[couloir alaska]

https://www.facebook.../tramemontagne/

Les travaux avancent bien au speed master .

2 tsd nouveaux pour vars cet hiver et 1 tsd nouveau pour risoul l'année prochaine .

Un tsd mélézet dans 3 ou 4 ans est très probable avec le hameau des grands bois .En attendant doubler le débit du tsd 8 places , créer une liaison entre la piste marmottes et le tsd peyrefolle seraient des plus pour le domaine .

Le gros chantier suivant serait d'installer le tsd plattes à la place du ts clos chardon avec arrivée vers le sommet de chabrières et mettre un tsd plattes 6 places plus performant

si vars et risoul peuvent avancer ensemble , tout le monde y gagnera

Ce message a été modifié par couloir alaska - 05 août 2022 - 20:49 .

[couloir alaska]

http://cdn1_2.reseau...2695wjai6lf.pdf

l'utn va démarrer sans doûte cet automne comme prévu

[l' Anversois]

@ Couloir Alaska :
Pour l'année prochaine, pas à oublier le TSF2 Peynier qui va être remplacé par une installation plus performante.

A constater sur les webcams de Chabrières et de Col de Crévoux : Les Pics de la Font Sancte ont reçues leurs premiers couches de neige .

Ce message a été modifié par l' Anversois - 18 août 2022 - 10:54 .

[couloir alaska]

https://www.envie-de...ki-brune-abries

afin de compléter l'offre des nouveaux tsd de vars et tsd homme de pierre de risoul les 2 stations pourraient créer quelques téléskis pour les bons skieurs ou créer des zones hors piste sécurisées : entre col sans nom et mont tailland , entre cabane de jaffueil et col de crevoux , dans le vallon de chérine , dans clos chardon , dans l'envers de clos chardon .

à suivre

[Ju83_33]

Bonjour à tous, voici une interview du directeur de la SEDEV.

https://www.dici.fr/...ochaine-1619917

Bonne journée !

[l' Anversois]

Bonjour,

Merci, Ju83_33 pour le partage de l'interview avec Christian Reverbel, mais on nous l'a déjà présenté le 1er août par Couloir d'Alaska.


Les terassements en desous du Col de Jaffueil, de quoi s'agit-il?

Une réaménagement du début de la rouge Barres ou la création d'une liason bleue avec le Parc?

Ce message a été modifié par l' Anversois - 19 août 2022 - 12:21 .

[Ju83_33]

l, le 19 août 2022 - 12:02 , dit :

Bonjour,

Merci, Ju83_33 pour le partage de l'interview avec Christian Reverbel, mais on nous l'a déjà présenté le 1er août par Couloir d'Alaska.


Les terassements en desous du Col de Jaffueil, de quoi s'agit-il?

Une réaménagement du début de la rouge Barres ou la création d'une liason bleue avec le Parc?

Mince, désolé pour le doublon.
Concernant les terrassements, je pense qu'ils reprofilent l'accès aux pistes de ce côté (l'Evasion et les Barres) vu qu'en venant de la Corniche Sup, il y a une remontée vers l'arrivée du TSF de Crévoux ?

[couloir alaska]

https://centraledesm...de-Vars/6596825

des nouvelles de l'attribution de ce marché du ts peyniers pour 2023 ?

[l' Anversois]

couloir alaska, le 20 août 2022 - 10:33 , dit :

https://centraledesm...de-Vars/6596825

des nouvelles de l'attribution de ce marché du ts peyniers pour 2023 ?

Merci pour le partage du lien, Couloir Alaska

En lisant le document, je reste dans le noir concernant le type de Télésiège qu'on va placer.

Pourrait-il s'agir d'un télésiège à attaches fixes ou un débraillable?
Et un télésiège dans chaque direction ou un engin avec une station intermédiable au Fond de Plans.

Une chose est 'Top' : en 2023 le chantier serait réalité et Vars aurait rénové tout son domaine en 5 ans.

