Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Alpe Express (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Alpe Express (2018) L'Alpe d'Huez - Poma

#41 Invité_remontees_*

  • Groupe : Invités

Posté 09 août 2018 - 16:44

Voir le messagevincen, le 09 août 2018 - 15:53 , dit :

Réponse de la SATA pour le plan hiver 2018/2019:
Le nouveau plan des pistes ne sera pas prêt avant courant octobre… Désolée…

et le nom reste TCSP pour le moment Image IPB


Voir le messagelouislp, le 09 août 2018 - 16:20 , dit :

TCSP pour mettre en avant un nouveau type de remontée qui se veut desservir le front de neige des Bergers (Rif Nel Express, Romains, Marmottes, Alpauris, ...) pour le ski mais également servira de vitrine pour l'Alpe d'Huez pour inaugurer un nouveau type de transport urbain. Je ne sais pas d'ailleurs si c'est l'Alpe d'Huez qui a trouvé ce qualificatif de TCSP mais ça sera une belle réalisation d'autant plus pour mettre en avant le futur domaine avec les 2 Alpes.

Il y a néanmoins une petite chance qu'apparaisse sur le plan TCSP 1 et TCSP 2 Image IPB


A voir...

Comme déjà dit par le passé sur ce sujet (et je crois aussi sur le sujet des projets de l'Alpe d'Huez), ce nom de TCSP est une pure hérésie car totalement inadaptée et n'ayant aucun sens dans le cas présent. Comme dit par chris2002, TCSP veut dire (une bonne fois pour toutes !) Transport en Commun en Site Propre. À savoir, transport en commun qui utilise son propre espace réservé pour circuler. Cela a du sens pour des tramways ou des bus par exemple (et même des trains même si ça va être dur de trouver des trains qui n'évoluent pas en site propre… à moins de considérer que si plusieurs entreprises ferroviaires font circuler sur une même voie plusieurs trains différents, ce n'est plus un site propre…) lorsqu'ils empruntent une voirie séparée de la circulation publique. Un bus circulant sur une voie de bus ou une voie goudronnée spécialisée (par exemple le Trans-Val de Marne en est un très bon exemple ou le bus "T3" - quelle horreur d'assimiler un bus en site propre à un tram, passons - au Mans) est un bus (donc transport en commun) en site propre. Et un tramway, lorsqu'il ne circule pas au milieu des voitures, est également un transport en commun en site propre… comme un autre. On peut également dire à ce compte-là que les avions sont des transports en commun en site propre, mais ça va vraiment faire bizarre à la fin.
Par essence, les téléportés comme les télécabines, les télésièges et autres téléphériques sont des transports en commun en site propre. Toute télécabine est un transport en commun en site propre si on va dans ce sens. Cela n'a pas vraiment de sens d'appeler une telle télécabine TCSP, tout comme cela serait très étrange de l'appeler transport en commun aérien à cabines ou je ne sais quel autre pléonasme.
Je pense très sincèrement que, dans la digne lignée d'autres hérésies de la SATA, qu'il s'agit simplement de surfer sur l'effet de mode (si l'on peut dire ainsi, j’appellerai ça plutôt une nécessité contemporaine…) de l'essor des TCSP en ville pour permettre d'avoir des transports en commun ayant un temps de trajet fiable et identique tout au long de la journée afin qu'ils soient attractifs (et non que les bus soient noyés et coincés dans les bouchons). Nouvel argument aussi pour dire à quel point appeler TCSP cette télécabine est totalement idiot à mon sens.

À mon sens, si l'Alpe d'Huez veut valoriser cette télécabine en tant que transport urbain, elle n'a qu'à lui donner une dénomination dans la même lignée que les lignes de bus qui sillonnent la station (et l'inclure clairement dans le réseau de transport urbain de la station si telle est la volonté affichée de la station), ou alors l'appeler Bergers. Quelque chose d'efficace pour les clients (il me semble) serait de lui donner un nom simple de ligne comme les autres lignes de bus et de marquer sur les gares "Place Paganon", "Eclose" et "Bergers" afin de donner aux clients des points de repère.
Pas un nom "TSCP" qui n'a aucun sens dans ce cas, qui ne signifie rien pour le client si ce n'est une nouvelle abréviation qui tient davantage du vocabulaire administratif/politique qu'autre chose et qui n'évoque pas grand chose (du moins c'est mon avis).

