Forums Remontées Mécaniques: TSD4 Triel - Hitzeggen Obersaxen Mundaun - Forums Remontées Mécaniques

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TSD4 Triel - Hitzeggen Obersaxen Mundaun Doppelmayr - 1994

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 13 août 2019 - 08:37

Bonjour, Kilano18 et moi-même vous présentons le ...

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Obersaxen Mundaun :

Le domaine touristique d’Obersaxen Mundaun est situé dans le canton des Grisons, à cheval entre les vallées de la Surselva au nord et de la Lumnezia au sud. Les principaux villages qui le constituent sont ceux d'Obersaxen (avec notamment Meierhof, Miraniga et Misanenga), Flond et Surcuolm dans la vallée de la Surselva et Vella dans le val Lumnezia. Le domaine est dominé par la chaîne du Mundaun qui offre un large point de vue sur l'ensemble de la région et qui comprend notamment le Piz Sezner (point culminant à 2310 mètres) et le Piz Mundaun (2064 mètres).

Le domaine skiable d’Obersaxen Mundaun propose 118 km de pistes de ski alpin de tous niveaux. Les pistes se développent entre 996 mètres (Luven) et 2270 mètres (à proximité du Piz Sezner) et sont pour la majorité (à l'exception du versant Vella) orientées « nord ». Les pistes sont desservies par un ensemble de 16 remontées mécaniques, dont sept télésièges débrayables et 2 fixes.


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Le télésiège Hitzeggen :

Ce télésiège débrayable 4 places est situé sur le secteur Vella-Hitzeggen, le versant ensoleillé du domaine skiable Obersaxen Mundaun. Ce télésiège débrayable est le second maillon des deux télésièges quatre places permettant de rejoindre le cœur du domaine skiable d'Obersaxen Mundaun, depuis le front de neige de Vella.

Historiquement, ce téléporté débrayable a remplacé un télésiège fixe 2 places sur un tracé similaire. Construit par Habegger, l’ancien appareil avait un débit de seulement 600 p/h. Pour des raisons de débit et de temps de parcours, la société d’exploitation a décidé de remplacer cet appareil durant l’été 1994 par ce télésiège débrayable 4 places. Il s’agissait du premier télésiège débrayable du domaine skiable d’Obersaxen Mundaun.

Cet appareil débrayable dessert plusieurs pistes, à savoir :

• La piste rouge « 43 » qui permet de basculer sur le secteur de Mundaun (Piz Mundaun).
• La piste rouge « 6 » qui assure la liaison vers le centre et les fronts de neige de Misanenga, et Meierhof.
• La piste rouge « 40 » qui permet de regagner la gare aval de cet appareil et le front de neige de Vella.
• La piste rouge « 44 » qui offre une alternative à la piste « 40 » pour rejoindre le front de neige de Vella et le carrefour d’altitude de Triel.


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Situation du télésiège Hitzeggen sur le plan des pistes du domaine d'Obersaxen Mundaun.

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Situation sur le plan des pistes de Vella.


Caractéristiques principales :
Administratives:
  • Station : Vella - Obersaxen Mundaun
  • Type d'installation : Télésiège débrayable 4 places
  • Exploitant : Bergbahnen Piz Mundaun AG
  • Constructeur : Doppelmayr
  • Année de mise en service : 1994
Géographiques :
  • Altitude aval : 1598 m
  • Altitude amont : 2114 m
  • Dénivelé : 516 m
  • Longueur horizontale : 1614 m
  • Longueur oblique : 1694 m
  • Pente moyenne : 30,46 %
Techniques :
  • Nombre de pylônes : 15
  • Largeur de voie : 6,1 m
  • Station motrice : Aval
  • Station tension : Aval
  • Système de tension : Hydraulique
  • Fabriquant du câble : Fatzer
  • Diamètre du câble : 46 mm
  • Commande électronique : Sisag
  • Type de pince : DT 104
  • Constructeur des sièges : Doppelmayr
  • Nombre de sièges : 80
  • Personnes/sièges : 4
  • Débit : 1600 p/h
  • Temps de trajet : 6 min
  • Vitesse maximale : 5 m/s
  • Sens de la montée : Gauche


Ligne et infrastructures du télésiège Hitzeggen

La gare aval et son garage :

La gare aval, station motrice et tension de l'installation, est située à 1598 mètres d'altitude, à proximité de la gare amont du télésiège Vella - Triel. On retrouve une infrastructure de type UNI commercialisée par Doppelmayr à l'époque.
Il est à noter que la gare aval possède un vaste garage où tous les véhicules sont stockés à la fin de chaque saison hivernale.

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Vue de la gare aval et de son garage depuis le télésiège Vella - Triel.

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Vue de trois quarts.

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Vue de profil.

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Le bâtiment du garage.

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L'accès à l'installation avec ses bornes de contrôle des forfaits.

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Approche de la zone d'embarquement.

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L'intérieur du garage.

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Un siège dans le contour.

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La zone d'embarquement, c'est parti !


La ligne :

La ligne, longue de 1694 mètres, compte 15 pylônes tubulaires, et ne présente aucune difficulté particulière, à l’exception de la forte pente à partir du pylône 11.

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Les pylônes P1 & P2 en sortie de gare.

