Forums Remontées Mécaniques: 3S Voss Gondol - Voss (Norvège) - Forums Remontées Mécaniques

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3S Voss Gondol - Voss (Norvège) Leitner - 2019

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 02 mars 2020 - 21:06

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 02 mars 2020 - 21:10

A noter qu'une visite technique de l'appareil sera présentée dans un second temps.
> Sympa : quand vous regardez la carte dans la BDD localisant l'appareil, on voit que le chantier était en cours.

:)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 02 mars 2020 - 21:44

Merci pour ce reportage, le produit 3S ne cesse de m’impressionner et j’apprécie le design brut de celui de :Leitner:
Par ailleurs, cette installation me semble être un exemple inspirant d’insertion, à l’interface d’un milieu urbain et d’un domaine skiable entre lesquels il constitue un trait d’union.
In Ropeways I Trust
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 02 mars 2020 - 21:59

Gràce à ce 3S les skieurs peuvent vraiment faire l'aller/retour depuis Bergen (+ des villages autour de Bergen) en train et venir skier à la journée.
A Bergen j'ai vu des skieurs courrir à la gare... Seule destination Voss.

C'est vraiment, vraiment une réussite. L'hôtel est super, la gare de bus au rez-de-chaussée accueille des bus pour la région et tout le pays. C'est bluffant.

Le 3S qui a débit de seulement 1069 p/h me fait forcément penser au cas franco-français de Chamonix. Le CMB devrait s'en inspiré. OK, le sommet des Grands Montet est aujourd'hui limité en débit skieur. Donc autant avoir un appareil qui pourra évoluer dans le temps si la législation change. Le prochain Grand Montet sera un appareil pour les 30 ans futur (minimum...). Et on ne connait pas l'évolution législatif qu'il y'aura.
Bref, l'exemple de Voss c'est vraiment instructif.
> Un 3S ce n'est pas forcément du 4000 p/h et du 8 m/sec...

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 02 mars 2020 - 22:22

Merci pour la découverte Rodo.

Je trouve que la vue arrière de la ligne en sens de montée est impressionnante avec le lac de Voos et sa vallée. :rolleyes:
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 02 mars 2020 - 23:00

Merci pour ce reportage, en effets, la position de la G1 couplé à la ligne de train est réussi, ont signalera que cet appareil est équipé d’une gare courte limitent la vitesse à 5 m/s et d’une largeur de voie réduite, ce qui aux final peut avoir des performances limitées, mais en contre partie de proposé un produit compacte et aboutit pour certains marchés.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 03 mars 2020 - 09:56

Merci @Rodo de ce reportage.

Très bel appareil. émotionellement la gare aval me fait peur de tomber en arrière, tellement elle surplombe la place derrière.

Ligne intéressante, pylônes typiques LEITNER, le premier mieux peint qu'à Zugspitze.

Surprenant le cadencement très long, j'ai compté 90 secondes (4084 : 9 = 454 m entre les cabines : 5 m/s = 90 secondes).

Y a-t-il si peu de monde qu'ils peuvent faire attendre tels espaces. Je m'imagine pas un truc pareil dans une station suisse!
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 03 mars 2020 - 12:39

Oui c'est vrai. C'est surprennant. J'ai fait plusieurs aller/retour étant resté 3 jours à Voss mais avec 2 jours de très mauvaise météo. On a été que 5 personnes au maximum dans une cabine.
L'exploitant se permet de neutraliser les rangées centrales.

Je ne me rends pas compte de l'affluence à Voss. J'imagine qu'il y'a des pics de fréquentation lorsque un train arrive. Il n'y a aucun parking gratuit autour de la gare aval, donc les locaux vont au secteur Bavallen où ils peuvent se garer.

Le 3S est vraiment utilisé par les gens du centre ville accèdant à pied, en bus ou en train.

L'ancien TPH qui n'était pas aussi bien installé que ce 3S devait avoir un débit plus faible que l'actuel appareil.

