Forums Remontées Mécaniques: TKE de Cuboré (†) / Champéry - Les Crosets (Portes du Soleil) - Forums Remontées Mécaniques

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TKE de Cuboré (†) / Champéry - Les Crosets (Portes du Soleil) Von Roll - 1981 > 2011

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 30 janvier 2010 - 16:19

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Sommaire

  • La station
  • Historique
  • Situation
  • Caractéristiques
  • Gare aval
  • Ligne
  • Gare amont
  • Véhicules
  • Photos depuis les pistes
  • Conclusion


La station

La station des Crosets est située dans la Vallée d'Illiez, à 1680 mètres d'altitude. Elle fait partie du domaine skiable international des Portes du Soleil, qui regroupe 12 stations entre la France et la Suisse. Elle est reliée aux stations suisses de Champéry et de Champoussin, Avoriaz et Montriond comme stations françaises. Le développement de son domaine skiable a été intimement lié à celui de Champéry, les collaborations datant de la construction des premiers téléskis.

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Les Crosets dans les années '70



Historique

Le ski débute en 1959 avec la construction du premier téléski, le "Monte pente Crosets - Croix de Culet" qui permet de skier sur ce nouveau secteur, accessible uniquement depuis Champéry avec le téléphérique 18 places de Champéry - Planachaux. En 1964, un ouragan dévaste la forêt et une route est construite depuis Val d'Illiez pour permettre de couper le bois. L'accès routier aux Crosets est réalisé. En 1967, le télécabine des Mossettes est réalisé permettant de se rapprocher de la station française d'Avoriaz, en plein développement. En 1980, le télésiège biplace de Grand Conche voit le jour donnant accès aux pentes supérieures de Grand Conche et doublant la liaison avec Avoriaz depuis Les Crosets.

En 1981, soit juste une année après la réalisation du télésiège de Grand Conche, le téléski de Cuboré voit le jour. L'entreprise choisie est Von Roll, c'est elle qui avait déjà installé le TSF2 de Grand Conche.

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Télécabine des Mossettes, téléski de Crosets I et II, téléski de Grand Conche


Situation

Le téléski de Cuboré était situé sur le secteur Grand Conche-Cuboré, plus précisément dans le vallon de Cuboré. Bien qu'étant sur le versant français, le téléski se trouvait entièrement sur territoire suisse. La frontière ne suit pas la crête à cet endroit. Il était accessible depuis le front de neige des Crosets en empruntant le télésiège de Grand Conche ou le télécabine des Mossettes jusqu'en 1994 puis par le TSD4 des Mossettes. Ce téléski desservait la piste bleue de Cuboré. Au niveau des liaisons, depuis Avoriaz, si on empruntait le télésiège triplace de Cuboré depuis le versant de Chavanette, on pouvait rentrer sur la Suisse en empruntant le téléski à enrouleurs de Cuboré et ainsi éviter le "Mur Suisse", itinéraire de Chavanette très difficile.

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Situation du téléski de Cuboré sur le plan des pistes des Portes du Soleil, saison 1984-85

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Situation du téléski de Cuboré sur le plan des pistes de Champéry - Les Crosets - Champoussin. L'appareil n'est pas visible car situé sur le versant derrière Grand Conche.



Caractéristiques :

Caractéristiques administratives :
  • Station : Champéry - Les Crosets
  • Type d'installation : Téléski à enrouleurs
  • Exploitant à l'origine : Installations Mécaniques Crosets - Portes du Soleil SA (IMCPS SA)
  • Constructeur : Von Roll
  • Année de construction : 1981
  • Ouverture au public : 12.1981
  • Année de démantèlement : 2011

Caractéristiques d’exploitation :
  • Saison d’exploitation : Hiver
  • Capacité : 1 place
  • Débit : 900 p/h

Caractéristiques géométriques :
  • Altitude aval : 1966.26 m
  • Altitude Virage : 2024.81 m
  • Altitude amont : 2142.43 m
  • Dénivelé : 176.17 m
  • Longueur oblique : 545.37 m
  • Angle du virage : 37°

Caractéristiques techniques :
  • Emplacement de la motrice : amont
  • Emplacement de la tension : amont
  • Type de tension : vérin hydraulique
  • Sens de la montée : à droite
  • Nombre de pylônes : 7 + 3 sur le brin descendant

Caractéristiques des véhicules :
  • Constructeur des enrouleurs : Röhrs
  • Capacité : 1 personne


Schéma de la ligne :

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Gare aval

La gare aval était située à 1966 mètres d'altitude, à quelques mètres seulement de la frontière avec la France. Elle était plutôt isolée du reste de la partie suisse des Portes du Soleil. Vu sa situation difficile d'accès, il a été choisi d'implanter la motrice en amont. La gare n'était composée que d'une simple poulie retour fixe. La prise de la perche se faisait au niveau du pylône 1.

