TSD8B Ramcharger - Big Sky (Montana) Doppelmayr - 2018
#2
Posté 17 février 2019 - 06:00
>> Article intéressant sur cet appareil : https://liftblog.com...n-ramcharger-8/
#3
Posté 17 février 2019 - 13:10
Plus sérieusement ce me semble vraiment un investissement cohérent et une vitrine pour la station et pour l'Amérique du Nord plus généralement.
Les informations météo et ouverture du domaine sur les tympans apportent un vrai plus !
Excellente journée !
P.S. : Je confirme qu'aucune image du reportage n'est visible pour ma part.
Ce message a été modifié par louislp - 17 février 2019 - 13:11 .
#4
Posté 17 février 2019 - 15:12
>> A noter qu'il s'agit de la 20e nouveauté 2018 disposant d'un reportage sur RMnet !!
#5
Posté 17 février 2019 - 15:38
Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 17 février 2019 - 15:45 .
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
#6
Posté 17 février 2019 - 19:49
Juste une petite correction, il l'est mentionné que cet appareil possède de nombreuses options qui sont censé d'être une première aux us, or cet le Le TSD6b de sunburst construit en 2014 possède également ces même options, bon ça arrive à tout le monde de ce trompé.
Et pour finir pour le marché us, à quand la réalisation d'un 3s sur luers domaine skiable, des projets de ce type sont en cours d'études dans l'urbain, mais sur un domaine skiable aux us c'est le standard minimum.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 17 février 2019 - 19:50 .
#7
Posté 18 février 2019 - 01:38
Et un 3S il faut vraiment en avoir l'utilité ce qui est très rare, et aujourd'hui les exploitants privilégies la télécabine 10 places (Val d'isère par exemple)moins chère a l'achat, a l'entretien et tout aussi efficace.
Ce message a été modifié par Marieva - 18 février 2019 - 01:44 .
#8
Posté 18 février 2019 - 01:41
Par contre Adrien il ne s'agit pas de gares LPOA... Mais Doppelmayr. Ensuite en effet, comme c'est le premier TSD8 de la région, une grande partie des matériels ont été importés d'Autriche et non pas été construit localement (Utah pour Doppelmayr) comme d'habitude.
>> Marieva : Oui, je pense que ce type de produit couplé avec du marketing bien fait aide à faire progresser le CA. Evidemment chaque cas est différent, Val Tho est une compossante des 3 Vallées, ils ont d'autres atouts.
J'ai vu le cas en Pologne, ici à Big Sky... Les stations mises à fond sur des produits nouveaux que leur concurrents directs non pas.
#9
Posté 18 février 2019 - 01:48
Rodo_Af, le 18 février 2019 - 01:41 , dit :
Par contre Adrien il ne s'agit pas de gares LPOA... Mais Doppelmayr. Ensuite en effet, comme c'est le premier TSD8 de la région, une grande partie des matériels ont été importés d'Autriche et non pas été construit localement (Utah pour Doppelmayr) comme d'habitude.
>> Marieva : Oui, je pense que ce type de produit couplé avec du marketing bien fait aide à faire progresser le CA. Evidemment chaque cas est différent, Val Tho est une compossante des 3 Vallées, ils ont d'autres atouts.
J'ai vu le cas en Pologne, ici à Big Sky... Les stations mises à fond sur des produits nouveaux que leur concurrents directs non pas.
Oui et non regarde Vail,Beaver creek station très haut de gamme,et qui ne parte pas dans cette fuite en avant ...
Ce message a été modifié par Marieva - 18 février 2019 - 01:49 .
#10
Posté 18 février 2019 - 01:54
Toutefois aux USA ce type de produit est nouveau... Et justement, Big Sky qui a un plan de développement nommé "Big Sky 2025" va investir dans une TC haut de gamme et continuer dans cette voie. J'ai envie de voir comment le groupe Vail Resort va réagir. Es qu'il va y avoir "la course à l'équipement" aux USA ou pas ?
Le 1er 3S de la région a été fait à Wisthler. Contrairement à l'Autriche ce premier appareil n'a pas entraîné une suite de compétitions entre les exploitants.
