Forums Remontées Mécaniques: [Projets] Zermatt - Cervinia - Valtournenche - Forums Remontées Mécaniques

Ce sont les deux futurs 3S pour moderniser l'accès à Testa Grigia, en complément de l'accès actuel (devrait remplacer le téléphérique ou télécabine Breuil- Plan Maison)

Effectivement ces 2 tronçons de 3S en projet permettraient à Cervinia d'être à la hauteur de la modernité de Zermatt.

Pour avoir emprunté ce week end le 3S Matherhorn Glacier Ride 1 et le nouveau Glacier Ride 2 c'est vraiment un changement d'époque un peu comme l'invention du débrayable sur les télésieges.

Avec nous "skieurs" il y avait des touristes pietons venus du bout du monde (Asie) impressionnés par le spectacle et qui n'avaient pas l'air de regretter leurs 190 € par personne pour la balade de Zermatt à Cervinia Aller retour.

Bon nous en skiant ce n'était que 85 € et nous avons eu la chance de pouvoir l'emprunter dans les 2 sens car le vent soufflait trop fortement pour skier à la descente du klein Matherhorn à Testa Griggia.

Le futur 3S Plan Maison - Testa Griggia permettra de fiabiliser (et d'accellerer ) la liaison entre les différentes partie du domaine de Cervinia tout en assurant la liason avec Zermatt.

Souhaitons que lors de cette construction à venir, la montagne soit enfin débarrassée des vestiges des 2 téléphériques à l'abandon sur ce trajet.

D'ailleurs, en parlant de plan des pistes, ce nouveau plan est bien plus joli que ce qu'il y avait avant (le plan en teinte bleue/violette avec une espèce de photo du Cervin intégrée faisait très années 90). Celui-ci est joli et relativement précis.

 Cookie, le 21 novembre 2023 - 16:10 , dit :

Je ne sais plus où j'avais lu que le TSD4B Bontadini était en sursis également à cause du retrait glaciaire.

 Nico05, le 21 novembre 2023 - 17:34 , dit :

C'est quand même un changement historique le remplacement du plan de Winfried Kettler (qui existait depuis le début des années 80) par celui d'Arne Rohweder.
Le rendu est mieux effectivement.

Ce message a été modifié par ventoux - 21 novembre 2023 - 21:22 .

Effectivement, le nouveau plan des pistes est très clair du point de vue de la visibilité des pistes et des remontées. En comparant au plan precedent il y a quelques petites particularites et changements, surtout cote pistes –

Au secteur Sunnegga / Rothorn, depuis l’elimination de la piste jaune Rio dans le cadre des travaux de creation de la piste Hpwette (un projet assez important d’il y a quelques années, qui a separe le trafic les skieurs de la route), on a une piste qui change de nom mi-chemin (1 – Untere National, devient 3 – Heimatt). Une nouvelle piste rouge, la 6 ‘Easy Run’ sur le telesiege Findeln. Une partie de piste jaune sur le TCD Kumme marque comme noire, la 15b Murmelbodmen.

L’ascenseur souterrain qui mène depuis l’arrivée de la piste Howette vers le départ du funiculaire figurait sur le plan, mais il a disparu. C’est dommage car cela n’incite guère aux skieurs d’utiliser la piste (et les restaurants avoisinants), qui donne l'impression de terminer en plein village.

Cote Gornergrat, les arrêts du train sont marques de façon plus logique, le logo ‘train’ correspond maintenant aux gares! Une piste est marquee qui arrive a l’arret Riffelalp mais il n’y a pas d’arret marque. Alors que Findelnbach (qui n ;a pas de liaison aux pistes) est marque. Petit détour historique : il y a une vingtaine d’annees (quand les secteurs de Zermatt neiatent pas bien reliees) une piste bleue de liaison menait du fond de Findeln vers l’arret de Findelnbach, c’etait assez unique mais une vraie horreur, une ‘piste’ dont la largeur correspondait a un sentier en plein foret, donc aucune possibilite de damage!

Au secteur Schwarzsee / Matterhorn, le haut de la piste 56 (une bleue ‘slow slope’) est transformée en rouge, c’est sans doute une erreur car cette partie n’est pas du tout une rouge, mais ca risque de décourager le ski sur une des rares pistes bleues du secteur d’altitude (avec, a Aroleid, un gare intermédiaire sur la télécabine dédiée a cette piste). La piste 73 – piste de liaison très importante entre le petit Cervin et le reste du domaine, qui a subi des travaux importants suite a la fonte du glacier, passe d’une bleue a une rouge, vu que suite a la disparition des teleskis du secteur il n’y a plus moyen d’accès a ce secteur en passant sur uniquement des pistes bleues. Sur le haut plateau du petit Cervin, le teleski du Gobba di Rollin (a vocation surtout de ski d’été / fin de saison) est marque, mais sans piste.

