Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Côte 2000 - La Clusaz (Les Aravis) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TSF2 Côte 2000 - La Clusaz (Les Aravis) Poma - 1977

#1 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

  • TCD12 du Prorel
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 741
  • Inscrit(e) : 06-juin 08

Posté 11 juin 2009 - 10:47

Je vous présente un reportage sur le télésiège biplace fixe de Côte 2000 à la Clusaz dans le massif des Aravis.

La Clusaz est une station de sport d’hiver située en Haute-Savoie. Avec les stations du Grand-Bornand, de Manigod et de Saint-Jean-de-Sixt, elle forme le massif des Aravis.

La commune se compose de trois grandes zones habitables :

  • le centre du village de la Clusaz : situé à l’entrée de la commune, il est le centre administratif de la commune.
  • la vallée des Confins : cette vallée suit la chaîne des Aravis, du massif de l’Aiguille à la Tête Pelouse (2537m).
  • les Aravis/Etale : cette vallée part du centre de la station et monte vers les cols des Aravis, de la Croix-Fry et de Merdassier.

L’équipement du domaine skiable démarra vers 1935 mais ce n’est qu’en 1955 avec la construction du téléphérique de Beauregard que la station prit de l’ampleur.

Actuellement, le domaine skiable s’étend de 1100m à 2460m et comporte une trentaine de remontées mécaniques pour 130 kilomètres de pistes réparties sur quatre secteurs : le massif de Beauregard, le massif de l’Etale, le massif de l’Aiguille et le massif de Balme.

N'hésitez pas à consulter avec ce reportage la description de la station de la Clusaz et le dossier complet réalisé par Guillaume sur "l’histoire du développement du tourisme, du ski et du domaine skiable de La Clusaz".



Image IPB

Au sommaire :
  • Côte 2000 : un télésiège permettant de desservir les divers recoins du sommet de l'Aiguille
  • Présentation du télésiège de Côte 2000
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Clôture


Côte 2000 : un télésiège permettant de desservir les divers recoins du sommet de l'Aiguille

Le début du ski à la Clusaz débuta en 1934 lorsque le premier télétraineau entra en service. Partant du village, cet étrange appareil qui était une sorte de luge remorquée par un câble montait sur le Crêt du Merle. Il fut bien vite remplacé par un second appareil du même type mais quelque peu différent. L'existence du télétraineau s’acheva prématurément lorsqu'en 1945 un accident coûta la vie à 5 personnes. Pendant ce temps, en 1938, le Crêt du Loup fut également équipé d'un premier téléski. Il reste peu d'infos sur cet appareil primitif qui ne fonctionna que quelques années !

En 1950, le Crêt du Merle vit apparaître son premier vrai téléski, entièrement métallique et permettant de hisser les skieurs vers le nouveau téléski du Crêt du Loup construit en 1949 en remplacement du premier téléski de 1938. Ce nouvel appareil permis notamment l'accès dès 1957 au téléski de l'Aiguille, desservant le point culminant du massif à près de 2200 mètres d'altitude.

A la fin des années 1950, la station de la Clusaz ne possédait donc pas moins de 6 téléskis sur le massif et le téléski de l'Aiguille était le dernier maillon d'une chaîne de 3 téléskis partant du village. Or, cette chaîne posa un sérieux inconvénient : lorsque l'un des deux téléskis (Crêt du Merle ou Crêt du Loup) était à l'arrêt pour cause de manque de neige par exemple, il fallait monter à pied pour rejoindre le téléski de l'Aiguille...

Ainsi, un certain Jacques Rachel projeta la construction d'un télébenne sur la Combe des Juments, qui permettrait d'atteindre sans difficulté le téléski de l'Aiguille. De plus, les skieurs pourraient également skier sur la piste de la Combe des Juments, d'exposition idéale pour ceux qui veulent bronzer... mais pas forcément pratique pour l'enneigement qui faisait rapidement défaut !