:)
1

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 03 mars 2020 - 15:43

Pour informations complèmentaires :

> L'investissement du 3S est de 35 M€
> Les câbles ont été fournies par Teufelberger.
Les 4 porteurs = 57 mm
Le câble tracteur = 44 mm

:)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 03 mars 2020 - 17:25

Merci Rodo pour ce reportage :)

L'ancien appareil :

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Le plan des pistes avec le tracé du précédent appareil :

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 03 mars 2020 - 21:43

Merci Ventoux. Cela ressemblait à un TPH Cerreti-Tanfani comme on en trouve en Roumanie.

:)
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 03 mars 2020 - 22:12

Merci Rodo pour ce beau reportage sur ce beau 3S. ;)

Voir le messageRodo_Af, le 03 mars 2020 - 21:43 , dit :

Merci Ventoux. Cela ressemblait à un TPH Cerreti-Tanfani comme on en trouve en Roumanie.

:)

Je dirais qu'il ressemble plus à un TPH Von Roll (semblable à celui qui se trouvait au Moléson).
D'ailleurs, j'ai fait une recherche sur Lift World et c'est effectivement un TPH Von Roll. Source. :)

Ce message a été modifié par 10sami52 - 03 mars 2020 - 22:12 .

Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 03 mars 2020 - 22:19

Merci pour le reportage ! Un bel exemple de connexion de domaine skiable aux réseaux de transport.

Concernant l'ancien téléphérique, le Hangursbanen, c'était un Von Roll. (Edit : en parallèle de 10Sami52 qui a dégainé plus vite)
Il y a aussi quelques photos sur Wikipedia (qui peuvent être intégrables en licence CC) : lien ici.
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
3

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 03 mars 2020 - 23:13

Sans faire de recherche, on voit que c'est du von Roll, surtout les galets du chariot, et le frein central, ainsi que la suspente, la même qu'avait Felsenegg.

Moléson était quelque peu différent, analog à Stalden-Gspon.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 04 mars 2020 - 00:50

Merci pour cette première partie du reportage.

Belle réalisation de Leitner et finitions soignées. Après je pars aussi du principe que les Norvégiens sont exigeants, un peu comme nous en Suisse, et ils ont aussi les moyens financiers à la hauteur de leurs ambitions.


Petite note HS:
Mon seul regret est une fois de plus la résolution des photos des reportages, depuis des années je soutiens une résolution plus élevée pour les reportages (autoriser et même encourager au moins 1600 pixels pour le côté le plus grand de l'image). Cela permet surtout aussi de mieux distinguer les détails et le standard des écrans actuels est au moins dans les 1920x1080 pixels depuis un moment.
1

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 11 mars 2020 - 15:08

Merci pour ce superbe reportage , avec toujours ta signature ( le monoski en photo...) .
Je trouve les cabines symphonies vraiment superbes ! C'est une réussite ! De même les pylônes qui sont assez discrets et compacts.
Il n'y a pas de garages pour les cabines ? Du coup , elles restent en ligne ? Ce n'est pas dangereux pour cette région où je pense que cela doit bien soufflé ?
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 11 mars 2020 - 15:13

Rodo_Af précise que :

Citation

Tous les soirs, la gare de départ sert de garage à cinq des neuf cabines de l’appareil.

Suivant la même logique, on peut supposer que les quatre autres peuvent être accueillies en amont.
- Laurent -

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 11 mars 2020 - 19:02

Je confirme : les cabines sont rangées tous les jours réparties dans les deux gares.

:)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 28 mai 2020 - 14:27

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#20 L'utilisateur est hors-ligne   4b0n 

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Posté 10 juillet 2020 - 19:59

Superbe appareil.

Comme beaucoup, je trouve les 3S fascinants.

Et je comprend mieux en lisant ce fil pourquoi il n'y a que 9 cabines sur la ligne, c'est dingue.

Merci Rodo_Af.
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