Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Plattja (†) / Grächen - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TSF2 Plattja (†) / Grächen Von Roll - 1984 > 2017

#1 L'utilisateur est hors-ligne   fan2montagne73 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 504
  • Inscrit(e) : 25-octobre 16

Posté 11 novembre 2017 - 13:22

*
MESSAGE POPULAIRE !

Image IPB


Au sommaire de ce reportage :

  • Grächen, au cœur des Alpes valaisannes
  • Historique du secteur du Seetalhorn
  • Le télésiège de Plattja, du ski propre excentré
  • Les infrastructures de la ligne
  • Autres photos
  • Plattja, le dernier appareil Von Roll du domaine qui disparaît


Grächen, au cœur des Alpes valaisannes

La station de Grächen est située dans le canton du Valais, à une altitude de 1620 mètres, dans la vallée de Viège, connue dans tout le pays pour l'accès à des stations parmi les plus prestigieuses de Suisse, à savoir Zermatt et Saas Fee. Côté ski, la station dispose de 40 kilomètres de pistes entre de 1619 mètres à 2868 mètres d'altitude. Le domaine est desservi par un ensemble de 12 remontées mécaniques.

Image IPB
^^Cliquez sur l'image pour accéder à la description plus détaillée de la station^^


Historique du secteur du Seetalhorn

Le secteur Seetalhorn est un des deux secteurs historiques de la station de Grächen. En effet, la création de la station à la fin de années 1950 a vu la construction d'une télécabine et d'un front de neige d'altitude au lieu-dit de Hannigalp ; Seetalhorn est le second secteur chronologiquement parlant. Un premier appareil y fut ouvert en mars 1984 : une télécabine. Cette dernière fut construite par Von Roll, comme sa voisine à Hannigalp qui a été construite à la même époque pour remplacer la télécabine originale Giovanola de 1958. La télécabine a permis au domaine de s'étendre au pied du Seetalhorn (3037 mètres d'altitude) et donc d'accéder à une vaste zone de ski propre. Cette télécabine partait du centre de la station, au niveau du "Sportzentrum", comprenez "salle des sports", et arrivait au lieu-dit de Seetal (2868 mètres d'altitude) soit environ 200 mètres plus bas que le sommet. La ligne, longue de 2800 mètres, traversait des paysages très variés allant de la forêt aux paysages rocailleux. Pour redescendre à skis à Grächen, il fallait passer par le secteur d'Hannigalp qui était accessible par gravité.

Image IPB
Le départ de la télécabine, au centre du village de Grächen.

Image IPB
Les derniers pylônes avant la gare amont.

Image IPB
Ces mêmes pylônes en hiver.


Un autre appareil fut ouvert un mois après la télécabine, soit en avril 1984 : le TSF2 de Plattja. Construit par Von Roll, ce dernier a donné accès à un tout nouvel espace de ski jusqu'alors inexploité offrant des belles pistes rouges dans un environnement caillouteux. Désormais, c'est tout l'espace du Seetalhorn qui s'étend et attire de plus en plus. Outre une exploitation estivale de la télécabine, les deux appareils furent pleinement en activité lors de la saison 1984-1985.

Image IPB
La construction du télésiège de Plattja lors de l'hiver 1983-1984.


En 1985, un second télésiège est venu compléter le dispositif sommital : le TSF2 Riedberg-Gabelhorn. Celui-ci fut encore construit par Von Roll. À la différence du précédent, il se situait à l'extrême droite du secteur et offrait des pentes réservées aux très bons skieurs (pistes noires). Il était accessible par gravité depuis le sommet du Seetal et le retour vers Hannigalp et Grächen se faisait via le télésiège de Plattja.

Image IPB
Les remontées du secteur sur le plan des pistes de 1985-1986.

Image IPB
Le TSF2 Riedberg-Gabelhorn ( ici déjà hors service).


En 1997, c'est un vent nouveau qui souffle sur le secteur du Seetalhorn. En effet, la station a construit cette année-là un télésiège débrayable 4 places Leitner reliant Stafel au Seetalhorn, faisant dès lors la liaison entre les secteurs d'Hannigalp et du Seetalhorn.. Désormais, plus besoin de prendre la télécabine du Seetalhorn depuis Grächen pour accéder à ce secteur. Cette construction a donc aussi eu pour effet de réduire l'utilisation de la télécabine Grächen- Seetalhorn.

