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TK de Chariande
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  1. Dans le sujet : Les 3 Vallées, Les Allues: Brides-Les-Bains/Méribel/Mottaret

    09 décembre 2019 - 00:07

    Je trouve que Pas du Lac est encore au top. La remonté est fiable et les Sigma Espace 8 sont des pépites (à mon sens), parfois je les préfères même aux Diamond. La bascule trois vallées est rapide...
  2. Dans le sujet : Construction TCD10 d'Orelle et TCD10 de la Cime Caron (2018/2020)

    02 novembre 2019 - 13:37

    ... Et comment fait on, exemple tout bête, si le TPH Cime Caron (on un autre maillon) fait le coup de la panne ...
  3. Dans le sujet : Projets personnels 3 Vallées

    26 octobre 2019 - 16:30

    @PassionRM, ce n'était pas TSD Blanchots, c'est TSD Plan de l'eau (j'ai édite mon msg pour corriger)
  4. Dans le sujet : Projets personnels 3 Vallées

    26 octobre 2019 - 14:02

    @jb92i, je suis convaicu par tes propositions.

    Une idée me vient à l'esprit. Pk pas une RM (TSD6) qui partirait du pied de TCD Bruyères et qui aurait une arrivée au pied du TSD Plan de l'eau, voire des TCDs Cairn et Caron + TSDs Moutière et Boismint. Pour le coup, ça offrirait une nouvelle alternative (seulement la 1ère) au Mont de la Chambre ce qui permettrait d'en réduire la fréquentation (+ Pluviomètre + Chardons + Goitschel).
    Le plus difficile sera de savoir qui exploite, quel public pourra l'emprunter dans les cas d'une arrivée côté Cairn et Caron (forfaites Valtho ou Menuires).
    Dans le cas d'une arrivée au pied de Plan de l'eau, on peut imaginer un TSD a double sens (type Lessières à Val d'Isere) pour permettre d'éviter Bd Cumin. (Dans ce cas, reporter le départ à TSD Sunny Express)
  5. Dans le sujet : Projets personnels 3 Vallées

    26 octobre 2019 - 02:32

     jb92i, le 26 octobre 2019 - 00:10 , dit :

    On est d'accord sur le TSD6 Cretes. Mais quel intérêt vois-tu aux TSD6 Gros Tougnes? il est plus long de 400m par rapport au Saint Martin Express et monte 150m moins haut. Il dessert moins de pistes et aucune en propre, et ne permet pas de liaison avec les 3 Vallées. Bref, de mon peu de vue, c'est une très très longue traversée de biais qui n'apporte rien de plus d'un point de vue ski et liaison. Surtout qu'il ne permet pas d'éviter la pire partie de la partie des pistes Gros Tougne+Violette.
    Concernant le roc de fer, une RM non débrayable de 2200m de long me parait très très long et difficilement concevable.


    Je pense qu'elle serait utile car elle délesterait St Martin Exp qui sature très facilement surtout en haute saison. Après, effectivement, le trajet mériterait d'être prolongé jusqu'à la G2 de Roc 1 (j'ai de réels doutes sur la faisabilité).

    EDIT : Ça ferait un TS extrêmement long. Pk pas remplacer ça par une TCD station-station (voire urbaine) entre St Martin et la Croisette aux Menuires (cette fois ci j'ai des doutes quant aux réglementations sur l'environnement). Il y a même possibilité d'une gare intermédiaire au Bettex (suppr du TSD Bettex). Cette solution pourrait apporter un accès optimal à un bon enneigement en début et en fin de saison.

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