Forums Remontées Mécaniques: chris2002 - Affichage d'un profil - Forums Remontées Mécaniques

Dans tous les cas j'espère que le complexe ne sera pas fini/ouvert avant la réalisation de la nouvelle TCD (sur son tronçon inférieur, dont la réalisation risque de rencontrer un certain nombre d'oppositions malgré le travail préparatoire de TéléAnzère), car la TCD du Pas de Maimbré n'a pas la capacité d'absorber plusieurs centaines de clients en plus.

Parce que ce genre de queue (il y a environ 300 mètres de queue sur cette photo) :

Ce n'est pas très vendeur. Et encore, même si je ne l'ai pas constaté par moi-même, j'ai eu oui dire qu'il est arrivé cet hiver que la queue, après avoir fait ce long serpentin, remontait jusqu'au 2ème parking...

(Note : la photo a été prise en période COVID, quand la capacité était limitée à 5 places par cabine, mais aujourd'hui avec 8 places par cabine on en arrive au même résultat, avec une queue probablement encore plus dense vu la non nécessité de respecter les distances entre personnes)

marcskie, le 25 avril 2024 - 17:36 , dit :

La réalité est aussi que le ski n'est probablement plus l'élément le plus rentable pour Glacier 3000, en particulier face au développement toujours plus important du tourisme piéton (un jeudi d'avril, il devait y avoir 3 à 4 cars de touristes piétons le matin au col).

Il n'y a qu'à voir le prix du forfait journalier : 75 CHF. En sachant que la clientèle Magic Pass dans les skieurs doit être assez significative et que le prix par journée descend assez vite (10 utilisations du Magic Pass, cela veut dire que le prix moyen par journée reversé aux exploitants sera inférieur à 40 CHF)
Un A/R jusqu'au Scex Rouge (y compris pour le ski de fond), sans demi-tarif, c'est 85 CHF. 68 CHF dès 10 personnes. 43 CHF dans les 2 cas avec le demi-tarif. Une descente de l'Alpine Coaster, c'est 9 CHF.

Est-ce que la demande de permis de construire a déjà été déposée ?
Il me semble pas avoir vu passé la demande d'autorisation de construire (je suis abonné aux mises à l'enquête de la commune d'Ayent). A moins que cela ait été fait il y a plusieurs années en arrière.

Dans tous les cas c'est quand même un peu dommage de sacrifier ce bel espace de nature, surtout quand a coté il y a les parkings de la télécabine qui eux vont rester à ciel ouvert, vu que le projet hotelier à cet endroit est au point mort voire même plus probablement, abandonné.
D'ailleurs si la demande d'autorisation de construire n'a pas été déposé, je ne serai pas surpris qu'il y ait quelques oppositions de ce fait là.

Citation

Dans un usage hivernal, vu la taille de la station et la longueur de la ligne (1.2 km de mémoire), un TSF4 doit effectivement suffire.

En été, comme je doute qu'ils aient l'intention de développer fortement l'activité vélo, un TSF4 ou un TSD4 ne change pas forcément grand chose, un TSF pouvant sans trop de problèmes être utilisé pour des piétons (surtout que le temps de montée aura moins d'importance en été), même si l'embarquement sera un peu moins confortable.
Même s'ils envisageaient un parcours pour trottinettes, vu le faible volume de personnes concernées (au plus quelques dizaines de trottinettes à remonter chaque heure ?, dans le meilleur des cas), le personnel doit pouvoir remonter les trottinettes via un TSF sans trop impacter le temps de montée (s'il faut ralentir l'installation pour charger/décharger les trottinettes).

Bref, c'est probablement une solution de raison, surtout vu les autres investissements à réaliser.