Image IPB
Le télésiège Stafel- Seetalhorn, cliquez pour afficher le reportage.


En 2004, le télésiège Riedberg-Gabelhorn fut arrêté définitivement, bien qu'il n'était plus répertorié sur le plan des pistes depuis quelques saisons. Aujourd'hui, il en reste quelques vestiges de la gare amont. Six ans plus tard, c'est au tour de la télécabine Grächen-Seetalhorn de tirer sa révérence après plus de 26 ans de service. une des causes étant la forte instabilité du sol dans cette zone, due à la fonte du pergélisol. Son remplacement étant difficilement envisageable, la station a finalement fait le choix de remplacer la télécabine de Hannigalp par une nouvelle installation plus performante. Depuis 2011, celle-ci est la seule remontée permettant de rejoindre le front de neige d'altitude depuis Grächen.

Le télésiège de Plattja, du ski propre excentré

Le télésiège de Plattja se situait à l'extrémité sud du domaine de Grächen, sur les pentes du Seetalhorn. Après la mise hors service de la télécabine du Seetalhorn, on y accédait uniquement via le télésiège Stafel-Seetalhorn dont la gare amont était située à proximité directe de celle du télésiège de Plattja. Pour emprunter ce dernier téléporté, il fallait obligatoirement descendre une des deux pistes qui lui sont propres pour ensuite arriver à sa gare aval. On notera qu'il ne desservait que des pistes rouges et s'adressait donc à un public de skieurs moyens à expérimentés. Une fois au sommet, on pouvait redescendre le long du télésiège ou encore repartir en direction de Hannigalp.

Le télésiège de Plattja desservait donc les pistes suivantes :
  • Seetalhorn-Stafel (N°1) : piste rouge en direction du télésiège de Stafel qui permettait de prendre la direction du secteur d'Hannigalp, avec ensuite la possibilité de descendre sur Grächen. Elle offrait aussi la possibilité de rejoindre la piste desservant la station aval du télésiège de Plattja.
  • Seetalhorn-Plattja : piste rouge, variante de la piste précédente, partant sur la droite de l'appareil et rejoignant les autres pistes au croisement de celles-ci vers le milieu de la ligne du télésiège.
  • Seetalhorn-Durlochhorn (N°17) : reliée aux autres pistes, cette piste rouge permettait de joindre le bas du télésiège de Plattja.


Image IPB
La situation de la remontée sur le dernier plan des pistes de Grächen (2016-17).


Sur le plan technique, Von Roll avait basé à l'origine son savoir-faire pour les TSF sur l'expérience de la société Bühler reprise en 1975. Ses installations ont ensuite évolué et ont aussi été influencées par la reprise en 1981 de l'activité remontées mécaniques de la société Habegger.
On retrouvait ici une station aval retour-tension non couverte, munie d'un contrepoids et d'un lorry. La station motrice se situait en amont de la ligne ; la machinerie était placée au-dessus de la poulie motrice et on remarquera que l'ensemble était protégé par une couverture typique à deux pans.

Voici les caractéristiques du télésiège de Plattja :

Caractéristiques administratives :

TSF - Télésiège fixe 2 places : PLATTJA
Exploitant : Société touristique Grächen AG
Constructeur : VON ROLL
Année de construction : 1984

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 920 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques :

Altitude aval : 2519 m
Altitude amont : 2869 m
Dénivelée : 350 m
Longueur développée : 1198 m
Temps de trajet : 10 minutes

Caractéristiques techniques :

Emplacement motrice : Amont
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 15

Les infrastructures de la ligne

La gare aval

La gare aval du télésiège de Plattja était située à 2519 mètres d'altitude. Comme indiqué ci-dessus, on retrouvait une gare retour-tension munie d'un contrepoids et de plusieurs poulies de déviation du câble de tension assez visibles. On notera aussi la présence d'un tourniquet de comptage des skieurs.

Image IPB
Une vue globale de la gare et des paysages alentour.