Félicitations, quand même.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 21 août 2023 - 21:50 .

[couloir alaska]

https://www.nouma.fr...es/vars/1738949

selon ce lien ce serait 2 ts à pinces fixes , avec des tapis ?
les ts crevoux et ts mayt étaient à vendre et à démonter sur place . Si la vente ne s'est pas faite seront ils réutilisés ici ?

Ce message a été modifié par couloir alaska - 20 août 2022 - 11:39 .

[Duffqiu]

couloir alaska, le 05 août 2022 - 15:35 , dit :

https://www.facebook.../tramemontagne/

Les travaux avancent bien au speed master .

2 tsd nouveaux pour vars cet hiver et 1 tsd nouveau pour risoul l'année prochaine .

Un tsd mélézet dans 3 ou 4 ans est très probable avec le hameau des grands bois .En attendant doubler le débit du tsd 8 places , créer une liaison entre la piste marmottes et le tsd peyrefolle seraient des plus pour le domaine .

Le gros chantier suivant serait d'installer le tsd plattes à la place du ts clos chardon avec arrivée vers le sommet de chabrières et mettre un tsd plattes 6 places plus performant

si vars et risoul peuvent avancer ensemble , tout le monde y gagnera

Salut,
Je suis d'accord avec cette idée, mais il serait alors agréable d'avoir des pistes adaptées au sommet du TSD8, parce que, je ne sais pas pour vous, mais je trouve que c'est assez pauvre pour les niveaux intermédiaires. Surtout la piste pour rejoindre le TSD6 de peyrefolle et le TSD4 de la plate... Elle est compliquée pour les débutants et souvent verglacée, avec un débit au sommet doublé, ça sera dur d'évoluer sur ce tracé... Mais si risoul travaille bien et fait cette amélioration, ce serait un vrai plus pour la station et pour le front de neige )

Ce message a été modifié par Duffqiu - 21 août 2022 - 20:51 .

[Duffqiu]

Bonjour a tous,

J'ai été surpris de voir le permis d'urbanisme du télésiège de l'homme de pierre déposé! il était temps, je n'ai pas su lire la totalité des messages du forum, étant donné mon allez retour à la station. L'installation sera bien celle prévue initialement, à savoir un TSD6 de chez doppelmayr ? Sauriez-vous pourquoi risoul n'a pas fait le choix d'un Leitner, comme Vars? N'y a-t-il pas avantage à utiliser les mêmes remontées mécaniques (formation du personnel, achat de pièces d'usures à bas prix en gros,...)? Ou alors, le probable remplaçant du tsf4 de Mélezet serait aussi un Doppelmayr...

L'avantage, c'est que le domaine sera équipé d'appareils de marques différentes, pour les passionnés de RM, c'est génial

[l' Anversois]

Duffqiu, le 21 août 2022 - 21:03 , dit :

Bonjour a tous,

J'ai été surpris de voir le permis d'urbanisme du télésiège de l'homme de pierre déposé! il était temps, je n'ai pas su lire la totalité des messages du forum, étant donné mon allez retour à la station. L'installation sera bien celle prévue initialement, à savoir un TSD6 de chez doppelmayr ? Sauriez-vous pourquoi risoul n'a pas fait le choix d'un Leitner, comme Vars? N'y a-t-il pas avantage à utiliser les mêmes remontées mécaniques (formation du personnel, achat de pièces d'usures à bas prix en gros,...)? Ou alors, le probable remplaçant du tsf4 de Mélezet serait aussi un Doppelmayr...

L'avantage, c'est que le domaine sera équipé d'appareils de marques différentes, pour les passionnés de RM, c'est génial

A l'exeption du TSD8 Pré de Bois, un , tous les autres TSD dans la Forêt Blanche sont bien sûr des .

Le TSD6 Homme de Pierre sera le premier de ce constructeur dans le domaine.