Voir le messagechris2002, le 09 août 2018 - 16:26 , dit :

Le nom de TCSP n'a rien n'innovateur, c'est le terme générique pour désigner les lignes de tram, de bus à haut niveau de service et désormais de télécabines "urbaines" circulant sur des "voies" dédiées et séparées des automobiles. Tout au plus est-ce peut-être la 1ère fois qu'il est utilisé en montagne.

Merci, c'est exactement ça. :)

Ce message a été modifié par remontees - 09 août 2018 - 17:59 .

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#42 L'utilisateur est en ligne   vincen 

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Posté 09 août 2018 - 16:52

Voir le messageremontees, le 09 août 2018 - 16:44 , dit :

Merci, c'est exactement ça, comme j'ai pu le poster déjà par le passé sur le forum. Ce nom est parfaitement ridicule utilisé comme tel par la SATA et montre de la part de la SATA une profonde méconnaissance du terme et de ce qu'elle tente réellement de construire (à savoir simplement une télécabine urbaine avec un arrêt intermédiaire pour tenter, j'imagine, de remplacer une navette ainsi que deux télésièges assez vieux et inadaptés à la clientèle).

Bon dernière fois que je poste des infos ici pour des mecs qui sont incapables de lire et s'enflamment n'importe comment !! Je vous rappelle que le plan final officiel ne sera dispo qu'en novembre comme je viens d'indiquer et que le nom du coup est pas encore fixé !! Alors vos remarques à la "Ce nom est parfaitement ridicule utilisé comme tel par la SATA et montre de la part de la SATA une profonde méconnaissance du terme et de ce qu'elle tente réellement de construire" sur un nom provisoire sont insupportables et inacceptables ! Voilà pour mon dernier post ici ! bonne continuation
2

#43 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 09 août 2018 - 17:28

Finalement ça reste un TCD de liaison dans la station comme il y en a dans beaucoup de stations (récemment aux Arcs par exemple la TCD8 des Villards).
0

#44 L'utilisateur est hors-ligne   Christof 

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Posté 17 août 2018 - 16:02

*
MESSAGE POPULAIRE !

Bonjour

Voici le chantier à ce jour en partant de la gare Paganon, l'Eclose puis les Bergers :

Fichier(s) joint(s)


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#45 L'utilisateur est hors-ligne   maz69 

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Posté 18 août 2018 - 09:13

Bonjour, merci beaucoup pour les photos.
Le terrassement pour cette remontée sont vraiment impressionnant. Pour la gare intermédiaire de l'éclose, j'ai l'impression qu'ils ont casser, encore plus la butte(plus de butte d'ailleurs) que les plans de la mairie.
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#46 Invité_remontees_*

  • Groupe : Invités

Posté 20 août 2018 - 13:52

*
MESSAGE POPULAIRE !

Pour compléter (j'ai essayé de limiter les redites avec les messages précédents de suivi du chantier), voici des photos prises hier (19/02/2018) :

Gare aval - Place Paganon

Image IPB
Vue d'ensemble de la place Paganon avec les travaux au niveau de la gare aval.

Image IPB
Vue d'ensemble de la gare aval de la nouvelle télécabine par rapport à l'arrivée du Télévillage.

Image IPB
Avancement de la gare aval.

Image IPB
Terrassements au pied de la gare aval.

Image IPB
Vue en contre-plongée.

Image IPB
La gare aval semble placée de telle manière à rester la plus discrète possible depuis la voirie en contrebas.

Image IPB
Vue d'ensemble des travaux en gare aval en allant vers la gare amont du Télévillage.

Image IPB
Les travaux en gare aval vus depuis la passerelle d'accès au Télévillage.

Image IPB
Zoom depuis la butte de l'Eclose sur la place Paganon. On aperçoit bien la position de la nouvelle télécabine par rapport au Télécentre et les travaux de rallongement de la passerelle de la piste d'accès à la télécabine des Bergers et à la piste descendant à Huez.


→ Travaux annexes sur la passerelle "piste" d'accès à la gare aval :

Image IPB
La passerelle est fermée.

Image IPB
Coffrage et coulage de béton pour prolonger la passerelle jusqu'à la gare aval de la télécabine des Bergers.

Image IPB
État actuel du prolongement de la passerelle.

Image IPB
Une grue est implantée entre la gare aval et la passerelle en travaux.


Ligne du premier tronçon

Image IPB
Vue d'ensemble du premier tronçon.