Image IPB
On se rapproche de la gare.

Image IPB
Une vue de 3/4.

Image IPB
La gare de profil.


La ligne

La ligne du télésiège de Plattja était longue de 1198 mètres et rachetait un dénivelé de 350 mètres. Elle croisait, au cours de son cycle, plusieurs fois les pistes et survolait de magnifiques éboulis. Elle débutait par une forte pente qui permettait de s'élever au-dessus des rochers, puis s'adoucissait au niveau du pylône P3. S'en suivait un replat du pylône P4 au pylône P7, qui imprimait une nouvelle portion montante. La pente restait constante jusqu'au pylône P12, où elle se raidissait encore plus avant que les pylônes 14 et 15 ne remettent la ligne à l'horizontale avant l'arrivée en gare amont.

Image IPB
Pylône P2.

Image IPB
Portée P2 à P3, la ligne passe au-dessus de la piste.

Image IPB
Une vue lointaine du pylône P3.

Image IPB
Pylône P4, qui radoucit la pente.

Image IPB
La longue portée P4 à P5 qui survole de nouveau la piste.

Image IPB
La fin de cette même portée.

Image IPB
Pylône P5.

Image IPB
Portée P5 à P6, la déclivité y est d'ailleurs négative.

Image IPB
Les pylônes 6 et 7, rétablissant une pente de nouveau positive.

Image IPB
Portée P7 à P8.

Image IPB
Cette même portée en survolant la piste.

Image IPB
Pylône P7.

Image IPB
Portée P7 à P8.

Image IPB
Pylône P8.

Image IPB
Portée P8 à P9.

Image IPB
Le pylône P9.

Image IPB
Portée P9 à P10, on survole de nouveau la piste.

Image IPB
Pylône P10.

Image IPB
Portée P10 à P11, la gare amont se dessine au fond.

Image IPB
Pylône P11, qui a la particularité d'être implanté au milieu de la piste.

Image IPB
Portée P11 à P12.

Image IPB
Pylône P12, qui imprime la dernière montée de la ligne.

Image IPB
Portée P12 à P13.

Image IPB
Pylône P13.

Image IPB
Portée P13 à P14.

Image IPB
Pylône P14, rétablissant la ligne à l'horizontale.

Image IPB
La tête du pylône P15.


La gare amont

La gare amont du télésiège de Plattja se situait à 2869 mètres d'altitude au lieu-dit du Seetal. Comme indiquée ci-dessus, la motorisation était protégée par une couverture à deux pans, qui portait une publicité d'un des meilleurs et des plus connus produits de Suisse (après la fondue bien sûr) : Toblerone. La gare était maintenue par quatre piliers qui retenaient à la fois la motorisation et la structure. À proximité de la gare, on trouvait un calvaire (croix chrétienne) en acier qui faisait face à la montagne.

Image IPB
L'arrivée en gare amont (avec sur la gauche, au sol, la benne de service).

Image IPB
La gare de face et le calvaire à sa droite.

Image IPB
Un zoom sur la poulie motrice.

Image IPB
Une vue de 3/4.

Image IPB
Cette image se passe de tout commentaire, avec le majestueux Weisshorn (4505 m) à l'arrière-plan ...

Image IPB
La gare de côté en redescendant sur la station.

Image IPB
Un dernier regard sur la gare.


Autres photos

Les véhicules :

Image IPB
Un siège 2 places doté de lattes en plastique, et avec une assise munie à l'avant d'un boudin amortissant le choc éventuel à l'embarquement.

Image IPB
La pince fixe.


Les alentours de la remontée

Image IPB
La ligne entre les P2 et P4.

Image IPB
La ligne depuis la piste.

Image IPB
La ligne sous la neige.


Plattja, le dernier appareil Von Roll du domaine qui disparaît

Après 33 ans de bons et loyaux services, le télésiège de Plattja a tiré sa révérence à la fin de l'hiver 2016-2017. Trop lent et trop inconfortable, la station a finalement opté pour un remplacement par un télésiège débrayable 4 places Garaventa. Il était le dernier appareil Von Roll encore en service sur le domaine, et était le dernier témoin des débuts du secteur du Seetalhorn. De plus, il était le tout premier à œuvrer sur ce tracé. Mais place à l'avenir ; il ne reste plus qu'à souhaiter une bonne retraite à cette vieille dame et une belle réussite à son successeur...

