TSD6 du Buron du Baguet - Le Lioran (Cantal) Leitner - 2014
#1
Posté 14 février 2015 - 13:24
Leitner - 2014
La station cantalienne du Lioran vient de remplacer un télésiège fixe, lent et ancien, par un débrayable six places - le premier du Massif central - bien doté en options.
Emprunté pour une part importante par des skieurs débutants et des familles, l'appareil prend parfaitement en compte, par ses équipements, les attentes de cette clientèle en matière de sécurité et de confort, tout en garantissant une exploitation et une maintenance simplifiée.
Partez à la découverte de ce nouvel appareil vitrine de la station...
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#2
Posté 14 février 2015 - 14:08
Merci pour ce reportage avec de très belle photos.
La couleur des sièges est assez flash et pas très discret
Le système d'ouverture de la barre de sécurité est sympa
#3
Posté 14 février 2015 - 15:02
Au passage et même si c'est hors-sujet, félicitations pour l'article consacré par La Tribune Le Progrès à ton livre sur Chalmazel!
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#5
Posté 14 février 2015 - 16:21
On y apprend de nouvelles informations !
#6
Posté 14 février 2015 - 21:18
Ce message a été modifié par monchu - 15 février 2015 - 09:51 .
Raison de l'édition : orthographe
#7
Posté 14 février 2015 - 21:42
Un grand merci à toi lolo pour cette magnifique présentation. J'ai eu beaucoup de plaisir à lire ce reportage !
De plus, on apprend pas mal d'infos sur le système de rangement des sièges qui parait fort intéressant !
Tu as eu un accueil royal avec le personnel de la station !
Que permets-tu de dire sur la queue au télésiège des Combes ? L'ancienne queue du télésiège du Baguet s'est-elle déplacée aux Combes ?
#8
Posté 14 février 2015 - 23:40
Une très belle installation aussi !
#9
Posté 15 février 2015 - 11:15
JC
Ce message a été modifié par jacky carlingue - 15 février 2015 - 11:16 .
#10
Posté 15 février 2015 - 20:22
Citation
Il n'y avait aucune attente au TSF de la Combe durant mon passage à la station, en même temps avec le vent, seuls quelques téméraires montaient et puis, nous étions hors vacances scolaires.
Il y en avait plus lors du passage de Martin de Leeb le premier week-end des vacances scolaires, comme le montre sa photo :
(photo Martin de Leeb)
Cela montre la vocation familiale/débutants de cet appareil : la majeure partie des clients emprunte le TSD pour sa propre offre ski.
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#11
Posté 16 février 2015 - 00:39
#12
Posté 16 février 2015 - 00:55
#13
Posté 16 février 2015 - 15:46
Que de petits "trucs" en plus que possède ce TSD...
Ciao,
#14
Posté 17 février 2015 - 20:19
Et j'ai bien peur que lorsque le Baguet passera en débit définitif, ce qui je pense ne saurait tarder au vu de l'affluence sur l'appareil, la situation à la Combe empire encore...
#15
Posté 17 février 2015 - 20:34
Pour remplacer le TSF3 de la Combe je pense qu'un TSD4 serait l'idéal. Par exemple un EEZI 4 de Poma, pour maitriser les coûts.
#16
Posté 17 février 2015 - 21:15
#17
Posté 17 février 2015 - 21:28
#18
Posté 17 février 2015 - 21:31
Samy93, le 17 février 2015 - 20:19 , dit :
Le remplacement du TSF de la Combe réglera ce problème. Cela dépendra des finances, mais pour l'heure, la SAEM reste sur 2016 : cela lui permettra de se laisser le temps nécessaire pour analyser l'évolution des flux (une fois l'effet nouveauté passé), et adapter au mieux les dimensionnements. Un TSF4 à 2.400 p/h, comme sur le futur Massebœuf, absorberait tout le flux des skieurs qui veulent poursuivre l'ascension. A voir si il est nécessaire d'imaginer une ligne aussi chargée.
