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Les téléskis Combaz

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 17 février 2021 - 14:07

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Ce sujet reprend et prolonge le contenu de la fiche constructeur Combaz avec des photos complémentaires et en plus grande taille. Il permettra en outre aux membres de compléter, par leurs connaissances, les infos sur cette société !


Les ateliers de mécanique et charpentes métalliques fondés par Éric Combaz à Bozel (Savoie) connurent une expansion importante à l'issue de la Deuxième Guerre mondiale en participant aux réparations des dégâts, tout particulièrement au travers de la production de pièces métalliques pour le relevage des ponts abattus dans la vallée du Rhône.

Pressentant le développement du marché des remontées mécaniques, Éric Combaz se lança ensuite dans la commercialisation de téléskis au début des années 1950. Il déposa en outre un brevet de "dispositif de fixation d'une amarre à un câble en mouvement" pouvant être employé sur un remonte-pente.

Le brevet est consultable sur espacenet.com à l'adresse suivante : https://worldwide.es...pn%3DFR1076672A
J'avoue ne pas avoir étudié dans le détail le principe de cette attache, donc si une bonne âme veut se dévouer, c'est avec plaisir ^^.

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Brevet d'attache Combaz (DP)



La société Éric Combaz conçut un modèle de téléski débrayable avec une gare aval mixant le béton et le métal et des pylônes de ligne en treillis.

Combaz décrocha la construction de téléskis à Courchevel (Le Marquis, le Signal), au Revard (Les Ébats), mais aussi à Vallouise (Les Allards) et à Megève. Mais l'entreprise s'avéra défaillante et ne put achever ses réalisations. C'est finalement Poma qui assura la mise en service des téléskis de Courchevel, et la toute jeune société Montaz-Mautino celle des appareils du Revard et de Vallouise.

Les modifications apportées par les deux constructeurs qui terminèrent les chantiers furent plus ou moins profondes. A courchevel, Pierre Montaz, qui travaillait alors pour Poma remplaça directement les gares aval Combaz par le modèle standardisé Poma T100 à treillis, tandis que lors de finalisation des installations du Revard et de Vallouise, avec sa toute jeune société Montaz Mautino, le même Pierre Montaz se contenta de reprendre certaines parties mécaniques en conservant les stations motrices.

Dans tous les cas, les pylônes Combaz, reconnaissables à leurs structure treillis en V, furent conservés. Ils marquèrent d'ailleurs longtemps le paysage du secteur de Moriond à Courchevel puisque le dernier téléski Combaz, le Marquis, ne fut démonté qu'en 2017.

Le téléski du Marquis a fait l'objet d'un reportage par Geofrider accessible ici : https://www.remontee...-poma-3029.html

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Brevet d'attache Combaz (DP)


Le téléski de Vallouise n'était pas situé sur le domaine actuel, mais au sud de la commune, au départ du lac des Allards jusqu'au pied du vieux village de Puy-Saint-Vincent : lien vers géoportail

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Vue d'ensemble du téléski de Vallouise (DR, collection Laurent Berne)


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Gare Combaz du téléski de Vallouise (DR, collection Laurent Berne)


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Ligne du téléski de Vallouise (DR, collection Laurent Berne)


Mais un des témoignes les plus intéressants sur ces téléskis Combaz reste les documents photographiques de la collection PRC montrant le téléski des Ébats, car dans le cas du Revard, la gare aval Combaz avait été conservée par Montaz-Mautino :

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Gare aval Combaz du téléski des Ébats (collection PRC)


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Gare aval Combaz du téléski des Ébats (collection PRC)


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Gare aval Combaz du téléski des Ébats (collection PRC)


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Ligne du téléski des Ébats avec ses pylônes Combaz (collection PRC)


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Ligne du téléski des Ébats avec ses pylônes Combaz (collection PRC)


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Ligne du téléski des Ébats avec ses pylônes Combaz (collection PRC)


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Ligne du téléski des Ébats avec ses pylônes Combaz s(collection PRC)


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Ligne du téléski des Ébats avec ses pylônes Combaz (collection PRC)


Dans son excellent livre "Les Pionniers du téléski", Pierre Montaz évoque également un appareil Combaz à Megève. Je n'ai aucune info sur cet équipement. Avis aux historiens ;)

Éric Combaz abandonna quant à lui son affaire (problème de fiabilité des téléskis ?, faillite ?, procès en contrefaçon ?) et se reconvertit dans la récupération de ferrailles dans les fonds marins. Il mourut en 1982.
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 17 février 2021 - 15:19

A noter que vous pouvez toujours observer un ancien pylône de la ligne retour du téléski du Signal qui a été conservé après son démontage, visible sur la crête en face des gares amonts des télésièges Chapelets et Signal à Courchevel 1650.
Le bâtiment de l'ancien atelier Combaz est visible à l'entrée de Bozel au lieu-dit la Croix Bleue, aujourd'hui reconverti en habitation.
Merci Lolo pour cet historique intéressant :)
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