Sur Cervinia, comme déjà remarque, le projet 3s est indique, ainsi que le projet de télésiège Lago Goillet. Le ‘slow ski’ sur le 9bis (le seul qui est rouge) a disparu. Le nouveau plan est plus logique pour le petit TSF du col – en montrant la gare amont plus haut que la gare aval. Au fond de la station, la 13 au Cieloalto est indique jusq’au fond du TSF2 (en piste separe du 16), c’est une précision de ce qu’on trouvait déjà sur place et pas un nouveau trace de piste. Par contre, selon le nouveau plan la 16 bis de Cieloalto vers Plan Maison termine en plein ville, alors que j’ai entendu dire que la piste a subi des modifications assez conséquents afin de passer derrière quelques hotels / residences, et ainsi d’arriver beaucoup plus près du départ de la téléphérique, évitant une bonne partie de la marche sur la route (mais j'y suis pas passé, éventuellement quelqu'un sur place en connait plus...).

Swissdave, le 22 novembre 2023 - 14:54 , dit :

c'est la 34 qui après d'importants travaux fait la liaison entre Cieloalto et le parking des téléphériques / télécabine de plan maison de l'autre coté par la 16bis on arrive toujours au même endroit pratique pour le bus mais pas pour la télécabine mais bon c'est par encore ouvert de ce coté donc a verifier cet hiver.

bardonay


Le chemin à droite sur la photo derriere le canon à neige arrive désormais presque jusqu'au bas de la télécabine.

J’ai remarqué que sur le dernier plan des pistes de Zermatt, une nouvelle remontée mécanique est prévue entre hohätli et le Stockhorn. cette remontée figure en tant que TPH alors que sur le site skiresort.fr il figure en tant que TCD 8. Est-ce que quelqu’un aurait connaissance du type de remontée mécanique projetée et de son année probable de construction?

Les remontées mécaniques de Zermatt avaient une page avec leurs différents projets, et cette page parlait d'un TPH (je ne vois pas trop comment une TCD pourrait être implantée là), mais je ne la retrouve malheureusement plus.

La construction d'un TPH sur le Stockhorn n'aura pas lieu dans un avenir proche. Les deux prochains nebauten de téléphériques seront le remplacement de Gifthittli et Patrullarve ; mais je ne pense pas que cela sera fait dès 2024.

Raphaeeel, le 30 décembre 2023 - 15:08 , dit :

Patrullarve je peux comprendre vu l'âge de l'installation, même si c'est dommage car au final le télésiège actuel convient toujours très bien. Pour Gifthittli j'ai du mal à comprendre l'idée, vu le débit actuel de l'installation il n'y a pas grand chose à y gagner? On attend toujours la réalisation des TSD Furg-Obergarten et Breitboden-Rosenritz par contre...

Le Gifthittli est très souvent saturé et je crois qu'ils ont des soucis avec le garage. Il est doublé par le train mais je sais pas si beaucoup de skieurs l'empruntent si ce n'est pour la vue et le restaurant au sommet.

Citation

C'est vrai que ces deux là se font attendre depuis un bon moment. C'est surtout Breitboden - Rosenritz qui apporterai un vrai plus pour permettre de faciliter la liaison des secteurs Sunnegga - Gornerat en évitant le téléphérique Gant-Höhtälli un peu moins confortable en étant debout.

Ce message a été modifié par Cookie - 01 janvier 2024 - 18:50 .

Cookie, le 01 janvier 2024 - 18:48 , dit :

En effet, je pense que personne ne fait des rotations sur le secteur à l'aide du train plutôt que du télésiège. En revanche, le train du Gornergrat est très utilisé par les skieurs pour monter depuis Zermatt jusqu'au sommet (principalement en début de journée). Car malgré sa lenteur, le train a l'avantage d'être juste à côté de la gare MGB (sans compter le certain charme que peut avoir la montée en train pour certains skieurs).