Par contre, presque tous les TKD's et la pluspart des TSF sont des .

On ajoute encore quatre installations de et deux de et bien sûr le TSF4 Razis, qui est un

C'est en effet une collection très differcifiée.

Ce message a été modifié par l' Anversois - 21 août 2022 - 21:29 .

[couloir alaska]

Duffqiu, le 21 août 2022 - 20:50 , dit :

couloir alaska, le 05 août 2022 - 15:35 , dit :

https://www.facebook.../tramemontagne/

Les travaux avancent bien au speed master .

2 tsd nouveaux pour vars cet hiver et 1 tsd nouveau pour risoul l'année prochaine .

Un tsd mélézet dans 3 ou 4 ans est très probable avec le hameau des grands bois .En attendant doubler le débit du tsd 8 places , créer une liaison entre la piste marmottes et le tsd peyrefolle seraient des plus pour le domaine .

Le gros chantier suivant serait d'installer le tsd plattes à la place du ts clos chardon avec arrivée vers le sommet de chabrières et mettre un tsd plattes 6 places plus performant

si vars et risoul peuvent avancer ensemble , tout le monde y gagnera

Salut,
Je suis d'accord avec cette idée, mais il serait alors agréable d'avoir des pistes adaptées au sommet du TSD8, parce que, je ne sais pas pour vous, mais je trouve que c'est assez pauvre pour les niveaux intermédiaires. Surtout la piste pour rejoindre le TSD6 de peyrefolle et le TSD4 de la plate... Elle est compliquée pour les débutants et souvent verglacée, avec un débit au sommet doublé, ça sera dur d'évoluer sur ce tracé... Mais si risoul travaille bien et fait cette amélioration, ce serait un vrai plus pour la station et pour le front de neige )

Un projet de piste bleue suivant le chemin utilisé par les dameuses sous le tracé du tsd 8 places puis dans le mur arrivant au tsd peyrefolles a été refusé il y a quelques années car demandant trop de déboisement .Pour doubler le débit du tsd pré du bois il est effectivement indispensable d'améliorer la piste marmottes et créer une liaison entre la piste marmottes et le tsd peyrefolles .Les réflexions durent depuis plusieurs années pour trouver la meilleure solution et ainsi augmenter le traffic du tsd peyrefolles .
Dans le dossier du tsd homme de pierre , on apprend qu'il y a beaucoup de propriétaires de terrains qui n'ont pas donné leurs accords ou pas répondu depuis 2019 ce qui a retardé le dossier .

[Duffqiu]

couloir alaska, le 21 août 2022 - 21:47 , dit :

Duffqiu, le 21 août 2022 - 20:50 , dit :

couloir alaska, le 05 août 2022 - 15:35 , dit :

https://www.facebook.../tramemontagne/

Les travaux avancent bien au speed master .

2 tsd nouveaux pour vars cet hiver et 1 tsd nouveau pour risoul l'année prochaine .

Un tsd mélézet dans 3 ou 4 ans est très probable avec le hameau des grands bois .En attendant doubler le débit du tsd 8 places , créer une liaison entre la piste marmottes et le tsd peyrefolle seraient des plus pour le domaine .

Le gros chantier suivant serait d'installer le tsd plattes à la place du ts clos chardon avec arrivée vers le sommet de chabrières et mettre un tsd plattes 6 places plus performant

si vars et risoul peuvent avancer ensemble , tout le monde y gagnera

Salut,
Je suis d'accord avec cette idée, mais il serait alors agréable d'avoir des pistes adaptées au sommet du TSD8, parce que, je ne sais pas pour vous, mais je trouve que c'est assez pauvre pour les niveaux intermédiaires. Surtout la piste pour rejoindre le TSD6 de peyrefolle et le TSD4 de la plate... Elle est compliquée pour les débutants et souvent verglacée, avec un débit au sommet doublé, ça sera dur d'évoluer sur ce tracé... Mais si risoul travaille bien et fait cette amélioration, ce serait un vrai plus pour la station et pour le front de neige )