En 1960, la société du télébenne de la Combe des Juments fut créée puis dirigée par Jacques Rachel. Elle installa durant cette même année le premier appareil sur la Combe des Juments. Cette installation n'était pas un télébenne comme il était prévu mais... un télésiège deux places fixe ! En effet, l'entreprise Pomagalski venait d'en lancer un à Squaw Valley, ce qui a attiré l’œil de Jacques Rachel qui a alors décidé pour des raisons pratiques d'en installer un sur la Combe des Juments. Dans les années qui suivirent, la société de Jacques Rachel créa son petit domaine vers le sommet du Crêt du Loup avec notamment le téléski des Cloches (1961) et celui de Juments 2000 (1967).

Image IPB
Le haut du massif de l'Aiguille, un espace de glisse technique aux terrains variés et pleins de sensations.


L'année 1977 provoqua un bouleversement du haut de l'Aiguille avec la construction du télésiège biplace de Côte 2000 qui permit de seconder les téléskis de l'Aiguille et de Juments 2000 à la desserte des pistes et hors-pistes du secteur. Ce nouveau télésiège, de part son arrivée au sommet du Fernuy, permit d'accéder directement depuis son sommet au hors-piste du Fernuy (l'actuelle piste noire des Lapiaz) et sa gare aval positionnée au milieu de la piste de la Combe des Juments permit aux skieurs dévalant la Combe de Borderan de remonter directement sur le domaine sans avoir à descendre jusqu'au départ du télésiège de la Combe des Juments situé dans un secteur manquant cruellement de neige du fait de son exposition.
Dans ces années-là, le téléski de l'Aiguille fut une première fois remplacé par un nouveau téléski plus moderne, du constructeur Montagner. Ce nouveau téléski reprenait toujours le même tracé, et possédait une grande particularité : celle d'avoir le brin descendant ne suivant pas le brin montant, malgré le faible écart entre les deux sur la majeure partie de la ligne. Le télésiège de Côte 2000 et le téléski de l'Aiguille se croisait au même endroit qu'actuellement avec les deux télésièges et possédaient déjà par ailleurs un pylône commun.

En 1979, la SEM "du télébenne de la Combe des Juments" se lança dans de gros travaux d'équipement du domaine skiable : la construction de trois télésièges. Les télésièges du Crêt du Loup et du Mini-Loup ont été installés sur le secteur du même nom, doublant les téléskis existants et le télésiège débrayable deux places de la Combe des Juments fut installé pour remplacer l'ancien télésiège fixe. Ce dernier ne fut mis en service qu'en 1980. Ce remplacement permit d'améliorer la desserte des pistes du secteur et notamment son rôle d'ascenseur dans les deux sens lorsque la neige manquait sur le bas.

Un nouveau bouleversement du secteur arriva à la fin des années 1990. La construction de la télécabine du Fernuy en 1999 s'accompagna de la création de deux pistes sur le Fernuy. L'année suivante, le téléski de l'Aiguille fut remplacé par le télésiège quadriplace de l'Aiguille mettant définitivement un terme aux attentes du téléski de l'Aiguille depuis la construction du Fernuy mais qui, pour le coup, porta atteinte à la clientèle du télésiège de Côte 2000 qui n'allait cesser de régresser ! Le nouveau télésiège repris le tracé de l'ancien appareil et il partage également un pylône avec le télésiège de Côte 2000. Son arrivée sur le sommet de l'Aiguille lui permet d'accéder aussi bien à la Combe de Borderan qu'à la piste de l'Aiguille, cette dernière permettant de se diriger vers le Fernuy.

Le téléski de Juments 2000 quand à lui se sortit grandi de ce réaménagement puisqu'il demeure un accès facile, rapide et permanent vers le Fernuy et donc Balme contrairement au télésiège de l'Aiguille qui est contraint de fermer de temps en temps en plein milieu de la journée du fait de son exposition au vent latéral violent.


Situation du télésiège sur le plan des pistes :

Image IPB

Ce télésiège dessert plusieurs pistes sur deux secteurs différents. Du côté du Fernuy, il dessert la piste noire Lapiaz, qui est la plus physique du domaine skiable de part sa longueur et son dénivelé et la piste rouge de la Combe de Fernuy. La première reprend le haut de l'ancien hors-piste de la Combe de Fernuy et la seconde en reprend le bas.
Du côté de l'Aiguille, cet appareil dessert le bas de la piste de l'Aiguille, à partir de laquelle on a le choix entre prendre la piste de la Combe des Juments, redescendant entre autre au départ de l'installation, et les pistes du le Dahu, du Loup et du Mur Edgar qui permettent quant à eux de skier sur le Crêt du Loup.



