L'Alpe d'Huez est l'une des deux grandes stations de ski du département de l'Isère avec les 2 Alpes. Son domaine, dénommé l'Alpe d'Huez Grand Domaine Ski,regroupe quatre autres stations et propose quelques 250 km de pistes de 1100 m à 3300 m d'altitude. Les 70 remontées mécaniques du domaine skiable sont pour la plupart récentes et performantes. Si les investissements des dernières années se sont concentrés sur l'amélioration de secteurs importants comme les Jeux ou le Signal, on observe aujourd'hui une volonté de l'Alpe d'Huez d'améliorer les liaisons au sein de la station avec le projet de TCSP (Transport Collectif en Site Propre), projet qui nous intéresse ici.
Le projet retenu
Ce TCSP comporte un ambitieux projet de 2 télécabines débrayables 10 places en 2 tronçons. Le projet est séparé en 2 phases :
- Phase 1 : TCSP 1, partie amont, 2 tronçons et débit de 2400 p/h – 2018
- Phase 2 : TCSP 2, partie aval, 2 tronçons et débit de 1600 p/h – 2019
Nous allons nous intéresser par la suite uniquement à la phase 1 du projet, réalisée en 2018. Ces téléportés seront, comme de coutume à l'Alpe d'Huez, construits par Poma.
Les deux tronçons de la phase 1 sur le plan des pistes
Les appareils actuels
Le TSF2 de l'Éclose
Construit en 1986 par Poma (la même année que le DMC des Grandes Rousses), il est en partie issu de la récupération des éléments du TSF2 du Centre, télésiège avec gare intermédiaire construit par Transtélé qui reliait la gare aval de ce télésiège au front de neige des Bergers. Les sièges sont ainsi récupérés tout comme les pylônes. La gare motrice tension, de type Alpha 210, date, elle, de la construction en 1986. Le télésiège de l'Éclose possède une très courte ligne de 270 m et présente un dénivelé de 43 m. Appareil de liaison au sein de la station, il permet en enchaînant avec le TSF4 des Bergers d'atteindre le front de neige des Bergers. Il correspond au futur tronçon Paganon-Eclose du TCSP.
Gare aval du TSF2 de l'Eclose
La ligne de ce même télésiège
La gare G2 retour fixe
Reportage de cet appareil dans la BDD :
https://www.remontee...-poma-1892.html
Le TSF4 des Bergers
Également construit en 1986, le TSF4 des Bergers est de manufacture Poma. Equipé d'une gare Alpha 210, il est long de 631 m mais le dénivelé n'est que de 20 m ! Télésiège classique pour l'époque, il est équipé de sièges arceaux. Il permet en début de journée de transporter les skieurs ayant pris le TSF de l'Éclose vers les remontées du front de neige des Bergers (TSD6 des Marmottes et des Romains, TSCD6-10 du Rif Nel Express). En fin de journée, les skieurs peuvent l'emprunter pour regagner leur résidence. Le TSF des Bergers sera remplacé par le tronçon Eclose-Bergers du TCSP.
La gare de départ Alpha 210
La ligne très plate du télésiège
La poulie retour, accolée à celle du TSF2 de l'Eclose
Reportage de cet appareil dans la BDD :
https://www.remontee...-poma-2595.html
Le nouvel appareil
Ce nouvel appareil sera donc une TCD10 Poma en 2 tronçons. Ceux-ci seront très courts (le premier, d'une longueur développée inférieure à 230 m sera l'une des télécabines débrayables les plus courtes au monde). Les gares seront des Multix XL recouvertes de bois comme sur tous les appareils récents de la station (Romains, Marmottes 1, Jeux, Signal, Rif Nel Express).
La tension sera hydraulique et en aval (gare Paganon – G5). La motrice sera en amont (gare Bergers – G8) et la motorisation n'est pas de type DirectDrive. La gare intermédiaire (gare Éclose – G6-G7) marquera un angle de 115,3° vers la gauche dans le sens Paganon => Bergers et constituera le point culminant de la ligne.
