[pap's]

Redécouvrez le premier télésiège débrayable installé aux Karellis, mais également le dernier appareil de ce type fourni par GMM !



N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 29 décembre 2018 - 13:06 .
Raison de l'édition : Edit en raison de la disparition des photos

[didiski]

trop bien les photos!!!
c'est un GMM ou un Montaz?
J'ai déja vu des tsd montaz mautino (molliets aux carroz ou chenevières aux brasses) mais ils sont différents du "tient"!

[pap's]

Citation

didiski: c'est un GMM ou un Montaz?

c'est un montaz mautino il a du etre fabriqué juste avant le changement
de nom en gmm

Citation

guillaume
Quelques questions :
- Vous trouvez toujours les pièces détachées chez , maintenant qu'ils ne font plus de TSD ?
- Il est superbe, ce réducteur. Il est tout neuf ? de quelle marque est-il ?
- Connaîtrais-tu la puissance et la vitesse de rotation du moteur électrique et celles du moteur thermique ? et le diamètre des poulies ?
- Est-ce que les sièges restent à la même altitude en gare, ou il y a-t-il des montées/descente dans les ralentisseurs/lanceurs (respectivement) ?
- Le câble est-il à âme textile ou âme compacte ? vous faîtes des raccourcissements souvent ? il n'y a qu'un seul câble avec 1 seule épissure ?
- Comment s'usent les pneus en gare, et les galets en ligne ?
- N'est-ce pas bruyant, une chaîne de traînage ?

-il me semble qu'ils vont démonté un tsd identique aux
menuires et recuperé des pieces la-bas...
-le réducteur a juste été repeint (marque: hansen-sit)
-Moteur electrique (sicme)
vitesse nominale 1613 tr/mn
couple nominal 229 m/daN
puissance nominale 573 cv/422kW
moteur thermique IVECO/FIAT vitesse de rotation (marche normale) 2200 tr/mn
puissance dispo à 1600m d'altitude 152 kW/207 cv
puissance à transmettre 115 kW/156 cv
couple de fonctionnement à 2200tr/mn : 49.7 m/daN
diamètre poulie: 3400mm
cable : cablage LANG à droite-ame compacte
diametre theorique nominal: 387
composition: 6 torons de 17 fils--poids au metre 5.2kg/m
resistance à la rupture: 99000 daN
-réponse +bas
-tension hydraulique

-les pneus en gare s'uses tres vite et souvent des percés,pour les galets?
je ne sait pas exactement ils s'en occupent hors saison
-la chaine de trainage est asser bruyante en effet

merci à (farce) M.F et (genep) J. V. pour tous les renseignements

Ce message a été modifié par pap73 - 28 avril 2005 - 19:11 .

[Thomas]

Super ce reportage !!!
de très belles photos :-)
J'essayerais cet été de faire desphotos de l'interieur de la gare amont (motrice) du TSD4 de la Girarde à Termignon, c'est un Montaz-Mautino également avec "entrée libre", pas comme sur ces nouveaux TSD tout fermés ... :-)

Sinon, pour la question de Guillaume, je pense que c'était : est ce que les lanceurs sont inclinés vers le bas en direction de la ligne pour bénéficier de la gravité pour le lencement ou le ralentissage (comme ça se voit de façon très nette sur les télécabines à pince S ...

Moi, ce que je sais, c'est que sur la télécabine du Vieux-Moulin (Montaz-Mautino un peu pus vielle) les lanceus sont parfaitement horisontaux. mais après, les technologies évoluent ... (par exemple, pour les TC pince S, les lanceurs descendaient vers la ligne. puis après tout a été à la même altitude (par exemple sur les télécabines genre TC d'Orelle, TC du prorel .. et pleins d'autres (les satellit aussi non ?) et pour le funitel du Grand fond, les lanceurs sont inclinés il me semble ....

enfin voila

Edit : En reregardant les photos, en particulier celle-ci :

On remarque qu'il y a une rupture de pente ... donc le lanceur doit bien etre incliné vers le bas ...