Présentation du télésiège de Côte 2000

Le télésiège de Côte 2000 fit donc partie des travaux réalisés durant l'été 1977. C'est l'entreprise Pomagalski qui avait été retenu pour réaliser les travaux de construction des télésièges de Côte 2000 et de l'Etale, ce dernier ayant servi à doubler le téléphérique de l'Etale sur le massif voisin jusqu'en 2007, année où il fut démantelé. Les deux télésièges étaient en tous points identiques et ne possédaient pas de particularités. Le télésiège de Côte 2000 était équipé d'une gare "Delta" et de sièges "Goutte d'eau" biplace qui étaient la mode de l'époque chez ce constructeur. Suite aux défauts de soudure qui affecte ces sièges, les arceaux d'origine ont été remplacés en 2013. La gare amont est surmontée d'une plate-forme en bois de type "piste d'atterrissage". Ce type de gare, qui ne se fait plus de nos jours, était assez courante à cette époque pour éviter d'imposants terrassements en gare amont.

Le réaménagement progressif du massif et notamment le remplacement du téléski de l'Aiguille ont fait baissés la popularité de ce télésiège. Devenu très peu utile au fil du temps, son avenir est très incertain mais pour autant, son démantèlement n'est pas encore envisagé tant que la piste de la Combe des Juments ne sera pas intégralement équipée d'enneigeurs, ce qui devrait se faire en même temps que le remplacement du télésiège de la Combe des Juments. Au cours de ces dernières années, Côte 2000 n'a fonctionné que durant les vacances de février et de Noël lorsque l'enneigement était suffisant.


Les caractéristiques actuelles du télésiège de Côte 2000 :

Caractéristiques administratives :
  • Nom de l'appareil : la Côte 2000
  • Type d'appareil : télésiège à pinces fixes
  • Secteur : Aiguille
  • Commune : la Clusaz
  • Exploitant : Société d'Aménagements Touristiques et d'Exploitation de La Clusaz (SATELC)
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Constructeur : Pomagalski
  • Année de construction : 1977

Caractéristiques géométriques :
  • Altitude de la gare aval : 1536 m
  • Altitude de la gare amont : 2023 m
  • Longueur : 1620 m
  • Dénivelé : 487 m
  • Pente moyenne : 31%
  • Pente maximale : 55%

Caractéristiques techniques :
  • Emplacement de la station motrice : aval
  • Type de gare motrice : gare Delta à 7 vitres
  • Emplacement de la station de tension : aval
  • Type de tension : hydraulique
  • Nombre de vérins : 2
  • Installation électrique : Aéria Automatismes
  • Aide à l'embarquement : non
  • Capacité des sièges : 2 personnes
  • Nombre de sièges : 183
  • Type de sièges : sièges de rénovation issus des "Goutte d'eau"
  • Dispositif d'accouplement : pince fixe

Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :
  • Nombre de pylônes : 16
  • Nombre de virages : 0
  • Sens de montée : droite
  • Sens d'exploitation : montée
  • Vitesse en ligne : 2.5 m/s
  • Temps de montée : 10mn 48s
  • Débit : 1200 p/h



La gare aval

La gare aval est située au bord de la piste de la Combe des Juments, à 1536 mètres d'altitude à l'endroit où un chemin permet de ramener directement les skieurs ayant descendu la Combe de Borderan. C'est ici que ce trouve la partie motrice-tension de l'appareil. Elle se compose d'une structure métallique avec des traverses formant deux triangles sur la longueur. Un chariot mobile, supportant l'ensemble moteurs, est positionné sur cette structure et permet d'effectuer la tension du câble par le biais de deux vérins hydraulique placé de chaque côté de la gare.

Les skieurs se présentent sous la structure à l'arrière de la gare, et se placent à l'embarquement à l'ouverture des portillons. Le poste de conduite principal se trouve ici, accolé à la gare.

