Forums Remontées Mécaniques: TSF3 de la Duche - Le Grand-Bornand (Les Aravis) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF3 de la Duche - Le Grand-Bornand (Les Aravis) Poma - 1982

#1 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

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Posté 02 juillet 2008 - 14:26

Je vous présente un reportage sur le télésiège triplace fixe de la Duche au Grand-Bornand dans le massif des Aravis.
Le Grand-Bornand est une station de sport d’hiver située en Haute-Savoie. Avec les stations de la Clusaz, de Manigod et de Saint-Jean-de-Sixt, elle forme le massif des Aravis.

La commune se compose de trois grandes zones habitables :
  • le centre du village du Grand-Bornand : situé à l’entrée de la commune, il est le centre administratif de la commune.
  • la vallée du Bouchet : cette vallée suit le cours du Borne en longeant la chaîne des Aravis dont le point culminant est la Pointe Percée (2750m).
  • le Chinaillon : situé en amont du centre du village du Grand-Bornand, il est le principal pôle d’activité hivernal par sa situation au pied des pistes.

Au centre de ces trois zones se trouve le Mont Lachat de Chatillon (2100m) autour duquel s’est dressé le domaine skiable créé en 1953 avec le téléski des Outalays. Toutefois, c’est la construction du téléski de la Floria en 1961 qui a déclenché l’essor de la station.

Actuellement, le domaine skiable s’étend de 935m à 2050m et comporte une vingtaine de remontées mécaniques pour une quarantaine de pistes réparties sur quatre secteurs : le plateau de la Joyère, le plateau du Rosay, le secteur du Chinaillon et la vallée du Maroly.

N'hésitez pas à consulter avec ce reportage la description de la station du Grand-Bornand et le dossier complet réalisé par Guillaume sur "l’histoire du développement du tourisme, du ski et du domaine skiable du Grand-Bornand".


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Au sommaire :
  • L'expansion du domaine skiable dans la vallée de la Duche
  • Présentation du télésiège de la Duche
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Clôture


L'expansion du domaine skiable dans la vallée de la Duche

Dans les années 1950, les pentes du Chinaillon commencèrent à être équipés des premières remontées mécaniques. C'est presque 20 ans plus tard que l'extension du domaine débuta dans la vallée du Maroly avec la construction d'un premier appareil : le téléski du Maroly. A partir de là, l'aménagement du secteur s'accéléra avec la mise en place de trois nouveaux téléskis en 1974 : le Chouly, le Prarian et l'Almet. Le téléski du Chouly permettait l'accès uniquement aux deux autres téléskis situés au Maroly d'en haut et construits la même année.

Dans les années qui suivirent, l'aménagement du domaine skiable continua sur les autres secteurs d'en améliorer l'efficacité. Le secteur du Maroly, alors délaissé pour de nouveaux équipements, ressurgit en 1981 lorsque trois télésièges furent en projet : le trois places de la Floria (pour remplacer le téléski du même nom construit en 1961), le trois places la Duche et le trois places des Annes. Ces deux derniers devaient équiper un secteur encore vierge de remontées mécaniques : celui de la vallée de la Duche, fort connu des randonneurs par sa beauté des paysages, et notamment la vue sur une partie de la chaîne des Aravis. La vallée de la Duche est également populaire pour ces chalets d'alpages situés au col des Annes, point de passage reliant le Grand-Bornand au Reposoir. De plus, la chapelle de la Duche est un monument historique du patrimoine bornandin. Cette chapelle est liée à un chemin de croix installé chaque été à la Duche par les alpagistes, pratique qui reste un des emblèmes du secteur.

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La vallée de la Duche : un cadre pur nature au sein du domaine

Mais, revenons à l'équipement de la Duche. Le but recherché à l'époque était d'étendre le domaine skiable vers la Pointe Percée afin d'en équiper les abords. Les premiers appareils permettant ainsi l'accès à ce futur domaine étant les télésièges de la Duche et des Annes. On ne s'étonne guère que ce projet n'eut pas plu aux écologistes qui intervinrent et empêchèrent leur construction. Après de nombreuses discussions avec ce regroupement, il fut décidé d'un compromis que le domaine skiable ne s'attaquerait pas à la Pointe-Percée. Les télésièges prévus de la Duche et des Annes ayant reçu l'accord des écologistes pour être installés, les travaux arrêtés en 1981 reprirent en 1982, année où ils furent achevés et dont la Tête des Annes, arrivée du télésiège des Annes, fut la limite définitive du domaine sur ce secteur.