Un projet de piste bleue suivant le chemin utilisé par les dameuses sous le tracé du tsd 8 places puis dans le mur arrivant au tsd peyrefolles a été refusé il y a quelques années car demandant trop de déboisement .Pour doubler le débit du tsd pré du bois il est effectivement indispensable d'améliorer la piste marmottes et créer une liaison entre la piste marmottes et le tsd peyrefolles .Les réflexions durent depuis plusieurs années pour trouver la meilleure solution et ainsi augmenter le traffic du tsd peyrefolles .
Dans le dossier du tsd homme de pierre , on apprend qu'il y a beaucoup de propriétaires de terrains qui n'ont pas donné leurs accords ou pas répondu depuis 2019 ce qui a retardé le dossier .

C'est vrai que trop déboiser rendrait le domaine moins caractéristique, surtout en été.

Pour le TSD8, le diamètre du câble est-il suffisant ? Il a l'air fort fin vu depuis les sièges, et leur espacement permet de diminuer l'impact sur le paysage... Après, pour ce dernier point, vu la taille des gares, il serait surement possible de stocker les sièges à l'entre saisons

[Lynx05]

Concernant le déboisement, j'ai du mal à comprendre que Vars y arrive (en replantant 10 arbres pour chaque arbre coupé), et que Risoul n'y arrive pas. C'est manifestement juste une question de volonté.

couloir alaska, le 20 août 2022 - 11:37 , dit :

https://www.nouma.fr...es/vars/1738949

selon ce lien ce serait 2 ts à pinces fixes , avec des tapis ?
les ts crevoux et ts mayt étaient à vendre et à démonter sur place . Si la vente ne s'est pas faite seront ils réutilisés ici ?

A Vars, on m'a parlé cette semaine d'un TSF4 à tapis pour la ligne "Plans=>Peynier" et d'un TSD6 pour la ligne "Plans=>Claux".

Infos complémentaires sur l'avancement des chantiers :

L'enneigement artificiel de la nouvelle piste bleue de Peynier est terminé. La gare amont du TSD6 Speedmaster est terminée et la ligne électrique est en cours de pose. Les pylônes du TSF4 Mayt sont encore debouts, mais la ligne est déposée. Les fondations de la G1 du TSD6 Mayt sèchent. La pose des canalisations apportant l'enneigement artificiel vers la piste du lièvre est en cours. Une grande plateforme a été créée au dessus de la gare amont de la ligne "Plans=>Peynier" pour recevoir les nouveaux flux venant de la piste du lièvre. Pour l'instant, le TSF4 Crévoux a été conservé en l'état.

Ce message a été modifié par Lynx05 - 21 août 2022 - 23:06 .

[Le Risoulien]

Doppelmayr a officiellement remporté le marché du TSD Homme de Pierre ?

[l' Anversois]

Lynx05, le 21 août 2022 - 23:01 , dit :

Concernant le déboisement, j'ai du mal à comprendre que Vars y arrive (en replantant 10 arbres pour chaque arbre coupé), et que Risoul n'y arrive pas. C'est manifestement juste une question de volonté.

couloir alaska, le 20 août 2022 - 11:37 , dit :

https://www.nouma.fr...es/vars/1738949

selon ce lien ce serait 2 ts à pinces fixes , avec des tapis ?
les ts crevoux et ts mayt étaient à vendre et à démonter sur place . Si la vente ne s'est pas faite seront ils réutilisés ici ?

A Vars, on m'a parlé cette semaine d'un TSF4 à tapis pour la ligne "Plans=>Peynier" et d'un TSD6 pour la ligne "Plans=>Claux".

