqu'au 10 février environ - 16H50 ensuite
Temps de montée: 6 minutes

IV/ Reportage photos

Ces photos datent, pour les nuageuses, du 3 janvier 2010, et pour les grises, du 11 janvier 2010.

La gare aval

La voici en côte à côte avec celle du TSF4 des Prés:
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Gare aval + début de la ligne:
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Prise sous d'autres angles:

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Embarquement, portillons:
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La ligne

P1 (12C) et P2 (8C), et plus loin, P3 et P4 (8S)
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P3 (8S) vu de près:
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P4 (8S) vu de près:
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P5 (6S)
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P6 (6S)
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P7 (8S/C)
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P8 (8S/C): ces pylones marquent donc le passage au dessus d'une falaise
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La falaise, vue de la ligne:
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P9 (12S)
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P10 (6S)
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P11 (6S)
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P12 (6S)
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Aperçu de la fin de la ligne avec nouvelle montée importante avant la gare amont:
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P13 (12C)
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P14 (8S) et P15 (12S)
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Face au Mont Blanc, encore mieux!
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Fin de la ligne vue de puis la piste le Coq:
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La gare amont

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Vue de face, avec l'aire d'arrivée, vous apercevez également à travers les vitres transparentes les pneus amorçant le retour des sièges à la descente:
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Avec les pylones:
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Vue de l'autre côté, depuis le haut de la piste le Coq
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Allez, pour terminer en beauté...
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Fin du reportage.
Merci de votre lecture et de votre attention.

Evasion Ski, janvier 2010
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   undertaker 

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Posté 06 mars 2008 - 21:32

très joli reportage sur ce TSD6 du Christomet qui nous change grandement la vie depuis sa construction
la montée est tellement plus rapide que celui d'avant !
les gare "phoenix 6" est également très belle
le montage de canons a neige sur la "bel-ava" devrait en plus assurer le prolongement de son ouverture

un vrai régal !
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 14 janvier 2010 - 00:52

Reportage tout neuf, restructuré et largement complété.

N'hésitez pas à poster vos remarques et commentaires.

:)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   kilou53 

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Posté 14 janvier 2010 - 08:18

+1

Beau reportage sur un domaine qui n'en compte plus beaucoup ! Bravo ! Continue.... :)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 14 janvier 2010 - 19:59

merci!!
Vive le ski et les Rm's !! :)
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   undertaker 

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Posté 15 janvier 2010 - 19:22

Très belle refonte merci !
une petite précision : ce TSD6 remplace un TSF2 ,qui remplaçait encore un TKD1 !
ce même TKD1 empruntait le tracé actuel , il passait même sur un pont entre le pylône 8 et 9 de l'actuel TSD6 !
je suis d'ailleurs à la recherche de photo anciennes de ce vieux TKD , si des fois quelqu'un en avait :) :)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 15 janvier 2010 - 21:26

Belle refonte, merci.

Une petite boutade dans les caractéristiques :

Citation

Puisssance du moteur: 516 KW
Puisssance du moteur: 43 mm
:)

#8 L'utilisateur est hors-ligne   evasion ski 

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Posté 15 janvier 2010 - 22:02

Ca c'est les copier coller!

Je te remercie! :)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   mayeu 

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Posté 09 mars 2011 - 14:13

Voir le messageundertaker, le 15 01 2010, 18:22, dit :

Très belle refonte merci !
une petite précision : ce TSD6 remplace un TSF2 ,qui remplaçait encore un TKD1 !
ce même TKD1 empruntait le tracé actuel , il passait même sur un pont entre le pylône 8 et 9 de l'actuel TSD6 !
je suis d'ailleurs à la recherche de photo anciennes de ce vieux TKD , si des fois quelqu'un en avait :rolleyes: :wacko:



Exacte même que sur le TKD il fallait se tenir à carro car lorsque les gens tombaient c'était très difficile de revenir au départ car il fallait déssendre dans un goulet (je crois) et puis c'était long.
Reportage prévu : TSF2 de la Rosière Sacmi (Praz sur Arly)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 12 novembre 2016 - 10:35

Repartez à la découverte du télésiège débrayable du Christomet, véritable axe stratégique au sein du domaine skiable des Portes du Mont-Blanc et construit en 2004 lors de la création de la liaison avec la Giettaz

Image IPB
^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques ! :)
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 12 novembre 2016 - 11:45

Très beau reportage complet avec des photos magnifiques !

Cependant, les logos de ta couverture peinent à ressortir du fait de leur couleur bleu. Il serait bien d'y mettre un fond blanc derrière et d'en réduire la taille.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 12 novembre 2016 - 11:46 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 28 octobre 2018 - 16:10

Quelques photos de tout à l'heure de la révision de la poulie motrice :

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La reprise de tension sur le câble
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Vérin + partie du câble détendue
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Emplacement de l'arbre lent + moteur hydraulique + frein de service
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Vive le ski et les Rm's !! :)
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