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Gare aval vue depuis la piste des Cases

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Ensemble de la ligne

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Local de commande du téléski

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Accès au départ du téléski et borne de contrôle des forfaits

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Gare aval retour fixe

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Gare aval dans son ensemble

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Détail sur la poulie retour et le balancier 2S/2C/2S

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Vue d'ensemble de la gare aval, du pylône de descente R, du P1 et de la zone de départ


La ligne

La ligne avait la particularité d'avoir une forme triangulaire, le brin descendant ne passant pas par le virage. La première partie jusqu'au niveau du pylône d'angle avait une pente plutôt régulière. Une fois passé le virage, la pente devenait plus raide et la piste de montée n'était plus damée pour éviter des accidents en cas de chute de skieurs.

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Pylône 1 et vue sur l'ensemble de la ligne

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Pylône 1

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Pylône 1 depuis la piste de Cuboré

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Première pente après le départ

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Approche du pylône 2

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Pylône 2

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Approche du pylône 3 d'angle

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Pylône d'angle suivi du P4

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Détail sur la poulie qui permet de faire un virage de 37° sur la gauche, précédée et suivie de balanciers support/compression

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Seconde partie de la ligne avec les pylônes 3 à 7 et le pylône R1 sur le brin descendant

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Pylône 4 et seconde partie de la ligne

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Tête du pylône compression N°4

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Montée plus raide en direction du pylône 5

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Approche du Pylône 6

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Pylône 6

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Approche du pylône 7

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Zone de lâcher juste après le P7. Un tunnel permettait le croisement de la piste Abricotine en toute sécurité

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Le tunnel et les deux gares amont du TKE1 Cuboré et du TSF2 Grand Conche, tous deux construits par Von Roll

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Zone de lâcher, tunnel et pylônes 7 et R2 (Retour 2) sur le brin descendant

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Pylône R2 à gauche depuis le côté amont de la piste Abricotine avant de passer sous le tunnel

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Brin descendant et pylône R1 avant la très longue portée jusqu'au pylône R.

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Vue sur la partie basse de la ligne depuis la crête



Gare amont

La gare amont était située à 2142 mètres d'altitude, à proximité immédiate de l'arrivée du TSF2 de Grand Conche. Elle assurait la motrice et la tension du téléski. A l'origine, le moteur était alimenté par un groupe électrogène fonctionnant au diesel. L'alimentation électrique avait été installée par les Français depuis le vallon des Brochaux, notamment pour le TSD4 Brochaux Mossettes construit en 1993. Le lâcher de la perche s'effectuait juste après le pylône 7 laissant suffisamment de longueur aux cordes des cannes pour s'enrouler avant d'arriver dans la poulie motrice.

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Gare amont du téléski

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Vue plus précise de la gare amont avec le moteur et le réducteur au-dessus de la poulie



Véhicules

Le téléski de Cuboré était équipé d'enrouleurs du fabricant Röhrs. Les cannes avaient été remplacées par des plus longues au fil du temps pour améliorer le confort dans la dernière pente où la hauteur du câble était parfois trop importante par rapport à la neige, soulevant ainsi les plus petits skieurs.

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Photos depuis les pistes

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Vue d'ensemble du téléski depuis la piste Abricotine

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Vue sur le téléski depuis le fond de la piste des Cases



Partie Technique

Quelques vues plus techniques prises au printemps 2011 avant son démontage.

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Treuil du téléski

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Balancier support/compression précédé de deux galets horizontaux pour guider l'angle du câble en fonction du mouvement du lorry de tension

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Vue d'ensemble de la partie motrice-tension du téléski, avec en arrière plan le TSF2 Grand Conche

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Centrale hydraulique pour la tension par vérin hydraulique

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Vérin hydraulique de tension du téléski

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Réducteur du téléski

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Gros plan sur un balancier support-compression

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Gare amont vue depuis le télésiège de Grand Conche

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Armoire de commande du téléski

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Transformateur électrique alimentant le téléski


Conclusion

En 2011, les remontées mécaniques de Champéry - Les Crosets ont effectué le remplacement du TSF2 de Grand Conche par un TSD6. Pour permettre d'installer plus facilement la gare amont, le terrain naturel a été aménagé en conséquence et la gare amont du téléski de Cuboré devait être impérativement déplacée. Après plusieurs études, et en raison de la complexité à déplacer la gare amont d'une ligne en triangle, il a été finalement décidé de démonter entièrement le téléski de Cuboré à l'automne 2011. L'hiver 2011-12 s'est donc passé sans installation sur Cuboré et les skieurs n'étant pas en possession d'un forfait Portes du Soleil ne pouvaient plus profiter de ce versant bien enneigé. Durant l'été 2012, un nouveau téléski à enrouleurs a pris place sur Cuboré. Fournit par le groupe Doppelmayr-Garaventa, la ligne ne forme plus de virage et la piste de montée a été réaménagée afin d'avoir une pente moins raide que l'ancien TKE1 de 1981 qui pouvait être redouté par les skieurs moins aguerris.

Pour conclure, le téléski de Cuboré construit par Von Roll aura tracté ses passagers durant 30 saisons dans ce joli vallon d'altitude.


