Construction des TSD6 Léchère et Cases (2018-19) Avoriaz / Portes du Soleil - Bartholet-LST & Leitner
#42
Posté 25 novembre 2018 - 19:44
j, le 19 novembre 2018 - 22:21 , dit :
Cookie, le 19 novembre 2018 - 20:37 , dit :
Ah merci, ça me conforte dans l'idée que je n'ai pas dit que des conneries malgré tous les mépris que j'ai pris en ayant dit ça (les personnes concernées se reconnaitront, n'est-ce pas jfd ?).
Tu le fais exprès ou quoi? Tu en es presque affligeant à vouloir avoir raison. Prends donc le temps de relire à tête reposée, calmement, ce que j'ai écrit sur l'autre sujet. Le point du statut actuel de LST n'a pas varié du point de vue légal et tu te trompes quand tu véhicules comme info ceci
j, le 05 novembre 2018 - 10:32 , dit :
Cela viendra peut-être / sans doute (biffer la mention inutile selon votre vision du sujet) mais du point de vue légal, ce n'est pas fait à ce jour. Et quand on parle de ce genre de chose pouvant impacter des valorisations de sociétés, les brèves de comptoir n'ont pas vraiment lieu d'être mentionnées
Si cela était d'ores et déjà acté, je ne pense pas que coté Suisse, il aurait été refusé par l'OFT l'implantation de l'arrivée d'un TSD BMF sur le territoire helvétique pour le 2nd tronçon du chantier dont on parle ici. Ce remplacement par du BMF doit peut-être prendre pour partie sa source dans les aléas du TSD de la Plagne
Il faut mettre en // les annonces du coté LST pour le marché Chinois (annoncés : plusieurs dizaines de M€ de marchés) et la main mise récente niveau capital chez BMF des Chinois
#43
Posté 25 novembre 2018 - 22:10
http://stockproinfo....30331_FR_1P.pdf
La nébuleuse Bartholet comprend quant à elle aussi bien Gangloff qu'une société qui s'occupe de machines agricoles, sans compter les rides (pas top à mon avis) et toutes sortes d'autres divisions. On verra ce qu'il en advient. Perso je n'ai rien contre BMF même si ne suis pas convaincu par certains détails techniques de leurs réalisations (surtout les va-et-vient). Cela dit, c'est quand même moins foireux que LST.
Une fusion future de BMF et LST? Je n'en sais rien pour le moment, mais possible, cela fera sûrement plaisir à Garaventa/Doppelmayr et Poma/Leitner. Je n'irais pas jusqu'à parler de canards boîteux qui se marient.
Formellement parlant, il est évident que l'OFT (Office fédéral [suisse] des transports) ne peut s'opposer à un constructeur en particulier tant que les exigences légales sont remplies. Pour les RM débrayables tous les constructeurs sérieux ont des solutions CEN dans les tiroirs et l'OFT doit reconnaître les certifications valables. Par contre il reste quelque détails secondaires qui peuvent nécessiter des petites adapations mais cela ne concerne pas les sous-systèmes principaux déjà homologués (je ne me souviens plus de la terminologie exacte utilisée qui reste du ressort des juristo-euronormocrates), ou plus précisément que pour des petits détails.
Notamment aussi la Suva peut imposer certains points de vue pour des détails pas explicitement abordés par les normes.
Ce message a été modifié par Velro - 25 novembre 2018 - 22:12 .
#44
Posté 25 novembre 2018 - 22:19
tcd6 du vieux moulin, le 20 novembre 2018 - 12:12 , dit :
Si je ne dis pas de bêtises, c'est bien le contrat avec LST qui a été annulé. Je suis d'accord, c'est vraiment étrange ce changement de constructeur.
Un avenir incertain pour LST !
#45 Invité_remontees_*
Posté 25 novembre 2018 - 22:25
Gusgus3000, le 25 novembre 2018 - 22:19 , dit :
tcd6 du vieux moulin, le 20 novembre 2018 - 12:12 , dit :
Si je ne dis pas de bêtises, c'est bien le contrat avec LST qui a été annulé. Je suis d'accord, c'est vraiment étrange ce changement de constructeur.
Un avenir incertain pour LST !
Tu as des sources ou tu annonces ça comme ça ?
#46
Posté 25 novembre 2018 - 22:41
#47
Posté 25 novembre 2018 - 23:06
Alors oui LST et BMF c'est pas le même constructeur, il y a des ententes entre les 2 cosntructeurs, mais si on en suit ton raisonnement, donne moi une bonne raison du pourquoi d'un coup le constructeur est passé de LST à BMF sachant qu'il y a quand même une co-direction entre les deux filiales françaises et des collaborations sur d'autres marchés mondiaux ?