Image IPB
Salut Plattja !


Je tiens à remercier Kilano18 pour ses photos de l’appareil, Benbel pour la correction attentive ainsi que Bovinant pour la bannière.

Textes : fan2montagne73
Photos : Kilano18 et Benbel
Bannière : Bovinant

Sources historiques :

Archives du Walliser Bote
bergbahnen.org
Ici jamais notre regard ne quitte l'objet à conquérir,
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
11

#2 L'utilisateur est hors-ligne   fan2montagne73 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 504
  • Inscrit(e) : 25-octobre 16

Posté 11 novembre 2017 - 13:28

N'hésitez pas à déposer vos remarques/commentaires sur ce reportage ;) Merci à Kilano et à Bovinant.


ERRATUM : j'ai oublié de mettre la date d'arrêt de fonctionnement de l'appareil dans le titre du sujet. Si un modérateur pouvait rectifier l'erreur, ce serait gentil ;)
Ici jamais notre regard ne quitte l'objet à conquérir,
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   valcelouis 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 2 119
  • Inscrit(e) : 23-juin 13

Posté 11 novembre 2017 - 13:32

J'adore la publicité sur la gare amont : il n'y avait pas meilleure gare pour cette marque :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Merci pour le reportage :)

Tu dois pouvoir modifier le titre en modifiant ton message (avec l'éditeur complet).

Ce message a été modifié par valcelouis - 11 novembre 2017 - 13:33 .

1

#4 L'utilisateur est hors-ligne   fan2montagne73 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 504
  • Inscrit(e) : 25-octobre 16

Posté 11 novembre 2017 - 13:46

Ah oui merci pour le titre :D
Ici jamais notre regard ne quitte l'objet à conquérir,
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 5 954
  • Inscrit(e) : 26-juin 09

Posté 11 novembre 2017 - 13:49

Voir le messagefan2montagne73, le 11 novembre 2017 - 13:22 , dit :


Image IPB
Cette image se passe de tout commentaires...


Oui exact sans commentaire avec ce magnifique Weisshorn (4505 m) et ses petits satellites (Burnaby à droite et Brunegghorn devant) :rolleyes:

Merci si non pour toute cette série, une vrai jolie petite station ! :)

Ce message a été modifié par j'ib - 11 novembre 2017 - 13:49 .

1

#6 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

  • TCD12 du Prorel
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 741
  • Inscrit(e) : 12-novembre 06

Posté 11 novembre 2017 - 14:53

Merci pour ce reportage très complet. Historique très intéressant !
Je ne connais pas du tout cette station. Si je lis le plan des pistes, je comprends qu'il faut prendre les téléskis de Furggen pour rejoindre le télésiège du SeetalHorn ?
Bizarre d'investir dans ce secteur excentré ...toujours ce problème de fin de concession qui peut paraître bizarre vu depuis la France!

Sinon, le plan des pistes de la station est juste ignoble ! :o
Au passage, ne pas hésiter à citer skimap.org pour l'emprunt du plan initial.
1

#7 L'utilisateur est hors-ligne   fan2montagne73 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 504
  • Inscrit(e) : 25-octobre 16

Posté 11 novembre 2017 - 15:31

Voir le messageventoux, le 11 novembre 2017 - 14:53 , dit :

Merci pour ce reportage très complet. Historique très intéressant !
Je ne connais pas du tout cette station. Si je lis le plan des pistes, je comprends qu'il faut prendre les téléskis de Furggen pour rejoindre le télésiège du SeetalHorn ?
Bizarre d'investir dans ce secteur excentré ...toujours ce problème de fin de concession qui peut paraître bizarre vu depuis la France!

Sinon, le plan des pistes de la station est juste ignoble ! :o
Au passage, ne pas hésiter à citer skimap.org pour l'emprunt du plan initial.