Le télésiège de la Duche permit donc de desservir une nouvelle piste bleue très intéressante et ensoleillée dès le matin. Il permit également de faire le retour des skieurs ayant prit le télésiège des Annes, qui lui dessert une piste bleue au relief relativement plat sur une partie du parcours. A l'époque, l'accès à la vallée de la Duche se faisait par le téléski du Maroly mais surtout par celui du Chouly qui, permettant déjà l'accès au Prarian et à l'Almet, saturait complètement ! Il fut donc doublé en 1984 par le télésiège des Terres Rouges, augmentant le débit nécessaire pour l'accès à la Duche, qui devint de plus en plus populaire grâce à ses atouts d'être dans un cadre naturel préservé. L'accès fut encore amélioré en 2003 lors de la construction du télésiège débrayable six places du Maroly, remplaçant le téléski de 1972.

Pour 2005, le projet était de remplacer le télésiège de la Floria par un nouveau télésiège débrayable six places mais avec gare intermédiaire permettant également de supprimer le télésiège du Châtelet implanté en 1997. Ce télésiège devait être réinstallé, après maintes réflexions, en remplacement du télésiège de la Duche dont le débit commençait à devenir insuffisant pour son rôle stratégique. Mais la modification de dernière minute du projet en décida autrement et le Châtelet fut conservé... En attendant, le point noir de la Duche aux files d'attente grandissante continue de rester un grave problème alors que le télésiège des Annes, certes très lent, reste adapté au secteur.

Il ne faut donc plus qu'espérer que le télésiège de la Duche soit remplacé prochainement, permettant de rénover le secteur en augmentant le débit du "retour skieurs" et améliorant l'attrait du secteur tout en restant dans une logique d'intégration à l'image de cette vallée préservée...


Situation du télésiège sur le plan des pistes :

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Le télésiège de la Duche permet l'accès à deux pistes. Celle de la Duche retourne au départ de l'installation tandis que la piste des Myrtilles rejoint le pied de la vallée du Maroly (télésièges du Maroly, de la Tolar et des Terres Rouges) et permet d'accéder au départ des téléskis du Prarian et de l'Almet.



Présentation du télésiège de la Duche

Le télésiège de la Duche fit donc partie des deux télésièges installés dans la vallée de la Duche. C'est l'entreprise Pomagalski qui avait été retenue pour réaliser ces nouveaux équipements. Le télésiège de la Duche ne possède pas de particularités et était équipé d'une gare "Delta" et de sièges "Goutte d'eau" qui étaient classiques pour l'époque chez ce constructeur. Durant l'été 2009, les sièges "Goutte d'eau" d'origine furent remplacés par des sièges "Doudouk" mais en version trois places, ce qui est un fait encore rare pour être souligné ! Vous trouverez plus d'infos sur ces sièges dans la suite du reportage.


Les caractéristiques actuelles du télésiège de la Duche :

Caractéristiques administratives :
  • Nom de l'appareil : la Duche
  • Type d'appareil : télésiège à pinces fixes
  • Secteur : Maroly
  • Commune : le Grand-Bornand
  • Exploitant : SAEM "les Remontées mécaniques du Grand-Bornand"
  • Saison d'exploitation : hiver
  • Constructeur : Pomagalski
  • Année de construction : 1982

Caractéristiques géométriques :
  • Altitude de la gare aval : 1475 m
  • Altitude de la gare amont : 1740 m
  • Longueur : 988 m
  • Dénivelé : 265 m
  • Pente moyenne : 28%
  • Pente maximale : 59%

Caractéristiques techniques :
  • Emplacement de la station motrice : aval
  • Type de gare motrice : gare Delta à 7 vitres
  • Emplacement de la station de tension : aval
  • Type de tension : hydraulique
  • Nombre de vérins : 2
  • Installation électrique : Semer Automatismes
  • Aide à l'embarquement : tapis d'embarquement
  • Capacité des sièges : 3 personnes
  • Nombre de sièges : 80
  • Type de sièges : sièges "Doudouk"
  • Dispositif d'accouplement : pince fixe