Maintenant on doit être à une quinzaine de sièges coques en Amérique du Nord. J'ai l'impression que ce type d'appareil va devenir plus fréquent.
Evidemment à suivre, c'est l'avenir qui nous le dira.
#11
Posté 18 février 2019 - 06:11
Citation
Le savais déjà, mais c'est juste pour voir la différence entre doppel et LPOA, même si certains équipements, comme les sièges LP à bulles sont importés d'Europe, mais par contre c'est toujours étrange de voir la gare LPOA toujours aux catalogues et pas celle d'Europe, même qui sera fabriquée à jonction.
Citation
Évidemment, ils leurs faut trouvé un terrain adéquat, vue la topographie aux us,ça ne manque pas.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 18 février 2019 - 06:13 .
#12
Posté 18 février 2019 - 11:43
Adrien74, le 18 février 2019 - 06:11 , dit :
Citation
Le savais déjà, mais c'est juste pour voir la différence entre doppel et LPOA, même si certains équipements, comme les sièges LP à bulles sont importés d'Europe, mais par contre c'est toujours étrange de voir la gare LPOA toujours aux catalogues et pas celle d'Europe, même qui sera fabriquée à jonction.
Citation
Évidemment, ils leurs faut trouvé un terrain adéquat, vue la topographie aux us,ça ne manque pas.
J'ai pas mal skier dans les grosses stations US (Vails, Breckenridge, Beaver......)et je n'en voit pas une qui a besoin d'un 3S, de superbe télécabine comme la 10 place de vails ou la 8 places de Keystone oui mais aucune utilité d'un 3S. Regarde Val d'Isère avait prévu un 3S sur Solaise et il ne regrette absolument pas d'avoir pris une télécabine, au contraire, sur la Daille il ne ce sont même pas posé la question, et peut être avec la qualité des 10 places Doppel ou Poma d'aujourd'hui je ne suis pas sur qu'il mettrais un 3S sur Bellevarde. D'ailleurs d'ou viens cette envie de voir des 3S un peux partout ? Alors qu'une télécabine remplis dans plus de 95% des cas la même fonction pour bien moins cher, j'avoue que j'ai du mal a comprendre !!
#13
Posté 18 février 2019 - 19:05
#14
Posté 18 février 2019 - 22:48
Citation
J'ai quand même préciser l'installation de 3S dans certains cas particuliers , comme des grandes portés que les tc 10 ne peuvent faire dans certaines configurations, pour val d'Isère, c'est sûr que sur solaise, un 3s, c'est absurde, ont n'est d'accord, sur bellevarde, je ne pourrais pas répondre, à l'époque, ils avaient plusieurs solutions, soit une tc 8 ou un 3s, c'est la solution du 3s qui avait été retenue pour éviter (c'était un des principaux arguments) d'implanté trop de pylônes par rapport à une tc, bon je pense qu'ils ont voulues innover.
Le problème à bellevarde comme aux prodains, ce sont tout les deux des prototypes et non pas des appareils de séries aboutit, donc la comparaison n'est pas évidente.
C'est pas une envie de voir des 3s partout, c'est simplement que depuis l'arrivée de leitner sur ce segments marchés (la version de stubaier de préférence) ont n'a quelques choses d'autre que du doppel, donc un peu de concurrence sur ce créneau est toujours intéressant à voir par la suite.
Fin du petits hors sujet.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 18 février 2019 - 22:50 .
#15
Posté 19 février 2019 - 03:56
Exact, le remplacement du TSD4 Swift Current est tout aussi important et tout aussi stratégique.
#16
Posté 19 février 2019 - 04:08
En retraçant l'histoire de ce secteur, nous constatons qu'il s'agit du troisième équipement à cet endroit. L'original était un TSF2 d'Heron-Poma, l'un des quatre télésiège en service pour la première saison 1973 de Big Sky ! Après 18 saisons, il a été remplacé en 1991 par le TSD4 Ramcharger, qui a lui-même duré 27 saisons.
#18
Posté 03 juillet 2020 - 20:41