Salut,

Comme tu l'as très exactement souligné, il faut obligatoirement prendre le TKD de Fruggen pour rejoindre le secteur. Mais je pense que la station investit quand même pour avoir un espace sommital de qualité et ainsi essayer de concurrencer les stations alentours (Zermatt ou Saas-Fee pour ne citer qu'eux).

Pour le plan des pistes, je partage le même avis que toi. Mais j'avais pas le choix, les autres plans comportaient des trop grandes "erreurs" (remontées démontés ou déplacés...). Il ne restait que celui-ci :(.

Et je vais citer mes sources, promis :D
Ici jamais notre regard ne quitte l'objet à conquérir,
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

  • TPH Vanoise Express
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 2 524
  • Inscrit(e) : 08-juillet 17

Posté 11 novembre 2017 - 15:41

Merci pour ce reportage et que tu nous présente en ce moment!

D'autres reportages sur Grachen seront prévu?
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   fan2montagne73 

  • TCD4 de la Daille
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 504
  • Inscrit(e) : 25-octobre 16

Posté 11 novembre 2017 - 16:27

Non c'était le dernier
Ici jamais notre regard ne quitte l'objet à conquérir,
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 003
  • Inscrit(e) : 03-février 14

Posté 11 novembre 2017 - 18:16

Merci pour ce reportage sympathique ! :)

J'ai juste remarqué que tu as oublié le "e" du mot "fondue" (tu as écrit "fondu") ;)

Sinon concernant la toiture de la gare, il y a aussi le TSF3 "Rotzé" à St-Luc/Chandolin qui possède une toiture de ce genre (en gare aval), mais le constructeur est Müller/Rowema.
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
1

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 4 292
  • Inscrit(e) : 15-juillet 13

Posté 12 novembre 2017 - 10:32

Merci pour ce reportage :)

La gare aval me fait penser à Evolène, tout comme les sièges et les pylônes (sûrement la même gamme) :)
1

#12 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 946
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 12 novembre 2017 - 13:45

Un grand merci pour ce beau reportage fan2... (et merci à Kilano pour les photos). Je t'enverrai prochainement un MP avec quelques remarques et compléments d'information.


Voir le messagej, le 11 novembre 2017 - 13:49 , dit :

...
Oui exact sans commentaire avec ce magnifique Weisshorn (4505 m) et ses petits satellites (Burnaby à droite et Brunegghorn devant) :rolleyes:
...

Bravo pour la pointe Burnaby j'ib ! Ce sommet annexe au sommet principal du Bishorn (et qui est une vingtaine de mètres plus bas) est rarement cité. C'est effectivement lui (situé à l'est du sommet principal) que l'on voit ici à l'avant-plan du Bishorn. :)
2

#13 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

  • TCD12 du Prorel
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 741
  • Inscrit(e) : 12-novembre 06

Posté 14 novembre 2017 - 13:49

Le nouveau Plattja : https://www.facebook...63620210331707/
1

#14 L'utilisateur est hors-ligne   LunedeFiel 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 675
  • Inscrit(e) : 10-août 06

Posté 04 janvier 2023 - 18:22

https://www.youtube....h?v=Ux4QfSoo51Q
Anciennes remontées et télécabines

Ce message a été modifié par LunedeFiel - 04 janvier 2023 - 18:29 .

WSO Fan
0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 662
  • Inscrit(e) : 11-août 18

Posté 04 janvier 2023 - 18:57

Voir le messageLunedeFiel, le 04 janvier 2023 - 18:22 , dit :

https://www.youtube....h?v=Ux4QfSoo51Q
Anciennes remontées et télécabines

Merci pour le lien. Stahlseil (tant le site internet que la chaîne YouTube) regorgent de photos et vidéos géniales d'installations aujourd'hui disparues. Voici le lien vers la galerie Stahlseil.ch, avec de nombreuses photos de la télécabine du Seetalhorn ainsi que du télésiège de Plattja : https://www.stahlsei...2_itemId=340068

