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TSF4 Le Coste - Civetta / Dolomiti Superski (Vénétie) Leitner - 2023
#1
Rodo_Af 
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Administrateurs
- Messages : 23 242
- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 17 février 2024 - 17:45
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#2
Rodo_Af
- 3S Peak 2 Peak
-
- Groupe : Administrateurs
- Messages : 23 242
- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 17 février 2024 - 17:47
Voici l'une des rares nouveautés 2023 sur l'immense Dolomiti Superski !
Un appareil de liaison très utile entre deux petites stations de Civetta.
Pour les amateurs de météo, épargnez nous les commentaires type : il neige ! OK, on le voit tous...
Un appareil de liaison très utile entre deux petites stations de Civetta.
Pour les amateurs de météo, épargnez nous les commentaires type : il neige ! OK, on le voit tous...
#3
Québécois
- TCD15 de Bochard
-
- Groupe : Membres+
- Messages : 927
- Inscrit(e) : 05-mars 23
Posté 18 février 2024 - 18:19
Merci pour nous avoir présenté cette nouveauté 2023 ! C'est fou comment les remontées mécaniques sont différentes au niveau technique d'en Amérique. Bon pour HTI c'est Leitner-Poma ou Skytrac, donc on a peu de gares qui ressemblent à celle là
Au pire, il est toujours possible de refaire une refonte sous un ciel ensoleillé, mais vraiment je préfère avoir un reportage dans une tempête de neige que pas de reportage !
Citation
Pour les amateurs de météo, épargnez nous les commentaires type : il neige ! OK, on le voit tous...
Au pire, il est toujours possible de refaire une refonte sous un ciel ensoleillé, mais vraiment je préfère avoir un reportage dans une tempête de neige que pas de reportage !
Rédaction/Traduction/aide de reportages ; contactez-moi en MP !
La vie c'est comme une remontée mécanique : Ça monte et ça descent.
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#4
Rodo_Af
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Administrateurs
- Messages : 23 242
- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 18 février 2024 - 20:39
En fait cette gare de TSF est l'équivalent chez Leitner de la gare Orion de Poma. Nommé chez Leitner AS-"année". Donc AS-2023 ici.
Vous remarquez que sur les garde-corps, le système anti-chute est fourni par Poma.
Pourtant, je ne souhaite pas noter Poma comme co-constructeur ! ahahaah
Vous remarquez que sur les garde-corps, le système anti-chute est fourni par Poma.
Pourtant, je ne souhaite pas noter Poma comme co-constructeur ! ahahaah
#5
Québécois
- TCD15 de Bochard
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- Groupe : Membres+
- Messages : 927
- Inscrit(e) : 05-mars 23
Posté 18 février 2024 - 20:57
Ah, je vois, merci pour l'explication ! Des gares comme ça on en a pas mal juste sur des Leitner du début des années 2000.
Il faut dire que Leitner et Poma semblent étroitement liés (en Amérique du Nord ils ne font plus qu'un d'ailleurs lol), est-ce que des pièces Poma sur des Leitner (ou vive-versa) il y en a souvent en Europe ?
Il faut dire que Leitner et Poma semblent étroitement liés (en Amérique du Nord ils ne font plus qu'un d'ailleurs lol), est-ce que des pièces Poma sur des Leitner (ou vive-versa) il y en a souvent en Europe ?
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#6
Clément05
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Membres+
- Messages : 6 657
- Inscrit(e) : 22-mai 11
Posté 18 février 2024 - 21:12
Leitner et Poma ont développé une gamme de débrayable en commun, de nombreux composants sont communs aux 2 constructeurs. Chacun aide l'autre en fonction des besoins. Leitner peut fournir à Poma et inversement . Mais les 2 entreprises ont leurs locaux propres, leurs BE, leurs SAV etc.
. Mais les 2 entreprises ont leurs locaux propres, leurs BE, leurs SAV etc.
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#7
monchu
- TPH Vanoise Express
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- Groupe : Modérateurs Globaux
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- Inscrit(e) : 17-juin 07
Posté 18 février 2024 - 21:36
Merci pour le reportage.
Historiquement, c'est une version de la gamme S4 de Leitner (pour Seggiovia 4 posto, télésiège 4 places) qui a été développée au début des années 90 d'abord sur charpente métallique (exemple en France : le Radaz à Megève)
Leitner fait ensuite évoluer sa gare en version monofût en 1994 avec une couverture basse puis 1996 en couverture complète.
Enfin, en prévision de l'entrée en vigueur de la directive européenne, Leitner a mis sa gamme aux normes CE pour l’export. Après la prise de contrôle de Poma par HTI, elle a été commercialisée en France à partir de 2002 par Poma sous la gamme Orion. Le premier modèle français est le télésiège de Belle Hutte à La Bresse. Même vendu par Poma, c'est une gare de conception 100% Leitner.
Historiquement, c'est une version de la gamme S4 de Leitner (pour Seggiovia 4 posto, télésiège 4 places) qui a été développée au début des années 90 d'abord sur charpente métallique (exemple en France : le Radaz à Megève)
Leitner fait ensuite évoluer sa gare en version monofût en 1994 avec une couverture basse puis 1996 en couverture complète.
Enfin, en prévision de l'entrée en vigueur de la directive européenne, Leitner a mis sa gamme aux normes CE pour l’export. Après la prise de contrôle de Poma par HTI, elle a été commercialisée en France à partir de 2002 par Poma sous la gamme Orion. Le premier modèle français est le télésiège de Belle Hutte à La Bresse. Même vendu par Poma, c'est une gare de conception 100% Leitner.
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