@++
Thomas

[pap's]

en fait c'est tres voyant la gravité,on le voit tres bien en gare amont,prochainement des photos

[Thomas]

Quel moyen avez vous pour détecter qu'il y a un pneu crevé ?
a par bien sur qu'il y a, dans ce cas un gros besoin de recadencement ...

[pap's]

les moyens?
les vérifies tous les matin,si celle du cadencement est crevé tu t'en apercevra tres vite,
et il faut la changer sur le coup...

[Thomas]

Ok, donc un pneu du lanceur peut etre crevé toute la journée ? et je veut dire plutôt, ça ne gêne pas trop au fonctionnement ? les pneus d'après doivent plus s'user ?

Vous les changez tous les combien de temps en général ?

[pap's]

non,c'est pas ce que je voulais dire,en fait si un pneu est crevé ralentisseur ou lanceur,
pour une journée c'est pas trop grave,juste faire attention à chaque démarrage que le siege reparte (qu'il ne reste pas sous le pneu crevé et qu'un autre siege vienne tapé dedans...)par contre le pneu du cadenceur (premier pneu coté lanceur) doit
etre remplacé immédiatement en cas de crevaison...

[Thomas]

oki Merci pour ces précisions pratiques

[pap's]

et un petit up
une video de la gare motrice est disponible ici (66mo)
bonne qualité,mais c'est du vite fait désolé

prochainenement la videos de la ligne

[Thomas]

Terrible ta vidéo Pierre André !!
qualité top, très bien ces nouveaux APN qui compressent directement en divx !

pour en revenir au sujet, dis donc, t'as pas peur lol enfin, de très belles séquences dans la gare

[pap's]

merci thomas
l'apn est au top,j'en suis tres content

la vidéo de la ligne est disponible ici

[Thomas]

Oh, de jolis bruits sur les compressions des tac tac tac
il était à 4m/s la ?

[pap's]

Thomas, le 14-01-2006 - 18:20, dit :

il était à 4m/s la ?

oui

[KoUiToU]

Vraiment bien t'a vidéo, merci, sinon sympa ton colègue.

[c-dric-du-73]

Le TSD de Plan du Four va se refaire une santé pendant l'été qui arrive car il vieilli. Pour sa 19e année de service il se porte plutôt bien et n'a connu que très peu de pannes...

Ce message a été modifié par c-dric-du-73 - 11 mai 2009 - 00:03 .

[c-dric-du-73]

Quelques nouvelles infos sur Plan du Four

La nouveauté de la saison d'hiver 2009-2010 pour le télésiège de Plan du Four sera la mise à neuf de toutes les armoires électriques. En effet les techniciens ont de plus en plus de mal à trouver des pièces de rechange. La Régie autonome des remontées mécaniques des Karellis va donc faire travailler l'entreprise Seirel durant l'été. Les armoires seront plus petites et le pupitre de conduite disparaîtra, au profit d'une interface tactile intégrée à une armoire électrique haute, du même type que le six places voisin du Vinouve.

Les assises ont quant à elles été toutes changée durand l'été dernier. Elles ne sont pas recouvertes de housses et il n'est pas prévu d'en installer.

Avec le démontage du TSD de Rosaël à Orelle, la Régie va se constituer un important stock de pièces détachées pour son débrayable.

[dj_jean_jean]

il faut dire que les apparels ou sont des appareils de très bonne qualitée et très solide. J'ai eu la chance de visiter son cousin Rosaël, les gares et quelque pylônes et c'est vraiment une image de simplicité et de soliditée que j'ai ressenti. De la bonne mecanique pur et simple.

Peut-être que Plan du Four va récupérer les armoires de Rosaël ? Ses armoires de commande avaient été rénové par Seirel Autimatisme.