La gare et les deux premiers pylônes :
Image IPB

Vues sur la gare et le pylône 1 en portique :
Image IPB

La gare vue depuis la piste de la Combe des Juments :
Image IPB

Vues sur la gare :
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Vue sur la poulie motrice et l'un des deux vérins assurant la tension de l'installation :
Image IPB

L'embarquement :
Image IPB



La ligne

La ligne de ce télésiège est plutôt longue et irrégulière. Au départ, on longe un bois et la piste de la Combe des Juments en montant tranquillement jusqu'au pylône 5 où la pente devient nulle. Elle devient même légèrement descendante entre les pylônes 7 et 8 après lequel on remonte de nouveau. On passe alors à une centaine de mètres du départ du téléski de Juments 2000. La ligne fait une bosse au niveau du pylône 12 car celui-ci est commun au pylône 3 du télésiège de l'Aiguille que l'on survole. Après un court replat entre ce pylône 12 et le pylône 13, la ligne remonte assez fortement jusqu'à l'arrivée situé à proximité de celle de la télécabine du Fernuy.

La ligne comporte 16 pylônes numérotés de 1 à 16. Dans l'ordre de la montée, cela donne :
  • Gare aval : 16C/16C
  • P1 : 12C/12C
  • P2 : 6S/4S
  • P3 : 4S/2S
  • P4 : 4S/2S
  • P5 : 6S/6S
  • P6 : 4S/4S
  • P7 : 6S/6S
  • P8 : 2S6C2S/2S6C2S
  • P9 : 6S/4S
  • P10 : 4S/2S
  • P11 : 2C4S2C/2C4S2C
  • P12 : 8S/6S
  • P13 : 2C4S2C/2S6C2S
  • P14 : 4S/2S
  • P15 : 8S/6S
  • P16 : 8S/8S


Vues sur la ligne :

Vue aérienne de la ligne avec l'emplacement des pylônes :
Image IPB

La fin de la ligne dans la combe de l'Aiguille avec le survol du télésiège de l'Aiguille :
Image IPB

Vues sur le début de la ligne depuis la piste de la Combe des Juments :
Image IPB

Le début de la montée :
Image IPB

Image IPB

La ligne au niveau des pylônes 5 et 6, avec le sommet du massif de l'Etale juste derrière :
Image IPB

La ligne avec le départ du téléski de Jument 2000 au fond à droite :
Image IPB

Le passage de la ligne sous le départ du téléski de Jument 2000 :
Image IPB

Le milieu de la ligne :
Image IPB

Au niveau du pylône 9 :
Image IPB

La ligne vue depuis la piste du Dahu :
Image IPB

Vue vers le bas de la ligne depuis le bord de la piste de Jument 2000, avec le plateau de Beauregard au fond :
Image IPB

Le croisement avec le télésiège de l'Aiguille :
Image IPB

Image IPB

Le pylône 11, à proximité du départ du télésiège de l'Aiguille :
Image IPB

Le croisement et la fin de la ligne du télésiège de Côte 2000, avec le sommet du massif de l'Aiguille droit devant :
Image IPB

Le pylône de croisement :
Image IPB

Le télésiège de Côte 2000 qui survole la piste de l'Aiguille :
Image IPB

Image IPB

La dernière montée :
Image IPB

La dernière partie de la ligne avec une vue imprenable sur la vallée de Thônes :
Image IPB

L'arrivée...
Image IPB

... au sommet de la télécabine du Fernuy :
Image IPB

Pylône 1, seule compression de l'immense ligne :
Image IPB

Pylône 2 :
Image IPB

Pylône 3, avec la piste de la Combe des Juments à gauche :
Image IPB

Pylône 4 :
Image IPB

Portée entre les pylônes 4 et 5, on continu de monter tranquillement :
Image IPB

Pylône 5 :
Image IPB

Pylône 6 :
Image IPB

Pylône 7, la pente devient nulle :
Image IPB

Portée entre les pylônes 7 et 8. Vue globale sur le haut du massif de l'Aiguille avec le télésiège de l'Aiguille au centre et le téléski de Jument 2000 à droite :
Image IPB

Pylône 8 :
Image IPB

Pylône 9 :
Image IPB

Portée entre les pylônes 9 et 10, on passe au-dessus de la piste qui permet de rejoindre le départ du téléski de Jument 2000 :
Image IPB