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#19
Posté 17 février 2015 - 23:23
le constat fait par Lolo42 puis par moi n'est pas le même au sujet de la fréquentation du TS Combe, étant donné le moment où nous étions l'un et l'autre au Lioran. Samedi 7, l'attente était constante dès le début de l'après-midi. Pas excessive en nombre de personnes, mais vu le débit dérisoire de l'appareil, le temps passé dedans était plus conséquent. Rien d'insurmontable. Dans le même temps, le téléphérique était surchargé, avec une queue occupant (au moins) tout le palier entre l'escalier et l'accès aux quais d'embarquement ; et en parallèle, le TSD ne devait pas enregistrer plus de trois ou quatre minutes d'attente.
D'où une répartition inégale des flux Sagnes >> Plomb, qui laisse à penser que les skieurs (du moins pendant cette première journée de vacances) en quête du secteur Plomb/Prat de Bouc campaient vraisemblablement encore sur l'habitude de la remontée unique à grande vitesse, quitte à perdre du temps au début, dans la gare du TPH.
Moyennant quoi :
- l'axe du Baguet, s'il avait déjà son public "attitré" en la clientèle familiale, est reconduit - et même conforté - comme tel depuis son passage en TSD ;
- celui de la Combe, par conséquent, conserve - momentanément - un peu de tranquillité. Bien évidemment, en pleine saison, il sature (le TPH atteignant sa limite d'attractivité dès lors qu'on voit l'arrière de la queue en bas de l'escalier, voire dans le hall du rez-de-chaussée...)
Maintenant, comparons ce qui est facilement comparable, à savoir des chiffres. Voilà qui, au passage, devrait corroborer en partie les propos de Laurent.
Débit des anciennes installations : Baguet : 1500 (de mémoire, sinon 1350) / futur ex Combe : 1100 (débit très théorique, je l'ai toujours évalué autour de 900 en conditions réelles)
Débit "transitoire" (saisons 14/15 et 15/16) : Baguet : 2500 temporaire / futur ex Combe : idem
Débit à terme des nouvelles installations : Baguet : 3000 / Combe : 2400 (supposition)
Le ratio Baguet/Combe avant 2015 et dès 2017 reste favorable à la Combe pour absorber le pourcentage de skieurs supposés enchaîner Baguet et Combe, en revanche en chiffres absolus, le différentiel Baguet/Combe lui devient défavorable, car augmente avec le temps (de 450 p/h à 600 p/h). Une augmentation somme toute pas catastrophique (+ 150 p/h).
Bien sûr, tout le monde n'enchaînera pas l'un puis l'autre, le Baguet, rappelons-le, dessert avant tout du ski propre et a une clientèle privilégiée. Ceci est juste une modélisation synthétisant flux sur les remontées (quelle que soit leur destination en G2 Baguet et quelle que soit leur provenance en G1 Combe) et sur les pistes (idem parenthèses précédentes), le tout étant de tenir compte de tout ce beau monde s'entrecroisant forcément à hauteur du Buron du Baguet.
Ce message a été modifié par martin de leeb - 17 février 2015 - 23:23 .
#20
Posté 18 février 2015 - 00:22
-une remontée au débit ridicule, avec souvent une attente importante (jusqu'à 2h)
-l'obligation de déchausser les skis pour l'emprunter
-l'inconfort total du trajet: à 70 dans une cabine, debout, avec le matériel de ski, cela laisse franchement à désirer
-l'obligation de monter un escalier pour arriver au départ des cabines
Bref, son seul avantage reste sa vitesse en ligne importante...
A côté de cela, on a maintenant un TSD6 rapide, confortable. Reste la Combe qui fait encore tâche, et c'est pourquoi je privilégiais un TSD à un TSF sur cet axe: pour une montée vraiment rapide au Plomb, qui soit franchement compétitive par rapport au TPH, au niveau temps total de montée (attente+trajet). De toute façon ce TPH ne sera pas éternel et un jour viendra où il faudra songer à son remplacement.
Mais comme l'a dit Laurent, le mieux pour la Combe est déjà d'attendre pour analyser la situation, surtout lorsque le Baguet sera passé à 3000 personnes/heure, il serait intéressant de constater les affluences moyennes sur le second tronçon.