Image IPB
Vue un peu plus éloignée.

Image IPB
État actuel du premier tronçon.

Image IPB
Terrassements au pied des pylônes 3 et 4.

Image IPB
Les pylônes 3 et 4 vus depuis l'amont.

Image IPB
Les mêmes pylônes.

Image IPB
Fin de la ligne et arrivée à la butte de l'Eclose.

Image IPB
Travaux sur la nouvelle piste longeant la télécabine.

Image IPB
Autre vue des travaux de pistes.

Image IPB
Vue d'ensemble des travaux du premier tronçon depuis la butte de l'Eclose.


Gare intermédiaire - Butte de l'Eclose

Image IPB
Panneau d'information des travaux en gare intermédiaire avec des « vues d'artiste » du résultat final.

Image IPB
Permis de construire en gare intermédiaire.

Image IPB
Travaux à la butte de l'Eclose.

Image IPB
Autre vue depuis les pentes du Signal avec Notre-Dame des Neiges visible en partie.

Image IPB
Vue d'ensemble des travaux à la butte de l'Eclose.

Image IPB
Massif du P5 à l'avant de la gare intermédiaire.

Image IPB
Gare amont du tronçon Paganon↔Eclose.

Image IPB
Pour l'instant, l'heure est aux travaux de génie civil.

Image IPB
Camion-grue sur la zone de travaux en gare intermédiaire.

Image IPB
Vue plus large.

Image IPB
Vue d'ensemble des massifs en béton en cours de réalisation sur le site de la gare intermédiaire.

Image IPB
Gare intermédiaire côté « Bergers ». On aperçoit un pylône de la ligne à ce propos.

Image IPB
De la roche semble avoir été cassée pour réaliser les terrassements de la gare intermédiaire.

Image IPB
Vue plus large.


Ligne du second tronçon

Image IPB
Le début de la ligne du second tronçon.

Image IPB
Vue de la majeure partie de la ligne du second tronçon depuis le parking de l'Eclose.

Image IPB
Zoom en direction des Bergers.

Image IPB
P8 au niveau du garage des services techniques municipaux.

Image IPB
Vue en direction de l'Eclose.

Image IPB
Intégration de la ligne derrière le stade de foot de l'Alpe d'Huez.

Image IPB
Vue de la ligne.

Image IPB
Le survol final du lac des Bergers.


Gare finale - Front de neige des Bergers

Image IPB
Panneau d'information avec une « vue d'artiste » de la gare amont à proximité du rond-point de l'Europe.

Image IPB
Le front de neige des Bergers avec la nouvelle télécabine.

Image IPB
Vue zoomée de la gare amont avec le P10.

Image IPB
Intégration de la gare avec le lac des Bergers.

Image IPB
Zoom sur la gare amont.

Image IPB
Vue d'ensemble des travaux en gare amont.

Image IPB
Plan plus large.

Image IPB
Zoom sur la gare amont avec le contour apparent.

Image IPB
Vue opposée.

Image IPB
Vue large de la zone de travaux de la gare amont.


→ Quelques éléments stockés à côté de la gare des Bergers en attente de montage :

Image IPB
Les derniers éléments à monter pour la gare amont (sous-face et couverture arrière).

Image IPB
Fûts et pièces de têtes de pylône attendant leur montage.

Image IPB
Éléments de têtes de pylônes en attente de montage.

Image IPB
Autre espace où sont conservées des pièces pour la télécabine.

Image IPB
Tête du P5 terminée.

Image IPB
Tête du P6 terminée.

Ce message a été modifié par remontees - 20 août 2018 - 13:53 .

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#47 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 20 août 2018 - 14:48

Effectivement c'est là un projet complexe et atypique, indéniablement de type télécabine urbaine mais en station de ski: merci à toi pour les vues éloignées légendées susceptibles d'aider ceux qui connaissent mal le site à rendre plus lisible ce projet assez particulier de TCD en tronçons à vocation de desserte urbaine, qui n'est pas sans me rappeler la TCD6 "Jardin Alpin" construite à Courchevel dès 1979 pour ce même double usage ski/desserte urbaine.
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 24 août 2018 - 22:41

Merci pour ces photos, que je dois vous avouer que je suis déjà venu dans cette station quand je commençais à faire du ski.