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La portée entre les pylônes P2 et 3.

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Le pylône P3.

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Le pylône P4.

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La portée entre les pylônes P4 et 5.

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Le pylône P5.

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Le pylône P6.

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La portée entre les pylône P6 et 7.

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Le pylône P7.

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Le pylône P8.

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La portée entre les pylônes P8 et 9.

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Le pylône P9.

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Le pylône P10.

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Le pylône P11.

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Balanciers compressions du P11.

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La portée entre les pylônes P11 et 12.

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Le pylône P12.

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Le pylône P13.

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Le pylône P14.

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La portée entre les pylônes P14 et 15.

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Le pylône P15.

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La double tête du pylône P15 depuis les pistes.


La gare amont :

La gare amont Hitzeggen, station retour fixe de l'installation, est située à 2114 mètres d'altitude, au sommet du même nom.
On retrouve une infrastructure de type couverture basse commercialisée à l'époque par Doppelmayr. Il est à noter que cette gare est équipée d'un rail de maintenance.

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Arrivée en gare amont.

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La plateforme de débarquement.

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Le rail de maintenance.

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La gare amont vue de trois quarts arrière.

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Vue de profil.


Le siège et la pince

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Un siège de quatre places en ligne.

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Une pince DT 104.


Avant de terminer ce reportage, je remercie Kilano18 pour ses photos ainsi que la relecture, et Bovinant pour la bannière.

A bientôt.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 13 août 2019 - 12:55

Merci pour ce reportage, d'un appareil qui sort un peu des Doppelmayer habituels, moins lourd.

En ce qui concerne le nom du domaine, il est sujet à quelque confusion, puisque OBERSAXEN MUNDAUN est maintenant un nom de commune (après la fusion de Obersaxen et Mundaun, jadis Flond et Surcuolm).

Rien ne laisse envisager que le domaine inclut le versant sud-est qui donne sur la Lumnezia, où l'appareil est réellement placé, en dessus du TSD qu'on voit dans le village de Vella GR, capitale de la commune Lumnezia, fusionnée de 10 autres dans toute la vallée.

Sur le site internet du domaine, Vella figure seulement en 3e place.

Quelqu'un sait s'il y avait une fusion de domaines et si Vella était obligée à céder ? (comme Garaventa à Doppelmayr)
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1

#3 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 13 août 2019 - 17:44

Voir le messageRothorn, le 13 août 2019 - 12:55 , dit :

...
En ce qui concerne le nom du domaine, il est sujet à quelque confusion, puisque OBERSAXEN MUNDAUN est maintenant un nom de commune (après la fusion de Obersaxen et Mundaun, jadis Flond et Surcuolm).

Rien ne laisse envisager que le domaine inclut le versant sud-est qui donne sur la Lumnezia, où l'appareil est réellement placé, en dessus du TSD qu'on voit dans le village de Vella GR, capitale de la commune Lumnezia, fusionnée de 10 autres dans toute la vallée.

Sur le site internet du domaine, Vella figure seulement en 3e place.

Quelqu'un sait s'il y avait une fusion de domaines et si Vella était obligée à céder ? (comme Garaventa à Doppelmayr)

Commercialement, le domaine skiable (et touristique pour l'été) qui regroupe les remontées des vallées de la Surselva et de la Lumnezia se présente de façon unique sous la dénomination Obersaxen Mundaun avec par exemple un site web unique et un plan des pistes unique. Les remontées utilisent aussi la dénomination unique "Bergbahnen Obersaxen Mundaun". Il me semble donc normal d'utiliser cette dénomination (qui inclut donc bien Vella).

Si commercialement il y a présentation unique, il subsiste encore 2 sociétés différentes pour les remontées : la Bergbahnen Obersaxen AG et la Bergbahnen Piz Mundaun AG. Mais la répartition ne se fait pas entre les 2 vallées/versants (ou les 2 communes fusionnées) puisque Piz Mundaun AG regroupe les remontées qui partent de Vella mais aussi celles de Valata (donc tout ce qui est proche du Piz Mundaun) alors que Obersaxen AG possède les remontées en direction de Stein et du Piz Sezner, depuis Misanenga, Chümmenbuhl et Meierhof.


Je n'ai pas encore lu le reportage ci-dessus et ne peux donc pas le commenter...
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 13 août 2019 - 20:39

Deux sociétés mais qui se sont partagés l'investissement du nouveau TSD6B Untermatt-Stein (D-Line).

Les deux sociétés possèdent en plus un conseil d'administration presque identique (même président). Il s'agit d'une construction assez étrange...

Ce message a été modifié par kilano18 - 13 août 2019 - 20:42 .

Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 13 août 2019 - 21:02

Voir le messagekilano18, le 13 août 2019 - 20:39 , dit :

Deux sociétés mais qui se sont partagés l'investissement du nouveau TSD6B Untermatt-Stein (D-Line).

Les deux sociétés possèdent en plus un conseil d'administration presque identique (même président). Il s'agit d'une construction assez étrange...

Effectivement Kilano. A préciser que si elles ont partagé l'investissement du nouveau TSD6B, ceci est lié au fait que cet appareil a remplacé le TKE2 Gischniga-Stein qui appartenait déjà 50/50 aux 2 entités. :)
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