Pylône 10 :
Image IPB

Pylône 11 :
Image IPB

Portée entre les pylônes 11 et 12 :
Image IPB

Pylône 12, commun avec le pylône 3 du télésiège de l'Aiguille que l'on survole :
Image IPB

Portée entre les pylônes 12 et 13, avec la piste de l'Aiguille au-dessous :
Image IPB

Pylône 13 :
Image IPB

Pylône 14, avec la gare amont de la télécabine du Fernuy à gauche :
Image IPB

Portée entre les pylônes 14 et 15 :
Image IPB

Pylônes 15 et 16 d'arrivée :
Image IPB

Image IPB

Image IPB


A gauche les sièges "Goutte d'eau" qui était présent jusqu'en 2013, année où ils ont été mis en conformité par le remplacement des arceaux (photo de droite) :
Image IPB



La gare amont

La gare amont est située sur la crête de Côte 2000, à 2023 mètres d'altitude à proximité immédiate de l’arrivée de la télécabine du Fernuy venant de la direction opposée. Elle est constituée d'une poulie de retour fixe montée sur un gabarit de débarquement du type "piste d'atterrissage".

L'arrivée vue depuis le sommet du Crêt du Loup :
Image IPB

Et vue depuis la ligne du télésiège de l'Aiguille :
Image IPB

Vues sur la gare :
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB



Clôture

Le télésiège de Côte 2000 a un rôle très secondaire par rapport aux télésièges de la Combe des Juments et de l'Aiguille. En effet, sa lenteur et son inconfort sont souvent délaissé pour ces deux voisins qui a eux deux desservent les mêmes pistes que le télésiège de Côte 2000. Toutefois, le manque de neige récurrent sur le bas de la piste de la Combe des Juments empêche l'ouverture continue de cette piste tout au long de la saison. A ce moment-là, le télésiège de Côte 2000 devient indispensable pour remonter les skieurs qui se sont aventurés dans le mythique hors-piste de la Combe de Borderan. C'est cette raison qui fait que ce télésiège est encore en service de nos jours.

Toutefois, d'ici une dizaine d'années le télésiège de la Combe des Juments devrait être remplacé. A cette occasion, des enneigeurs seront mis en place sur la piste qui permet d'accéder à son départ, lui garantissant ainsi une ouverte continue. Ce chantier devrait alors signer la fin du télésiège de Côte 2000, qui sera alors démonté si cela n'a pas été fait auparavant.

Ce message a été modifié par GPS-74 - 18 mars 2019 - 21:30 .

www.ski-aravis.com : Le site non officiel du domaine skiable des Aravis regroupant les stations de la Clusaz, le Grand-Bornand, Manigod et Saint-Jean-de-Sixt en Haute-Savoie (74).
0

#2 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

  • TCD12 du Prorel
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 741
  • Inscrit(e) : 06-juin 08

Posté 11 juin 2009 - 10:49

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques,...

Ce reportage est en double sur mon site par ici.


Historique du reportage :

Appareil(s) concerné(s) : TSF2 Côte 2000

Reportage initial : juin 2009
Première refonte : juin 2012
Seconde refonte : mars 2019

Ce message a été modifié par GPS-74 - 18 mars 2019 - 21:31 .

www.ski-aravis.com : Le site non officiel du domaine skiable des Aravis regroupant les stations de la Clusaz, le Grand-Bornand, Manigod et Saint-Jean-de-Sixt en Haute-Savoie (74).
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 901
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 11 juin 2009 - 11:56

"Le" TSF2 "Les Bronzés" de La Clusaz!
Il est exactement parallèle au fameux TSD2 des Juments mais part de plus haut pour arriver plus haut: c'est une exposition défavorable à l'enneigement ce qui explique ,outre l'ancienneté relative de cet appareil et le fait que la SATELC ait d'autres préoccupations,qu'il ne soit pas prévu de le remplaçer.
A noter qu'il y a des espaces sans sièges tout au long de la ligne,les sièges abîmes n'étant pas remplaçés ce qui en dit long sur le sort réservé à ce grand télésiège ensoleillé au parcours intéressant.
Fait suffisament rare pour être signalé,il a tourné cet hiver quasiment toute la saison du fait du bon enneigement et aurait été sauvé par les réclamations de la clientèle!
Il permet en effet de revenir sur l'Aiguille depuis la combe de Borderan si on a la flemme de la faire intégralement jusqu'au pied du TSD2 ou si le bas n'est pas enneigé,ce qui arrive très fréquemment lors d'hivers normaux!
C'est là son principal rôle,en fait...