C'est globalement dommage que le second télésiège du secteur (donc pas Plattja mais Gabelhorn) ait été abandonné. Était-ce comme pour la télécabine pour des raisons de fonte du pergélisol ...? En tout cas, cela a causé la perte des pistes noires du secteur, et du point le plus haut du domaine. Malheureusement vu la sécheresse de la région et les nombreux cailloux, les pistes les plus intéressantes du Gabelhorn manquaient probablement très souvent de neige (pas de nivellement des pistes ni de neige artificielle). Peut être que des travaux auraient pu être faits en ce sens...
D'ailleurs, tant qu'on y est : en plus du secteur du Gabelhorn, le domaine skiable de Grächen a aussi perdu le secteur du Wannehorn. Il se composait de deux téléskis, qui sont encore en place mais abandonnés. Ils ont été abandonnés en raison des instabilités du terrain. Mais ce sont malheureusement là-aussi deux-trois très belles pistes d'altitude (pour le coup mieux enneigées) qui ont disparu...
Skilift Planet - Nico05
0

#16 L'utilisateur est hors-ligne   LunedeFiel 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 675
  • Inscrit(e) : 10-août 06

Posté 04 janvier 2023 - 21:51

Tu as tout dit sur Grächen qui a effectivement perdu mais bcp de domaines délaissent les secteurs excentrés ou difficiles pour les autoroutes....
Grächem est un bel exemple
WSO Fan
0

#17 L'utilisateur est hors-ligne   SnowLoup 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 267
  • Inscrit(e) : 22-janvier 08

Posté 04 janvier 2023 - 22:48

Gabelhorn a simplement été une erreur de planification: l’objectif de réaliser une remontée destinée au ski sur des itinéraires non préparés était complètement illusoire du fait du climat et de la topographie de la région. On est ici dans la région la moins arrosée de suisse et le vent souffle souvent en altitude alors que le secteur desservi était un pierrier…

Sauf erreur le TSF2 a ainsi très très peu tourné lors de sa courte existence.

Ce message a été modifié par SnowLoup - 05 janvier 2023 - 10:31 .

0

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

  • DMC des Grandes Platières
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 662
  • Inscrit(e) : 11-août 18

Posté 04 janvier 2023 - 23:29

Très juste @Snowloup
Mais ce que je voulais dire c’est qu’il est dommage d’avoir abandonné le secteur au lieu de l’améliorer (notamment en travaillant les pistes). Mais évidemment sans enneigement artificiel, impossible d’exploiter des pistes dans la région de Stalden qui comme tu le dis est très sèche.
La vraie perte de Grächen reste le Wannenhorn avec de belles pistes et une belle vue. Et la perte de la liaison directe entre le village et le Seetalhorn est regrettable aussi. Mais évidemment ces deux pertes mentionnées sont plutôt indépendantes de leur volonté (mouvements du terrain).
J’espère tout de même une éventuelle réouverture du Wannenhorn, même si c’est très peu probable…

D’ailleurs pour info le TSF2 Gabelhorn n’était pas entièrement une erreur : il faisait partie d’un projet de domaine skiable en direction du Balfrin et de la vallée de Saas (qui ne s’est bien sûr jamais concrétisé). C’était donc à la base en partie un télésiège de liaison, mais qui n’a au final jamais eu ce rôle.

Ce message a été modifié par Nico05 - 04 janvier 2023 - 23:39 .

Skilift Planet - Nico05
0

#19 L'utilisateur est hors-ligne   LunedeFiel 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 675
  • Inscrit(e) : 10-août 06

Posté 05 janvier 2023 - 13:20

J'avais entendu ce projet de liaison Avec la vallée de Saas. Beaucoup de jolis projets pas aboutis même dans les années 80~90 même quand il y avait moins de blocages divers.

D'autres infos sur cette liaison ?

Télésiège (ancien) TSF2 Plattja
https://www.youtube....h?v=D3956IYWHZo

Sur cette vidéo, au début l'ancienne TC et à la fin ancien Plattja ou Gabelhorn (introuvable ce dernier en vidéo ?)
https://www.youtube....h?v=AJ25gMysPTU


A noter qu'il existe encore le projet d'un télésiège au Wannihorm qui remplacerait 2 Téléskis dont l'ancien plus exploité qui montait justement au Wannihorn et qui est regretté mais vu les finances èas avant plusieurs années

Ce message a été modifié par LunedeFiel - 12 janvier 2023 - 12:50 .

WSO Fan
0

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

2 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 2 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)