Caractéristiques de la ligne et d'exploitation :
  • Nombre de pylônes : 11
  • Nombre de virages : 0
  • Sens de montée : droite
  • Vitesse en ligne : 2.5 m/s
  • Temps de montée : 6mn 35s
  • Débit : 1100 p/h



La gare aval

La gare est située dans la vallée de la Duche, à 1475 mètres d'altitude près de la gare aval du télésiège des Annes. C'est ici que ce trouve la partie motrice-tension de l'appareil, ainsi que le poste de conduite dans un petit chalet attenant à la gare. On notera qu'il est possible de se rendre l'hiver en voiture au pied de l'appareil mais il est nécessaire d'avoir un forfait en cours de validité car il n'y a pas de caisse à la Duche.

Les gares aval des télésièges des Annes (à gauche) et de la Duche (à droite) :
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La gare et le premier pylône :
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Vues sur la gare :
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L'embarquement :
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La ligne

Au départ, on s'élève rapidement vers le pylône 1. Après un court replat, on franchi le pylône 2 qui marque une légère pente constante jusqu'au pylône 6. La ligne survole une première fois la piste de la Duche juste après le pylône 2. Après une petite montée entre les pylônes 6 et 7, la ligne redevient plate jusqu'au pylône 8 où la pente se raidit fortement pour survoler une seconde fois la piste de la Duche avant de franchir le pylône 9. La pente se rétablit tranquillement au passage des deux derniers pylônes.

La ligne comporte 11 pylônes numérotés de 1 à 11. Dans l'ordre de la montée, cela donne :
  • Gare aval : 16C/16C
  • P1 : 6S/6S
  • P2 : 2S6C2S/2S6C2S
  • P3 : 4S/4S
  • P4 : 4S/4S
  • P5 : 4S/4S
  • P6 : 2C4S2C/2C4S2C
  • P7 : 8S/8S
  • P8 : 2S6C2S/2S6C2S
  • P9 : 4S/4S
  • P10 : 8S/8S
  • P11 : 6S/6S


Vues sur la ligne :

Vue aérienne de la ligne avec l'emplacement des pylônes :
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Le haut de la ligne avec le petit col permettant la liaison entre la Duche et le Maroly au centre. On remarque la présence de la chapelle de la Duche au centre :
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Le début de la ligne vue du départ du l'installation :
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La gare et les premiers pylônes vus depuis la piste, juste au-dessus du restaurant de la Duche :
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Le croisement entre le bas de la ligne et la piste de la Duche :
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Le milieu de la ligne vue de la piste de la Duche :
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La ligne en montant vers le Maroly :
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La ligne traversant les alpages d'été :
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Le milieu de la ligne vue vers le bas :
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La partie haute de l'installation au niveau de l'alpage du Vacheret :
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La ligne avec le pylône 7 et la Pointe Percée, point culminant du massif des Aravis, au fond à gauche :
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Au pied de la dernière montée :
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Le sommet de la ligne :
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La ligne au niveau du croisement avec la partie haute de la piste de la Duche :
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Pylône 1 :
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Pylône 2, après lequel on croise une première fois la piste de la Duche :
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Portée entre les pylônes 2 et 3 :
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Pylône 3 :
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Pylône 4 :
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Portée entre les pylônes 4 et 5, on monte tranquillement dans les alpages de la vallée de la Duche :
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Pylône 5 :
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Pylône 6, seconde petite montée de la ligne :
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Pylône 7 :
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Portée entre les pylônes 7 et 8 :
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Pylône 8 au pied de la plus forte pente de la ligne :
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Portée entre les pylônes 8 et 9, au niveau du croisement avec la piste de la Duche :
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Pylône 9 :
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Pylônes 10 et 11 d'arrivée :
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Jusqu'en 2009, le télésiège de la Duche possédait des sièges du type "Goutte d'eau" au nombre de 87 (soit un débit de 1200 p/h). Seulement, ces sièges présentaient une rupture anormale de l'arceau ce qui entraina leur remplacement par des sièges "Doudouk 3" nouvellement créés. Les nouveaux sièges sont aussi confortables que les anciens mais ils présentent l'inconvénient de posséder les barres des repose-pieds devant soi, ce qui est peu pratique. Des améliorations ont déjà été effectuées durant l'hiver 2009/10 sur ces sièges afin d'en améliorer l'accessibilité et le confort dû au garde-corps. Ces sièges sont également plus lourds, ce qui fait qu'il n'a pu en être installé autant que les sièges "Goutte d'eau". On est désormais à 80 sièges au lieu de 87, faisant par conséquence chuter le débit déjà insuffisant de 1200 p/h à 1100 p/h.
L'un des anciens sièges "Goutte d'eau" présent sur l'installation de 1982 à 2009 (à gauche) et l'un des nouveaux sièges (à droite) :
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La gare amont