Ce message a été modifié par chin@ill - 11 juin 2009 - 11:57 .

In Ropeways I Trust
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

  • TCD12 du Prorel
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 741
  • Inscrit(e) : 06-juin 08

Posté 12 juin 2009 - 10:53

Voir le messagechin@ill, le 11 06 2009, 11:56, dit :

"Le" TSF2 "Les Bronzés" de La Clusaz!
Il est exactement parallèle au fameux TSD2 des Juments mais part de plus haut pour arriver plus haut: c'est une exposition défavorable à l'enneigement ce qui explique ,outre l'ancienneté relative de cet appareil et le fait que la SATELC ait d'autres préoccupations,qu'il ne soit pas prévu de le remplaçer.
A noter qu'il y a des espaces sans sièges tout au long de la ligne,les sièges abîmes n'étant pas remplaçés ce qui en dit long sur le sort réservé à ce grand télésiège ensoleillé au parcours intéressant.
Fait suffisament rare pour être signalé,il a tourné cet hiver quasiment toute la saison du fait du bon enneigement et aurait été sauvé par les réclamations de la clientèle!
Il permet en effet de revenir sur l'Aiguille depuis la combe de Borderan si on a la flemme de la faire intégralement jusqu'au pied du TSD2 ou si le bas n'est pas enneigé,ce qui arrive très fréquemment lors d'hivers normaux!
C'est là son principal rôle,en fait...

En effet il y a des sièges qui manquent. Je les avaient repéré cet hiver et il doit en manquer 4 ou 5 dont 2 à la suite vers les numéros 170.

On peut d'ailleurs voir des espaces vide ici (juste à gauche de l'inscription "TSF Côte 2000", il y a un espace pour 2 sièges) :
[photo disparue]

ou alors ici tout de suite à droite (repérable également à l'ombre du TSF) :
[photo disparue]

En 2007, la SATELC a démonté le TSF2 Etale, identique au TSF2 Côte 2000. Ils auraient pu garder quelques sièges de cet appareil pour les TSF2 Côte 2000 et TSF2 Mini-Loup au cas où mais ils ont préférés garder une cabine du TPH35 Etale à la place....


Il est fort probable que comme la SATELC va se lancer dans l'enneigement artificiel du bas de la Combe des Juments, il sera possible de redescendre au bas de la piste toute la saison. Une raison de se "débarrasser" du TSF2 Côte 2000 (en faisant saturer au passage notre bon vieux TSD2...).

Ce message a été modifié par GPS-74 - 18 mars 2019 - 21:36 .

www.ski-aravis.com : Le site non officiel du domaine skiable des Aravis regroupant les stations de la Clusaz, le Grand-Bornand, Manigod et Saint-Jean-de-Sixt en Haute-Savoie (74).
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 379
  • Inscrit(e) : 21-avril 08

Posté 07 septembre 2010 - 15:08

Merci de nous avoir livré ce reportage qui prendra encore plus d'importance lorsque ce télésiège aura disparu ...

Il est vrai que la fréquentation de cet appareil n'a jamais cessé de régresser depuis la mise en service du TSF4 Aiguille. On a clairement le sentiment que ce dernier soit responsable de cette désaffection (sans compter les problèmes liés à l'enneigement). En outre, les gens préfèrent également emprunter le TKD Juments 2000 pour basculer vers le secteur de Balme depuis le Crêt du Loup (itinéraire nettement plus immédiat qu'en passant par le TSF2).

Bref ... la dernière fois que j'ai embarqué sur un siège de Cote 2000 (mars 2009), j'ai eu l'impression de me retrouver seul au monde ! :)

Ce message a été modifié par Nanouk - 05 avril 2011 - 18:06 .

