Construction TCD10 GGM Männlichenbahn (2018/2019) Grindelwald (BE - Suisse) - Doppelmayr-Garaventa
#81
Posté 29 mai 2019 - 23:38
surtout que le sujet ici est la construction de la nouvelle télécabine. Comment sont démonté les pylônes c'est anecdotique; et cela n'a rien à voir avec le respect mais c'est une question de méthodes, de couts et de moyens...
Au final ça finit au ferraillage de tout façon.
Verbier - Les Arcs/La Plagne - Val Thorens - Val d'Isère/Tignes
#83
Posté 10 juin 2019 - 21:02
#84
Posté 10 juin 2019 - 21:22
Le plus dur, quand on est pas aux environs de ces installations, c'est d'être informé de leur remplacement suffisamment à l'avance pour pouvoir en racheter une avant que tout le monde se rue dessus.
A chaque installation démontée, je vois la page de ces cabines se tourner de plus en plus.
En tout cas, je suivrai la construction du nouveau TCD10 avec intérêt.
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#85
Posté 11 juin 2019 - 17:53
David Winter, le 10 juin 2019 - 21:22 , dit :
Le plus dur, quand on est pas aux environs de ces installations, c'est d'être informé de leur remplacement suffisamment à l'avance pour pouvoir en racheter une avant que tout le monde se rue dessus.
A chaque installation démontée, je vois la page de ces cabines se tourner de plus en plus.
En tout cas, je suivrai la construction du nouveau TCD10 avec intérêt.
Pour le GGM, les cabines étaient déjà réservées depuis bien des années, surtout que le projet du V-Bahn (Y-Bahn auparavant) était planifié depuis longtemps.
#86
Posté 14 juin 2019 - 18:59
Un premier petit câble est en cours de déroulage sur la seconde section du GGM
Webcam Hollenstein
Ce message a été modifié par Cookie - 14 juin 2019 - 19:00 .
#89
Posté 24 juillet 2019 - 21:27
#91
Posté 24 juillet 2019 - 21:36
ça reste à vérifier
#92
Posté 26 juillet 2019 - 18:13
Déjà une cabine en ligne sur le second tronçon.
Et la gare aval est en cours de montage (Story Instagram du GGM), au fond de la photo, on voit que la gare aval du 3S est également bien avancée
Ce message a été modifié par Cookie - 26 juillet 2019 - 18:14 .
#93
Posté 26 juillet 2019 - 18:28
Cookie, le 24 juillet 2019 - 21:36 , dit :
...
ça reste à vérifier
Selon les profils de ligne originaux dont je dispose, les garages principaux sont situés en aval et à l'intermédiaire. Il y aurait aussi un petit garage (ou des rails de service) en amont.
#94
Posté 26 juillet 2019 - 19:09
Est-ce 3 S est maintenant une fin de ligne ?
#96
Posté 02 août 2019 - 14:28
Vue sur la ligne du premier tronçon
Gare amont du 2ème tronçon, le câble a été épissuré
Pylônes 37 et 38
Partie neuve du bâtiment qui couvre l'aire d'arrivée de la gare amont
D'après ce que j'ai pu voir, il devrait quand même y avoir un garage à cabines en gare amont, des éléments avec pneus étaient livrés et l'ossature métallique du toit a été modifiée faisant penser à un éventuel garage.
Vue plus large sur les bâtiments en gare amont
le toit à 2 pans plus élevé couvre la mécanique de la gare amont qui n'a pas de couverture
La façade latérale est vitrée et recouverte de bois
Vue de profil avec notamment les sommets emblématiques qui pointent
Vue sur la ligne, avec bien moins de pylônes que sur l'ancien TCD4
Gare D-Line intégrée aux bâtiments recouvert de bois
Pylône 8SC
Des navettes de ce type parcourent le trajet Grindelwald Grund - Hollenstein - Männlichen en remplacement du télécabine pour cet été. Le matin, j'ai vu monter 4 cars à la suite qui se suivaient (!)
Pylône sur le second tronçon
Pylônes 25 à 38
Tracteur un peu folklorique circulant sur la route menant au Männlichen. Fête Nationale Suisse oblige, il est décoré en conséquence
Gare "intermédiaire" (Gare aval du second tronçon si ont veux être exacte)
Deux pylônes compressions N°18 et 19 en sortie de gare
Première cabine OMEGA V prête pour les réglages. La suspente est peinte en noir, les ressorts de la pince sont rouge. Moyennement visible sur cette photo, la "carrosserie" sera grise claire et non anthracite.
Pylône 16 et 17 en entrée de gare amont du 1er tronçon
Gare D-Line avec deux pieds, comme sur le TCD10 Saanerslochgratbahn construit l'été dernier à Saanenmöser
Zoom sur la gare aval du télécabine, avec tout à gauche, l'arrêt de train du BOB, à droite le départ du 3S Eigergletscher
Vue un peu plus large du chantier à Grund
Une partie des pylônes sont équipés du dispositif RPD
Un des plus grand pylône de toute l'installation, N°8 avec 32 mètres de haut
Première partie de la ligne plutôt plate
Et pour finir, à la fin de ma randonnée, je suis tombé sur la cabine VIP du GGM qui n'a donc pas quitté Grindelwald et est installée à quelques centaines de mètres du départ de son successeur.
Voilà pour ce suivi
Ce message a été modifié par Cookie - 02 août 2019 - 14:36 .
#97
Posté 02 août 2019 - 14:45
Je trouve que la G4 s'intègre bien à l’environnement, et je trouve qu'a Grud, ça avance très fort, et je ne sais pas pourquoi, mais je trouve que ça va être jolie à la fin des travaux.
#98
Posté 02 août 2019 - 15:14
#99
Posté 03 août 2019 - 17:24
#100
Posté 01 septembre 2019 - 11:28
Ils ont dévoilés une première cabine du TCD10, mais n'étant pas sur place, ils vont probablement publier un petit compte rendu sur leur site internet.
Page Facebook du Männlichen
Les cabines seront donc bien grise anthracite. Je pense que les 3 cabines que j'ai vu l'autre fois à Hollenstein ne devaient être que des cabines pour les réglages des quais et du garage et non des cabines de l'installation, on ne voyait pas le logo du Männlichen à travers les bâches et elles étaient grise métallique.