Autre chose : la prochaine fois M Jfd le toulousain pur et dur est prié de sa calmer avec son égo sur-dimensionné qui prend de haut toutes les personnes qui vont à l'encontre de ses idées. Parce que du coup moi aussi je peux devenir prétentieux comme tu l'es et te dire de ne pas contredire certaines choses dont tu n'es pas exactement au courant sachant que tu ne travailles pas dans le milieu (en restant très poli).
Ce message a été modifié par j'ib - 25 novembre 2018 - 23:07 .
#48 Invité_remontees_*
Posté 25 novembre 2018 - 23:21
Ça change tout de même 2/3 détails. J'ai cru comprendre que ce n'était qu'une fusion entre LST et le "revendeur" BMF en France et non une fusion entre LST et la maison-mère même s'il y a des liens évidents entre BMF AG et BMF France (je laisse ceux plus au courant de ces montages d'entreprises nous expliquer, il doit y en avoir ici).
#49
Posté 25 novembre 2018 - 23:24
remontees, le 25 novembre 2018 - 23:21 , dit :
Ça change tout de même 2/3 détails. J'ai cru comprendre que ce n'était qu'une fusion entre LST et le "revendeur" BMF en France et non une fusion entre LST et la maison-mère même s'il y a des liens évidents entre BMF AG et BMF France (je laisse ceux plus au courant de ces montages d'entreprises nous expliquer, il doit y en avoir ici).
#50
Posté 16 avril 2019 - 19:52
- https://www.instagra...ton_share_sheet
- https://www.skaping....ontriond/ardent
#51
Posté 16 avril 2019 - 20:19
En passant dimanche passé, j'ai vu qu'ils avaient débutés le déneigement au niveau de la plateforme intermédiaire, qui accueillera l'arrivée du TSD6 Léchère et le départ du TSD6 des Cases.
#52
Posté 18 avril 2019 - 17:00
#53
Posté 18 avril 2019 - 18:33
#54
Posté 19 avril 2019 - 13:52
Cookie, le 18 avril 2019 - 18:33 , dit :
Est ce qu'il est possible que le nouveau télésiège soit employé pour les VTT l'été ? Pour une meilleur liaison avec les mosettes pour les gens venant de Châtel ?
#56
Posté 20 avril 2019 - 15:23
Deux pylônes sont encore debout
Gare amont à terre
#57
Posté 20 avril 2019 - 16:32
#58
Posté 20 avril 2019 - 18:17
Monoski, le 19 avril 2019 - 13:52 , dit :
Cookie, le 18 avril 2019 - 18:33 , dit :
Est ce qu'il est possible que le nouveau télésiège soit employé pour les VTT l'été ? Pour une meilleur liaison avec les mossettes pour les gens venant de Châtel ?
Je sais pas trop, ça serrait un plus mais pas sûr que la SERMA veuille l'ouvrir en raison des coûts d'exploitation supplémentaires. Car ils ne vont pas ouvrir le TSD6 des Cases l'été en remplacement des Mossettes, ça compliquerai la liaison pour les piétons et les vététistes n'atteindraient plus la Pointe des Mossettes.
Petit HS : En parlant d'été, dans le dernier compte rendu du conseil municipal de Montriond, ils étudient la possibilité d'ouvrir le télécabine d'Ardent, mais y a plusieurs paramètres qui entreraient en ligne de compte, notamment de fermer l'accès aux voitures au plateau des Lindarets, mais c'est compliqué comme la route rejoint ensuite Avoriaz par le Col de la Joux Verte.
Johan, le 20 avril 2019 - 16:32 , dit :
A par les sièges qui ont été séparés de leur arceaux, les pylônes ont été déboulonnés et laissés tombé par terre, je doute fortement qu'ils les revendent. Même les sièges, ils prendront moins de place démontés que tout assemblés.
#59
Posté 31 mai 2019 - 18:44
Cookie, le 20 avril 2019 - 18:17 , dit :
Petit HS : En parlant d'été, dans le dernier compte rendu du conseil municipal de Montriond, ils étudient la possibilité d'ouvrir le télécabine d'Ardent, mais y a plusieurs paramètres qui entreraient en ligne de compte, notamment de fermer l'accès aux voitures au plateau des Lindarets, mais c'est compliqué comme la route rejoint ensuite Avoriaz par le Col de la Joux Verte.
Bonjour
Pour l'info, cela ne se fera pas.La télécabine restera fermé tout l'été.
Ce message a été modifié par Monoski - 31 mai 2019 - 18:45 .
#60
Posté 31 mai 2019 - 21:01
Axe du TSD6 des Cases
Piquetage des Pylônes 17, 18 et de la gare amont. La gare amont arrivera au niveau de la route après terrassement