Nanouk Windemuth, alias DJ Husky

The future is unwritten ... why me ?
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 901
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 10 juin 2012 - 18:06

A noter que le retour fixe est peu courant:
-il est supporté par un pylône en treillis incliné ressemblant à ceux des TCD :Poma: à pinces S,situé sous la piste en bois
-cette G2 est haubannée par des câbles au ras du sol dans le prolongement de l'axe de la ligne
In Ropeways I Trust
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 272
  • Inscrit(e) : 26-juin 06

Posté 11 juin 2012 - 17:14

Citation

-il est supporté par un pylône en treillis incliné ressemblant à ceux des TCD :Poma: à pinces S,situé sous la piste en bois
-cette G2 est haubannée par des câbles au ras du sol dans le prolongement de l'axe de la ligne


as tu des photos ?
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
-----------------------------------------------------------
2011 TCD10 Pierrafort - TSD6 Morel [Doppelmayr]
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   lapassiondesrm84 

  • TSF6 de la Salla
  • Groupe : Membres
  • Messages : 190
  • Inscrit(e) : 21-février 10

Posté 18 juin 2012 - 21:59

Normalement il le supprimeront quand le TSD2 de la combe des juments va être remplacés. De toute facon à chaque fois que je le prend il y a personne dessus, il joue qu'un rôle secondaire et il est souvent fermé du au manque de neige :mellow:
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 901
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 02 avril 2013 - 21:54

Les assises et garde-corps de Côte 2000 sont en train d'être retirés...
Image IPB
L'appareil en 1978:
Image IPB
In Ropeways I Trust
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   zip6974 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 384
  • Inscrit(e) : 28-juin 08

Posté 02 avril 2013 - 23:52

Signe d'un futur démantèlement de l'appareil ou simple changement de matériel?
Les faits sont têtus ;) N'en déplaise à certains !
-1995-2008: 3 TSD6 3TSF au Grand-Bornand
-2008-2014: Aucun nouveau télésiège, 1 seul tk
-2014-2020: 1 TSD6 et peut-être une autre nouvelle remontée ;)
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 901
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 03 avril 2013 - 18:37

Peut être une grande visite suite à l'expiration d'une dérogation?
Même si on entend ça et là parler d'un démantèlement, je n'y crois pas plus qu'à celui des indéboulonnables TKD Cabeau I et II sur Manigod!
In Ropeways I Trust
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 791
  • Inscrit(e) : 10-décembre 11

Posté 03 avril 2013 - 18:52

Je pencherais plus pour le début du remplacement des sièges du TSF2 par des "Gouttes d'eau" rénovés!
Il avait été dit que les biplaces y passeraient aussi après les triplaces. La grande majorité des Gouttes d'eau triplaces ayant été rénovés, on pourrait s'y attendre!
:)
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   zip6974 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 384
  • Inscrit(e) : 28-juin 08

Posté 03 avril 2013 - 21:19

Voir le messagechin@ill, le 03 avril 2013 - 18:37 , dit :

Peut être une grande visite suite à l'expiration d'une dérogation?
Même si on entend ça et là parler d'un démantèlement, je n'y crois pas plus qu'à celui des indéboulonnables TKD Cabeau I et II sur Manigod!



Mais comment se fait-il qu'il ne soit pas possible d'avoir une info sure auprès des autorités? la société qui s'occupe des remontées mécaniques ne communique pas là dessus? Je suis toujours étonné que les rumeurs circulent et que les personnes compétentes ne fassent pas paraitre des infos certifiées !
Les faits sont têtus ;) N'en déplaise à certains !
-1995-2008: 3 TSD6 3TSF au Grand-Bornand
-2008-2014: Aucun nouveau télésiège, 1 seul tk
-2014-2020: 1 TSD6 et peut-être une autre nouvelle remontée ;)
0

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 901
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 14 avril 2013 - 17:34

Voir le messagecollonges74, le 03 avril 2013 - 18:52 , dit :

Je pencherais plus pour le début du remplacement des sièges du TSF2 par des "Gouttes d'eau" rénovés!
Il avait été dit que les biplaces y passeraient aussi après les triplaces. La grande majorité des Gouttes d'eau triplaces ayant été rénovés, on pourrait s'y attendre!

Tout juste,collonges74, c'est là la bonne explication!