La gare amont est située à 1740 mètres d'altitude dans un petit col entre la vallée de la Duche et la vallée du Maroly, non loin de l'arrivée du télésiège des Terres Rouges. Elle est constituée d'une simple poulie de retour fixe.
Les deux derniers pylônes et la gare amont :
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L'arrivée vue en arrivant au niveau du dernier pylône :
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Le débarquement :
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Vues sur la gare :
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La poulie retour a été changée récemment, dans le cadre de la maintenance préventive réalisée en été. On voit sur les deux photos ci-dessous l'ancienne puis la nouvelle poulie :
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Clôture

Le télésiège de la Duche est un télésiège incontournable car il est le seul retour vers le Maroly pour les skieurs qui sont dans la vallée de la Duche. De plus, la piste de la Duche qu'il dessert directement est très sympathique. Ce télésiège très fréquenté est donc victime d'une saturation régulière dû à son faible débit. On ne peut donc qu'espérer un remplacement futur de cet appareil qui ne correspond plus à la demande pour le rôle qu'il tient.
www.ski-aravis.com : Le site non officiel du domaine skiable des Aravis regroupant les stations de la Clusaz, le Grand-Bornand, Manigod et Saint-Jean-de-Sixt en Haute-Savoie (74).
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 02 juillet 2008 - 14:38

merci pour le reportages , a travers vos reportages je me rend compte que le Grand Bornant au même titre que valmorel par exemple compte un parc de RM vieillissant cependant j'ai l'impression qu'il y a peu de projets pour cette station avez vous des explications autres que la futurs liaison avec la Clusaz qui devrait couter cher aux deux stations
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

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Posté 02 juillet 2008 - 15:12

Pour ce qui est des installation, elles ne sont, pour la plupart, pas si vielle que ça au Grand-Bornand ce qui n'est pas le cas pour la Clusaz.
Le projet pour la Clusaz est la refonte du domaine depuis le village sur le secteur de l'Aiguille avec le remplacement des appareils du Crêt du Merle et du Crêt du Loup.
Pour le Grand-Bornand, il n'y a pas de réels projets pour le moment. La construction du TSD6 de la Floria étant en cours de réalisation.
Il est vrai que la Duche à failli être remplacé par le TSF4 du Châtelet. Peut-être sera-t-il le prochain à être remplacé?

Ce message a été modifié par GPS-74 - 07 mai 2010 - 20:21 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Monts-Jura 

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Posté 02 juillet 2008 - 15:36

Merci pour ce reportage très réussi! :)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   kilou53 

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Posté 03 juillet 2008 - 22:44

Bravo GPS-74 pour ces tr_s beau reportages sur le Grand-Bornand qui est une des meilleures stations familliales de france (floria, bournerie, duche)
Continue à nous faire rêver à travers les anciennes instalations et les modernes que comptent le magnifique domaine des aravis
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

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Posté 04 juillet 2008 - 13:17

A suivre le reportage du TSF4 du Châtelet en cours de rédaction.

Dans la liste indicative de mes reportages par ici, on peut voir qu'il y a pratiquement que des anciennes installations prévus pour l'année prochaine (la Clusaz et Grand-Bornand).
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

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Posté 30 août 2008 - 09:35

A noter que le TSF3 de la Duche possède un second nom (non officiel) qui est le télésiège du Vacheret. On peut trouver ce nom sur des cartes IGN par exemple.

Voici une carte de randonnée du secteur du Maroly: le télésiège de la Duche est en bas à droite, inscrit sous son second nom:
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Voilà pour cette petite précision...
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

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Posté 07 mai 2010 - 20:24

Refonte du reportage (premier message de ce sujet)

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques,...


