FUN Silvrettabahn - Ischgl (Silvretta Arena) Doppelmayr - 1998
#2
Posté 17 novembre 2015 - 17:45
Juste un peu déçu par l'absence de photos des parties d'installations qui m'intéressent le plus, soit notamment l'entraînement et les équipements électriques.
S'agit-il d'une première partie de reportage? Car apparemment il s'agit de photos prises depuis des endroits librement accessibles au public.
#3
Posté 17 novembre 2015 - 18:00
Velro, le 17 novembre 2015 - 17:45 , dit :
Il s'agit juste de mon modeste reportage.
Velro, le 17 novembre 2015 - 17:45 , dit :
Exact. Evidemment dés qu'un membre peut ajouter une partie technique ou bien proposer un meilleur reportage plus complet de l'appareil, on acceptera sa refonte et effacera ce reportage.
Celui-ci, a toujours le mérite de nous présenter un Funitel qui n'était pas répertorié sur le site.
#4
Posté 17 novembre 2015 - 18:41
Quelle belle remontée, utilisée été et hiver avec des parkings gratuits, ça doit bien désenclaver la station et donner un air meilleur. En plus, ce graphisme en rouge et noir à Ischgl vraiment réussi.
Ciao,
#5
Posté 17 novembre 2015 - 23:16
Ce message a été modifié par poma74 - 18 novembre 2015 - 19:06 .
#6
Posté 06 février 2019 - 23:34
Comme souvent, le débit théorique ne correspond pas à la réalité, mais ici c’est encore plus flagrant :
Ischgl et la SilvrettaSeilbahn AG annocent un débit théorique de 3440p/h.
Ce débit est valable lorsque les cabines acceuillent 24 personnes, c’est à dire en configuration « debout ».
Or l’exploitant fait exclusivement tourner le Funitel en configuration « assise », les cabines ne peuvent alors contenir que 18 personnes.
Le débit maximal théorique chute donc à (3440/24x18=) 2580p/h
De plus, sur une photo du reportage de Rodo_Af, il est demandé aux clients de bien remplir les 18 places assises disponibles dans chaque cabine. Ce qui est rarement le cas (comme ailleurs).
Bien (trop) souvent, seules 14 personnes prennent place dans les cabines.
En coupant la poire en deux, c’est à dire en comptant une moyenne de 16 personnes par cabines, on trouve un débit « réel » de (3440/24x16=) 2290p/h, soit 1150p/h de moins que le débit annoncé! Ce que je trouve énorme.
Le pire est que la majorité des skieurs se ruent vers cet ascenseur le matin, qui est très vite engorgé (comptez 30 à 40min d’attente si vous arrivez à 9h)
Voici donc quelques conseils à ceux qui veulent aller skier à Ischgl :
Privilégiez le 3S Pardatschgratbahn, surtout si vous logez à l’ouest du village. Idem si vous ne logez pas à Ischgl mais aux alentours. Tous les bus s’arretent au tunnel Prenner menant directement au 3S.
Il y a moins de monde qu’au Funitel, les cabines sont correctement remplies donc peu d’attente et le temps de montée est plus rapide (9min30 contre 11 minutes pour le FUN D)
Si vous logez au centre du village : privilégiez la TCD8 Fimbabahn, facilement accessible avec le Dorftunnel. Encore moins de monde qu’au 3S. Pas d’attente. Mais temps de montée de 15 minutes.
Si vous logez à l’est du village d’Ischgl, vous êtes condamnés à arriver à 8h20 devant le Funitel (qui ouvre à 8h30) si vous ne voulez pas attendre trop longtemps!
Désolé pour le déterrage et le possible HS mais j’espère que ça pourra servir aux quelques membres du forum qui veulent se rendre à Ischgl.
Ce message a été modifié par Tom-a - 06 février 2019 - 23:34 .
#7
Posté 07 février 2019 - 15:34
#8
Posté 07 février 2019 - 20:53