Les véhicules, de type Sigma Diamond EVO, seront au nombre de 28. De couleur anthracite comme sur les 3 télémix de la station, elles seront équipées de 2 banquettes de 5 places avec transport du matériel à l'intérieur de la cabine.
Plan de situation de la ligne
Profil de la ligne
Diagramme de Gantt du projet
A l'heure actuelle, les travaux ont déjà largement commencé avec le démontages des 2 TSF Eclose et Bergers.
La mise en service du nouvel appareil est prévue pour la saison d'hiver 2018-2019.
Caractéristiques de la ligne dans le sens Paganon => Bergers
Tronçons Paganon <=> Eclose
- P1 : 8C - 8C
- P2 : 8C - 8C
- P3 : 12S – 12S
- P4 : 6S – 6S
Tronçons Eclose <=> Bergers
- P5 : 4S – 4S
- P6 : 4S/C – 4S/C
- P7 : 6S – 6S
- P8 : 8S – 8S
- P9 : 4C - 4C
Caractéristiques de l'installation
- Caractéristiques administratives
TCD - Télécabines à pinces débrayables : ALPE EXPRESS
Type de remontée : TCSP (Transport Collectif en Site Propre)
Maître d'œuvre : CNA (Câble Neige Aménagement)
Maître d'ouvrage : SATA (Société d'Aménagement Touristique de l'Alpe d'Huez)
Études topographiques : CNA (Câble Neige Aménagement)
Exploitant : SATA (Société d'Aménagement Touristique de l'Alpe d'Huez
Constructeur : POMAGALSKI (POMA)
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2018
Mise en service : décembre 2018
Montant de l'investissement : environ 13 500 000 €
- Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : hiver et été
Capacité des véhicules : 10 personnes
Fabricant des cabines : SIGMA
Catégorie de cabines : Diamond EVO-10
Nombre de véhicules : 56
Débit à la montée : 2000 P/h (2400 P/h)* (100 %)
Débit à la descente : 2000 P/h (2400 P/h)* (100 %)
Vitesse d'exploitation 5,5 m/s (6 m/s)*
Espacement : 90 m (15,5 s)
Particularité : Système ESO (Exploitation Sans Opérateur)*
Sens de montée : gauche
Exploitation à la descente : oui
Garage : oui (aval - G5)
- Caractéristiques géométriques
Nombre de tronçons : 2
Altitude gare PAGANON (G5) : 1783,00 m
Altitude gare ÉCLOSE (G6-G7) : 1820,50 m
Altitude gare BERGERS (G8) : 1810,50 m
Dénivelé tronçon 1 : 37,50 m
Dénivelé tronçon 2 : 10,00 m
Dénivelé relatif : 27,50 m
Dénivelé absolu : 47,50 m
Longueur horizontale tronçon 1 : 215,45 m
Longueur horizontale tronçon 2 : 607,66 m
Longueur développée tronçon 1 : 227,75 m
Longueur développée tronçon 2 : 635,48 m
Angle en gare intermédiaire : 115,3°
Portée la plus longue : 188,73 m
Hauteur de survol maximale : env. 21 m
Pente moyenne : 5,47 %
Pente maximale : 35,17 %
Temps de trajet : env. 3 min 30 s
- Caractéristiques techniques
Gare aval (PAGANON - G5) : Multix XXL ESO
Gare intermédiaire (ÉCLOSE - G6) : Multix XXL ESO
Gare intermédiaire (ÉCLOSE - G7) : Multix XXL ESO
Gare amont (BERGERS - G8) : Multix XXL ESO
Emplacement gare de de tension : aval (G5)
Type de tension : hydraulique
Emplacement gare motrice : amont (G8)
Type de motorisation : électrique
Puissance développée : 135 kW
Nombre de pylônes : 9
Largeur de voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement : pince LPA-XL
- Caractéristiques du câble
Fabricant du câble : FATZER
Tension nominale : 42 000 daN
Diamètre du câble : 46 mm
Type de câblage : lang à droite
Âme : thermocompacte
Composition : 6x31 WS
Galvanisation : oui
Mise en place : octobre 2018
Longueur : 1748,78 m
*à terme
Ce message a été modifié par louislp - 06 mars 2019 - 16:21 .