Par contre le train a l’air cher contrairement au télésiège

Gondelbahn Monde, le 01 janvier 2024 - 21:00 , dit :

Le Gornergratbahn est compris dans le forfait de ski sur tout le trajet. Par contre pas la navette Täsch - Zermatt malheureusement.. et vu le prix du forfait ils pourraient

Ce message a été modifié par Cookie - 01 janvier 2024 - 21:10 .

Les projets Furgg-Garten et Breitboden-Rosenritz sont très anciens, en partie ils étaient inclus dans les plans de pistes il y a plus de dix ans en tant que « projet ». L'autorisation des deux télésièges est également difficile, car il ne s'agit pas d'un remplacement direct des installations existantes, bien qu'elle se trouve dans les limites du domaine skiable.

Même si cela reste un "remplacement" la nouvelle TCD Kumme montre quand même que quand ils le veulent réaliser un projet "ambitieux" ils y arrivent.

Surtout que le projet Furgg - Garten va lui aussi remplacer une installation existante (sur un tracé très différent il est vrai) et permettra de faire pas mal de ménage au niveau de Furgg. Mais bon, quand on voit que la piste "Matterhorn" qui dessert plus ou moins cette zone n'ouvre jamais ou quasiment jamais, on a de quoi être pessimiste.

Et le plus gros manque reste quand même l'autre projet, pour améliorer la liaison entre les différentes parties du domaine, surtout par mauvais temps.

chris2002, le 01 janvier 2024 - 23:17 , dit :

C’est en effet un des gros problèmes à Zermatt ces derniers hivers : il n’y a plus de neige. Toutes les stations suisses sont un peu concernées, mais la région de Zermatt-Saas Fee tout particulièrement (en Valais). Ainsi on observe dans ces deux domaines skiables (ainsi que les domaines alentours) que les pistes qui ne sont pas équipées d’enneigement artificiel ou qui ne sont pas sur un glacier n’ouvrent pratiquement pas (il y a bien sûr quelques exceptions). Il est probable que les deux derniers hivers étaient exceptionnellement mauvais et que ce n’est pas la norme, mais c’est quand même une tendance qui va malheureusement probablement se confirmer : des régions où autrefois il pouvait parfois neiger des mètres lorsque les précipitations venaient du sud (même si c’était déjà plutôt des régions assez sèches), il neige désormais beaucoup moins car les précipitations viennent d’ouest et très rarement du Sud.
De plus, dans l’exemple de Zermatt ou Saas-Fee, ce sont des domaines dans lesquels les clients ont des exigences de plus en plus élevées, donc désormais pour ouvrir une piste il faut que l’enneigement soit presque parfait. S’il y a des cailloux ou autres, la piste n’ouvre pas (contrairement à d’autres domaines où les clients sont moins exigeants et donc où la piste en question ouvrirait quand même).
Tout ça pour dire que la piste Matterhorn n’ouvre plus beaucoup, en effet, et n’est malheureusement pas la seule.

Raphaeeel, le 30 décembre 2023 - 15:08 , dit :

Gifthittli sera effectivement le premier à être remplacé, par un TSD8 également construit par Leitner. Un des nombreux problèmes du télésiège actuel est son nombre d'heures d'utilisation. C'est une des remontées les plus exploitées malgré son "jeune" âge. Il n'est en effet pas soumis aux avalanches (donc pas besoin d'attendre la fin des minages), par trop trop sujet au vent, et tout le temps accessible grâce au train. Du coup, très souvent à Zermatt quand le temps est mauvais, c'est le premier à ouvrir. De plus, la zone débutant est très prisée. Quand on ajoute les skieurs qui font la liaison Furi-Sunnegga, on arrive rapidement à saturation.

C'est vrai qu'il sature un peu parfois. Il peu rapidement y avoir de l'attente, un remplacement par un TSD8 ne serait pas idiot. Même si pour moi il y aurait d'autres priorités à Zermatt, mais bon...
De plus, l'argument du nombre d'heures est étonnant, parce qu'une installation de 20 ans, même avec beaucoup d'heures de fonctionnement, se doit en principe d'être encore en bon état. Ce télésiège est certes très usité en hiver, mais sa saison n'est pas non plus "si longue" (fin-novembre à fin-avril) et l'été il est fermé. Donc il y a énormément d'autres télésièges ailleurs en Suisse qui cumulent probablement bien plus d'heures de fonctionnement, sans parler des téléskis, télécabines ou téléphériques, dont certains ont probablement X fois plus d'heures au compteur que ce TSD.

La coupe du monde de Zermatt/Cervinia ne sera pas au programme à l'automne prochain.

https://www.ledauphi...aison-prochaine