Ce reportage est en double sur mon site par ici.

Et pour ne rien manquer à ce magnifique secteur, découvrez d'ici quelques minutes son voisin le télésièges des Annes !!!



Historique du reportage :

Appareil(s) concerné(s) : TSF3 Duche

Reportage initial : juillet 2008
Première refonte : mai 2010
Seconde refonte : mars 2020

Ce message a été modifié par GPS-74 - 31 mars 2020 - 23:00 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 07 mai 2010 - 20:28

Merci pour cette refonte attendue :lol:
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 08 mai 2010 - 14:56

Merci pour cette refonte qui m'a permis de découvrir ces nouveaux sièges "Doudouk" à trois places (j'ignorais qu'ils avaient été créés) ...

Est-ce le premier appareil à être équipé de ces sièges en France ?
Nanouk Windemuth
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 08 mai 2010 - 19:41

 Nanouk, le 8 05 2010, 14:56, dit :

Est-ce le premier appareil à être équipé de ces sièges en France ?

Sauf erreur, je crois bien que oui.
Vive la neige et la montagne
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 31 juillet 2010 - 19:42

En ayant cherché des informations sur le remplacement des sièges Gouttes d'eau, je suis tombé sur un texte :

le document vient du SNTF "Domaines skiables de France N°24"

liens (Page 22) : document PDF

Sièges gouttes d’eau :
nouvelles mesures de sécurité
L’administration vient de confirmer l’obligation de remplacer l’ensemble arceau/suspente de tous les sièges goutte d’eau 3 places,
dont le porte numéro soudé n’est plus intègre. 60 télésièges fixes sont concernés en France.
Le SNTF a obtenu d’étaler le remplacement sur 3 ans, qui permet à la plupart des opérateurs concernés, de programmer, voire
d’étaler, la dépense et les travaux et de prendre en considération le cas des installations démontées à court terme.

Sièges dont le porte numéro soudé n’est pas intègre

Il faudra remplacer l’ensemble arceau/suspente.
À souligner, la performance de la société POMA, capable de proposer rapidement un kit de remplacement à un coût
intéressant. Le constructeur s’engage à maintenir ce prix, pour toute commande passée sans délai, et peut livrer
2000 ensembles, d’ici le 15 novembre 2010.Jusqu'au remplacement des sièges ou de l’ensemble
arceau/suspente, la poursuite de l’exploitation des télésièges concernés est subordonnée à la mise en oeuvre d’une sécurisation
validée par le STRMTG (y compris pour l’exploitation estivale de 2010).
Le SNTF s’est chargé de développer une sécurisation, en collaboration avec le cabinet ERIC.
Un dispositif efficace, par câblette, a déjà été présenté au STRMTG et validé au cours d’essais. Il est mis en vente par le SNTF
auprès des adhérents concernés depuis le 15 juin.

Sièges dont le porte numéro est intègre

(nombre estimé à 1500 environ)
Lorsqu’un appareil de ce type est démonté, le SNTF insiste
sur l’intérêt de déposer proprement les sièges afin de pouvoir
les proposer aux autres opérateurs concernés.


Donc une grande partie de ces sièges vont être remplacé ou rénové sur les appareils de la France entière.
Par contre je ne comprends pas bien : "Sièges dont le porte numéro soudé n’est pas intègre" Un problème sur le porte numéro ? Je croyait que le problème venait de la soudure entre les deux "tubes" de la suspente ?
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   vincen 

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Posté 31 juillet 2010 - 20:57

 Remontées Mécaniques, le 31 07 2010, 19:42, dit :

Par contre je ne comprends pas bien : "Sièges dont le porte numéro soudé n’est pas intègre" Un problème sur le porte numéro ? Je croyait que le problème venait de la soudure entre les deux "tubes" de la suspente ?

En fait le porte numéro est soudé entre les deux branches du siège, et sur les sièges défectueux, le porte numéro du coup a la soudure cassé sur un des brins !

Vincèn
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 31 juillet 2010 - 22:19

 Nanouk, le 8 05 2010, 14:56, dit :

Merci pour cette refonte qui m'a permis de découvrir ces nouveaux sièges "Doudouk" à trois places (j'ignorais qu'ils avaient été créés) ...