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Date des photos : hiver 2010-11 et printemps 2011
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 30 janvier 2010 - 16:36

Joli reportage merçi :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Mathieu01 

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Posté 30 janvier 2010 - 18:13

Voir le messageRemontées Mécaniques, le 30 01 2010, 15:19, dit :

La première partie de la piste de montée est régulière et damée. La deuxième partie (après le virage), est assez raide et n'est plus damé pour des raisons de sécurités (chutes des skieurs).

Merci pour ce beau reportage ; par contre je ne comprends pas ta phrase concernant le damage de la piste de montée :)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   650kmdepistes 

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Posté 30 janvier 2010 - 19:59

A noter que l'organisation de l'arrivée a été modifiée: plus de tunnel pour la piste bleue.
Avoriaz,
Portes du Soleil
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 31 janvier 2010 - 15:43

Citation (Remontées Mécaniques @ 30 01 2010, 15:19) *
La première partie de la piste de montée est régulière et damée. La deuxième partie (après le virage), est assez raide et n'est plus damé pour des raisons de sécurités (chutes des skieurs).

Citation

Merci pour ce beau reportage ; par contre je ne comprends pas ta phrase concernant le damage de la piste de montée unsure.gif


La piste de montée est damée du départ jusqu'au pylône d'angle.
La suite de la piste n'est pas damée car si des skieurs tombent, ils risqueraient de dévaler la pente jusqu'en bas. (C'est la même raison que la piste de Chavanette).

Je ne sait pas si j'ai été plus compréhensible :)
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 31 janvier 2010 - 17:04

Merci pour cette présentation ... :)

Ces perches bleues ne sont pas d'origine. En effet, les anciens agrès étaient deux/trois fois plus courts (identiques à ceux que l'on trouve sur le TKE1 Marcheuson aux Crosets). Remontant à la toute fin des années 80, cette modification a été effectuée dans le but d'améliorer le confort de la montée car - en fonction de la hauteur de la neige - le téléski avait parfois tendance à soulever les usagers les plus légers (en particulier juste après le P5). Ainsi n'était-il pas rare de voir des enfants chuter et ne point parvenir au sommet ... ce qui m'est arrivé une fois (et je n'avais guère apprécié) !

Ce message a été modifié par Nanouk - 31 janvier 2010 - 17:21 .

NANOUK WINDEMUTH

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   650kmdepistes 

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  Posté 31 janvier 2010 - 17:43

Voir le messageNanouk, le 31 01 2010, 16:04, dit :

Ainsi n'était-il pas rare de voir des enfants chuter et ne point parvenir au sommet ... ce qui m'est arrivé une fois (et je n'avais guère apprécié) !


Oui, surtout quand on retombe en arrière puis que l'on dévale la pente... :)
Quelques souvenirs d'enfance aussi !
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 16 janvier 2020 - 20:45

Découvrez une refonte du téléski de Cuboré, en service entre 1981 et 2011 :

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^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires et remarques dans le fil de discussion :)

Une erreur? Merci de me la signaler par MP.

Ce message a été modifié par Cookie - 16 janvier 2020 - 20:45 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 17 janvier 2020 - 19:09

Merci pour la refonte

Voir le messageCookie, le 30 janvier 2010 - 16:19 , dit :

Image IPB
Comment se fait-il que le téléski soit inexploité sur ce cliché ? Photo prise juste avant le démontage de l'appareil ?

N'ayant pas fait le constat par moi-même, je me pose une question au sujet de l'actuel TK : sa fréquentation ne risque-t-elle pas de baisser depuis la réalisation du TSD6 des Cases ?
NANOUK WINDEMUTH

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 17 janvier 2020 - 19:34

Cette photo a été prise en toute fin de saison, il fermait généralement un peu plus vite que d'autres installations. Mais je ne saurais pas dire si c'était sa dernière saison ou non, je l'ai photographié en plusieurs fois.

Citation

N'ayant pas fait le constat par moi-même, je me pose une question au sujet de l'actuel TK : sa fréquentation ne risque-t-elle pas de baisser depuis la réalisation du TSD6 des Cases ?

Forcément un peu, mais les skieurs qui choisissent un forfait sectoriel pour la Suisse ne peuvent pas utiliser le TSD6 Cases, ils se rabattent donc sur le téléski de Cuboré. Et si le téléski actuel venait à disparaître, je sais pas comment la répartition du damage se ferait, car actuellement, toute la piste des Cases est damée par les équipes de Champéry - Les Crosets, ainsi que les débarquements des télésièges Mossettes, Cases et la piste Abricotine jusqu'au départ du TSF3 Cuboré.

Je pense qu'une fois cette saison terminée, les passages seront analysés et peut être que ce téléski sera démonté, mais ça ferait des passages en moins pour la société Suisse, à moins de pouvoir négocier avec Avoriaz et laisser les forfaits sectoriels Suisse emprunter le TSD6 des Cases.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 18 janvier 2020 - 12:25

Attendons le bilan de cette saison, l'avenir nous en dira plus.
NANOUK WINDEMUTH

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