Infos complémentaires sur l'avancement des chantiers :

L'enneigement artificiel de la nouvelle piste bleue de Peynier est terminé. La gare amont du TSD6 Speedmaster est terminée et la ligne électrique est en cours de pose. Les pylônes du TSF4 Mayt sont encore debouts, mais la ligne est déposée. Les fondations de la G1 du TSD6 Mayt sèchent. La pose des canalisations apportant l'enneigement artificiel vers la piste du lièvre est en cours. Une grande plateforme a été créée au dessus de la gare amont de la ligne "Plans=>Peynier" pour recevoir les nouveaux flux venant de la piste du lièvre. Pour l'instant, le TSF4 Crévoux a été conservé en l'état.

Merci, Lynx05 pour ces bonnes nouvelles.

Le choix des télésièges de Plans sont comme on l'avais prévu.
Ce sont les choix les plus logiques.

Un deuxième gros porteur type TSD6 sur Peynier n'aurait aucun sens avec les deux ou trois pistes desservi venant du sommet.
Donc un TSF4 me semble tout à fait raisonable.

Par contre,

Pour transporter le plus comfortable possible les vacanciers venant des résidences Haut de Gamme, Skieurs, Débutants, Familes avec Enfants,.. vers le Front de Neige où se trouve l'école de ski et les deux nouvelles remontées (La Mayt et le Télémix), le meilleur choix était un TSD4 ou 6 ou bien une Télécabine.

Donc : Excellentes perspectives.

En 2023-2024, tout le domaine de Vars sera équipé de remontées peerformantes. (A part du maudit TSF4 Fontbonne )

Ce message a été modifié par l' Anversois - 22 août 2022 - 01:11 .

[gautier05]

Lynx05, le 21 août 2022 - 23:01 , dit :

A Vars, on m'a parlé cette semaine d'un TSF4 à tapis pour la ligne "Plans=>Peynier" et d'un TSD6 pour la ligne "Plans=>Claux".

Infos complémentaires sur l'avancement des chantiers :
La pose des canalisations apportant l'enneigement artificiel vers la piste du lièvre est en cours. Une grande plateforme a été créée au dessus de la gare amont de la ligne "Plans=>Peynier" pour recevoir les nouveaux flux venant de la piste du lièvre.

Deux remarques sur ceci:
1°/ TDS6 Plan Claux: je suis qd même surpris sur une ligne aussi courte qu'un débrayble soit nécessaire. Quitte à dépenser de l'argent, un telecabine me paraitrait plus judicieux si l'argumentaire est pour les nouvelles résidences et les familles

2°/ Si je comprends bien, la piste du Lièvre serait enneigée artificiellement? Sur toute la piste, ou seulement une partie? Si sur toute la piste, ce serait une excellente nouvelle en ayant une belle piste rouge qui longerait le nouveau TSD Mayt!

[l' Anversois]

@ Gautier :

C'est bien évident, qu'une remontée débraillable n'est absolument pas nécessaire pour une ligne de 600m.
Pour faire monter des familes avec des petits enfants, une TCD serait bien sûr le plus intéressant.

Le surplus en prix me semble pas le plus grand problème pour Vars, surtout le manque d'espace en bas de Plans joue le rôle majeure.
Une gare de Télécabine est comme même nettement plus grand que celle d'un télésiège débraillable.

Et à Plans, chaque mètre est important.

Une télécabine avec gare intermédiaire à Haut de Plans et une gare d'amont à côté du Télémixte me paraissait déja depuis longtemps la meilleure alternative pour un TSD6 Plans-->H.D.Plans.
Surtout si ils bâtissent à cet endroit un resto et un espace débutants et aussi quelques liasons demeurent plus faciles (p.ex. : déchausser seulement une fois pour atteindre Chabrières).
Le TSF2 Plans-->Peyniers est à mon sens plus qu'assez sur cette ligne. Surement quelques modifications du TSF seront indispensables, à commencer avec le déplacement du moteur..

Ce message a été modifié par l' Anversois - 22 août 2022 - 09:40 .