Est-ce le premier appareil à être équipé de ces sièges en France ?

Ici il s'agit de sièges Leitner 3 places. Même si les Doudouk ont été développé en version 3 places, ce n'est pas ce choix qui a été porté ici.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 31 juillet 2010 - 23:01

Je ne suis pas spécialement certain qu'il s'agisse de sièges 100% Leitner. Il y' a des différences avec ceux qu'on peut voir sur des appareils italien de cette capacité (même pour les plus récents d'entre eux)
Vive la neige et la montagne
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

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Posté 31 juillet 2010 - 23:07

En effet, la nouvelle est tombée assez récemment. La Duche, premier concerné va être suivi de nombreux autres appareils de toutes les stations françaises notamment tous les autres TSF3 "Goutte d'eau" du Grand-Bornand (les Terres Rouges en 2011 et les Annes en 2012).


 dj_jean_jean, le 31 07 2010, 22:19, dit :

Ici il s'agit de sièges Leitner 3 places. Même si les Doudouk ont été développé en version 3 places, ce n'est pas ce choix qui a été porté ici.

Des sièges Leitner ? Pourtant, il semble bien que ces sièges soit en miroir des Doudouk Poma (associé en plus au fait qu’ils soient signés Poma au niveau de l'emplacement du numéro de siège). Serait-ce donc possible que tu nous précise la provenance de ton information ?

P.S : pour avoir vue cette semaine pour la première fois des TSF3 Leitner, je ne vois pas excessivement de ressemblances entre les sièges de la Duche et les sièges Leitner...
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 10 août 2010 - 18:43

Citation

Des sièges Leitner ? Pourtant, il semble bien que ces sièges soit en miroir des Doudouk Poma (associé en plus au fait qu’ils soient signés Poma au niveau de l'emplacement du numéro de siège). Serait-ce donc possible que tu nous précise la provenance de ton information ?

P.S : pour avoir vue cette semaine pour la première fois des TSF3 Leitner, je ne vois pas excessivement de ressemblances entre les sièges de la Duche et les sièges Leitner...


En voyant les sièges Leitner de ce reportage, je trouve aussi que les sièges de la Duche ont une très forte ressemblance (assise et garde corps non compris ). Pour la plaquette de numérotation signée Poma, ça ne veux pas forcément dire que les sièges viennent de Poma (expemple : Garaventa construit des installations de Doppelmayr mais signée Garaventa) . Il ne faut pas oublier que Leitner et Poma font parti du même groupe. On peut retrouver des sièges 8 places de Poma sur des télésièges Leitner. :)

Ce message a été modifié par Cookie - 10 août 2010 - 18:44 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   GPS-74 

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Posté 31 mars 2020 - 23:08

Refonte du reportage (premier message de ce sujet) avec reprise du texte et des photos

N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques,...



 Cookie, le 10 août 2010 - 18:43 , dit :

Citation

Des sièges Leitner ? Pourtant, il semble bien que ces sièges soit en miroir des Doudouk Poma (associé en plus au fait qu’ils soient signés Poma au niveau de l'emplacement du numéro de siège). Serait-ce donc possible que tu nous précise la provenance de ton information ?

P.S : pour avoir vue cette semaine pour la première fois des TSF3 Leitner, je ne vois pas excessivement de ressemblances entre les sièges de la Duche et les sièges Leitner...


En voyant les sièges Leitner de ce reportage, je trouve aussi que les sièges de la Duche ont une très forte ressemblance (assise et garde corps non compris ). Pour la plaquette de numérotation signée Poma, ça ne veux pas forcément dire que les sièges viennent de Poma (expemple : Garaventa construit des installations de Doppelmayr mais signée Garaventa) . Il ne faut pas oublier que Leitner et Poma font parti du même groupe. On peut retrouver des sièges 8 places de Poma sur des télésièges Leitner. :)

Le problème des arceaux ayant été décelé sur cet appareil, les sièges ont été commandés à la hâte à Poma, qui a bel et bien fait travailler le groupement Poma-Leitner pour leur fabrication. Leur conception n'a probablement pas été au point, d'où des problèmes récurrents qui sont suivi par Poma (pour clôre la polémique sur le fabricant des sièges !).
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