Rien que dans le massif, deux télésièges sont encore intégralement équipés de ces sièges Goutte biplaces: les TSF2 Languières (Gd Bornand) et Crête Blanche (Manigod).
Sur ces appareils là ce sont des sièges de génération II (à dossier skaï) plus récents, et je ne sais pas si ceux là sont également concernés mais je suppose que oui car les Goutte triplace II y sont passés aussi...
Le TSF2 Taverne (Gd Bornand) possède lui aussi quelques sièges similaires à ceux de Côte 2000, en mix avec les vieux "carrés" d'origine: j'ai hâte de voir si on va les remplacer par du neuf sur un appareil âgé de 40 ans cette année!

Concernant notre bon vieux Côte 2000, un siège sur deux sera remplacé et un sur deux ne le sera pas: son débit va certes chuter aux alentours de 600 p/h mais il sera plus en adéquation avec son utilisation qui a fortement chuté depuis l'arrivée du TSF4 Aiguille en 2000...
Cet appareil, qui faillit être démonté en 2010 et n'ouvre les WE + vacances dans le meilleur des cas que du 15 décembre au 15 mars, repart donc pour quelques années encore...sans doute jusqu'au remplacement du TSD2 Juments qui lui est parallèle!
In Ropeways I Trust
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 791
  • Inscrit(e) : 10-décembre 11

Posté 17 avril 2013 - 07:52

C'est donc bien ça! :)
J'avoue rai que j'ai quand même eu peut qu'il soit démonté...!
Sait-on comment seront les sièges de rénovation? Du même type que les triplaces de rénovations ou plutôt comme ceux qui ont été installés sur Duche au Gd Bornand?
0

#16 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 363
  • Inscrit(e) : 28-octobre 07

Posté 17 avril 2013 - 08:34

Voir le messagecollonges74, le 17 avril 2013 - 07:52 , dit :

C'est donc bien ça! :)/>/>
J'avoue rai que j'ai quand même eu peut qu'il soit démonté...!
Sait-on comment seront les sièges de rénovation? Du même type que les triplaces de rénovations ou plutôt comme ceux qui ont été installés sur Duche au Gd Bornand?


S'il s'agit bien de sièges de rénovation (au vu du retrait "propre" des assises et gardes corps) oui ce seront des sièges du même type que les triplaces de rénovation.

(photo Starli - Alpinforum)
Image IPB

Les autres sièges 2p que propose Poma sont eux totalement neufs.

(photo Sancy30 - TSF2 Falaise)
Image IPB

Ce message a été modifié par daphnis - 17 avril 2013 - 08:35 .

0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 791
  • Inscrit(e) : 10-décembre 11

Posté 17 avril 2013 - 09:03

Au vu du démontage minutieux des sièges de Côte 2000, il y aurait fort à parier que les nouveaux sièges seraient des sièges du même type que les triplaces de rénovation.
0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   nicoco@742000 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 281
  • Inscrit(e) : 02-décembre 12

Posté 30 juin 2013 - 17:41

Les sièges ont bien été remplacé. J'ai quelques photos :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Ce message a été modifié par nicoco@742000 - 11 juillet 2013 - 17:52 .
Raison de l'édition : Orthographe !! Ponctuation !! Taille des photos !! Espace entre deux photos !!

hum hum

ma chaine you tube :[url="https://www.youtube.com/channel/UCbC7iEBYGr3Lw3mxhp72DhA/videos"]liker obligatoire[/url]
0

#19 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 901
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 30 juin 2013 - 20:50

Merci!
Ce sont bien des sièges Goutte d'eau de rénovation: un arceau remplace la structure "Goutte" mais le siège et les assises sont conservés.
In Ropeways I Trust
0

#20 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 379
  • Inscrit(e) : 21-avril 08

Posté 06 juillet 2013 - 09:48

Avec la fin progressive de tous les sièges "goutte d'eau", c'est vraiment tout un chapitre de l'histoire des RMs qui va se fermer. C'est dommage :( ... mais à un moment ou à un autre, il faut bien que la sécurité se fasse au détriment du côté historique des choses.

Ce message a été modifié par Nanouk - 06 juillet 2013 - 09:50 .

Nanouk Windemuth, alias DJ Husky

The future is unwritten ... why me ?
0

  • 2 Pages +
  • 1
  • 2
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)