[i love ski]

Togakushi :

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Le télésiège Togakushi n°4:

Le télésiège N°4, situé sur la partie basse du domaine skiable, est un appareil qui permet l’accès à un espace pour débutants. Cet espace est constitué d’un petit snowpark ainsi qu’une piste qui zigzague dans la forêt avec des petits virages relevés, des mascottes en plastic et des objets à taper avec les bâtons.
La gare aval, station tension, est accessible depuis le front de neige. La ligne, qui traverse une zone de forêt, est longue de 691 mètres et composée de onze pylônes. La gare amont est la station motrice de l’appareil. Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre l’espace débutants pour retourner sur le front de neige où prendre le télésiège débrayable n°5 qui donne accès à des pistes plus raides.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : N°4
Exploitant : Togakushi Ski Area
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1320 m
Altitude gare amont : 1399 m
Dénivelé : 79 m
Longueur inclinée : 691 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :



Arrivée sur la gare aval :


Cabane de contrôle des forfaits avec les informations concernant le télésiège :


Les consignes de sécurité du télésiège :


Le poste de commande :


Le contour :


La poulie de retour tension, avec l’un des deux vérins :


La zone d’accélération :


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : Compression
P2 : Support
P3 : Support
P4 : Support
P5 : Compression
P6 : Support
P7 : Support
P8 : Support
P9 : Support
P10 : Support
P11 : Support


Le pylône P1 en sortie de gare :


Portée entre le P1 et le P2 :


Petit regard en arrière sur la gare aval :


Pylône P2 :


Pylône P3 et survol de la fin de la piste ludique que vous pouvez voir sur la gauche :


Pylône P4 :


Pylône P5, balancier compression. La ligne entre dans la forêt :


Pylône P6 :


Portée entre les pylônes P6 et P7 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Portée entre le pylône P9 et P10, un restaurant d’altitude désaffecté se trouve sur la droite :


Pylône P10, vous pouvez distinguer derrière les arbres sur la gauche la gare aval du télésiège débrayable n°5 :


Pylône P11 :


Vue de la fin de la ligne :


La gare amont :

Arrivée en gare amont :




Poste de commande :


La partie motrice et la poulie :


Vues de la gare amont :






Textes et photos : i love ski
Pour plus d’informations : Togakushi Ski Area.

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 30 avril 2020 - 09:57 .

[ventoux]

Ansaku plutôt comme constructeur. Il y a le logo sur la panneau d’affichage des consignes de sécurité.

[i love ski]

ventoux, le 26 avril 2020 - 15:00 , dit :

Ansaku plutôt comme constructeur. Il y a le logo sur la panneau d’affichage des consignes de sécurité.

Totalement, c’est corrigé.

[Rodo_Af]

Merci pour ce second reportage.

i love ski, le 26 avril 2020 - 17:16 , dit :

ventoux, le 26 avril 2020 - 15:00 , dit :

Ansaku plutôt comme constructeur. Il y a le logo sur la panneau d’affichage des consignes de sécurité.

Totalement, c’est corrigé.

> Pas totalement. Il reste à changer la bannière.

[cwcwcw]

Un reportage fascinant. Je serais curieux de savoir combien il en coûte pour construire un télésiège comme celui-ci.
Fascinating report. I'd be curious how much it cost to build a chairlift like this.

[Rodo_Af]

C'est vrai qu'entre un TSD2 et un TSD4... La différence n'est peut être pas importante.

[i love ski]

J'en ai aucune idée mais j'avoue être fan des TSD2. La première fois que je suis monté sur un TSD2 c'était au Japon et j'ai adoré le fait de voir ces petits sièges filer à toute vitesse.

[Pierre31]

Juste dans la description tu dis que la gare aval est motrice et la gare amont tension, or c'est le contraire au vu des photos et de leurs légendes !
Sinon on voit niveau technologie ça me fait penser aux gares Performant qui utilisent une chaîne de cadencement et un arbre de transmission calé sur la rotation de chaque poulie avec engrenage pour transmettre le mouvement aux pneus mais aussi à la chaîne !

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 30 avril 2020 - 09:58 .
Raison de l'édition : Pour le reportage > Erreurs Corrigées :)