J'ai une question : Est ce que le Télécentre risque de disparaitre du paysage, avec les 2 parties du TCSP?
0

#49 L'utilisateur est hors-ligne   Corentin.ARW 

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Posté 25 août 2018 - 09:53

Voir le messageTony le savoyard, le 24 août 2018 - 22:41 , dit :

Merci pour ces photos, que je dois vous avouer que je suis déjà venu dans cette station quand je commençais à faire du ski.

J'ai une question : Est ce que le Télécentre risque de disparaitre du paysage, avec les 2 parties du TCSP?


Je ne pense pas car il dessert quand même l’autre front de neige par contre un remplacement ne lui ferait pas de mal je trouve.
Stan LOOΠΔ :)
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0

#50 L'utilisateur est hors-ligne   Christof 

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Posté 08 septembre 2018 - 20:50

*
MESSAGE POPULAIRE !

Bonsoir

Voici le chantier à ce jour : la gare de départ 'Paganon' prend forme, sur le site où tout à commencé pour Poma en 1936.
Et la butte continue de disparaitre...

Fichier(s) joint(s)


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#51 L'utilisateur est en ligne   vincen 

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Posté 09 septembre 2018 - 09:42

Merci pour les photos et il semblerait, petit hors-sujetc au vu des photos que les balanciers du télévillage sont partis en révision ;)
0

#52 L'utilisateur est hors-ligne   Christof 

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Posté 09 septembre 2018 - 10:50

Voir le messagevincen, le 09 septembre 2018 - 09:42 , dit :

Merci pour les photos et il semblerait, petit hors-sujetc au vu des photos que les balanciers du télévillage sont partis en révision Image IPB

Exact !

Fichier(s) joint(s)


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#53 L'utilisateur est hors-ligne   Alpe d'Huez 

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Posté 11 septembre 2018 - 00:01

Dommage de faire des gares aussi imposantes qui dénaturent le paysage.
Le projet est pas mal, dommage de ne pas avoir trouvé une solution pour faire une ligne de liaison unique avec le Télévillage.
Loue appartement Alpe d'Huez rond point des Bergers.
0

#54 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas69/74 

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Posté 14 septembre 2018 - 23:33

Voir le messageAlpe d, le 11 septembre 2018 - 00:01 , dit :

Dommage de faire des gares aussi imposantes qui dénaturent le paysage.
Le projet est pas mal, dommage de ne pas avoir trouvé une solution pour faire une ligne de liaison unique avec le Télévillage.

Oui effectivement aucun intérêt de mettre des gares multix xxl pour une ligne aussi courte non?
0

#55 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 15 septembre 2018 - 14:31

[/quote]
Oui effectivement aucun intérêt de mettre des gares multix xxl pour une ligne aussi courte non?
[/quote]

Surtout avec un débit qui n'est pas des plus élevé du genre (2400 p/h), mais cela permettra un embarquement tout en douceur. Mais bon, 4 gares Multix XL pour 800 m de ligne c'est un peu beaucoup Image IPB

Ce message a été modifié par louislp - 15 septembre 2018 - 14:31 .

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#56 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 15 septembre 2018 - 18:47

Sacré TCD qui va donner un nouveau souffle pour l'Alpe d'Huez. En tout cas, je pense que le bois des Multix XL va permettre de les cacher dans le paysage, même si elles sont imposantes...
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   Corentin.ARW 

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Posté 15 septembre 2018 - 22:36

Voir le messagelouislp, le 15 septembre 2018 - 14:31 , dit :


Surtout avec un débit qui n'est pas des plus élevé du genre (2400 p/h), mais cela permettra un embarquement tout en douceur. Mais bon, 4 gares Multix XL pour 800 m de ligne c'est un peu beaucoup Image IPB


Il ne faut pas oublier que c’est censé être une liaison urbaine donc pour cette usage cela ne me choque pas plus que ça !!
Stan LOOΠΔ :)
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 16 septembre 2018 - 01:44

Je trouve un tel débit suffisant mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi les gares sont de taille XL...
0

#59 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 16 septembre 2018 - 11:24

peu être pour stocker les cabines ....
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 16 septembre 2018 - 12:01

Si j'ai bien compris, le garage sera souterrain en aval.


Je pense que le choix d'une multix XXL c'est surtout pour permettre d'avoir deux zones d'embarquements et débarquements bien distinctes. Cet appareil sera comme un transport en commun donc emprunté dans les deux sens. Il faut donc que les gares soient correctement aménagées pour que le flux de skieurs qui l'emprunteront ne se mélangent pas.
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