Forums Remontées Mécaniques: Construction TKE Creux Noirs (2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TKE Creux Noirs (2019) Courchevel

#1 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 15 avril 2019 - 23:28

Présentation générale du projet

Courchevel, par le biais de sa société d'exploitation S3V, a effectué d'importants travaux ces dernières années. Après avoir traité la requalification de deux axes structurants de Courchevel 1850 : le télésiège du Plantrey (2011) et le télésiège du Biollay (2012), la S3V s'était concentré sur la requalification du secteur de Moriond avec le remplacement du télésiège des 3 Vallées par une télécabine à va-et-vient la même année. La modernisation du secteur de Moriond s'est conclue en 2017 où de nombreux appareils du secteur du secteur ont été démontés pour laisser place à une nouvelle télécabine sur le tracé de l'Ariondaz. Sur le secteur de Courchevel-Le Praz (1350 m), on notera entre-deux le remplacement de la télécabine de la Forêt par un télésiège débrayable 6 places à bulles sur un nouveau tracé en 2014 et le remplacement de la télécabine des Grangettes en 2018.
Aujourd'hui, la S3V compte s'occuper du remplacement de la télécabine du Praz et de la construction du télésiège des Grandes Combes sur le secteur de Courchevel 1550. Néanmoins, un incident imprévu en fin de saison 2017/2018 a obligé l'exploitant à programmer un autre projet : le remplacement du télésiège des Creux Noirs.

Au mois d'avril 2018, vers la fin de la saison, le pylône 6 du télésiège des Creux Noirs a bougé suite à une forte pression de neige. Le télésiège a été rendu hors d'usage. La S3V a décidé de ne pas réparer le télésiège mais de simplement démonter le pylône incriminé et de vider la ligne de ses sièges afin de se laisser le temps de réfléchir à un projet de remplacement sur ce secteur qui n'est pas indispensable à l'exploitation du domaine skiable de Courchevel.

Il a été décidé de construire un nouveau téléski à enrouleurs sur un tracé inédit. Au lieu de partir des environs de la piste des Creux, il faudra emprunter une petite piste bleue de liaison depuis le col du Pas du Lac (point de liaison entre les vallées de Courchevel et de Méribel en descendant de la Saulire) puis un téléski qui montera non loin de l'arrivée du feu télésiège fixe. Ce téléski desservira donc l'ensemble des pistes qui étaient auparavant accessibles grâce au télésiège.

Image IPB
Situation sur le plan des pistes de la saison 2017/2018 du télésiège des Creux Noirs qui sera démonté (en rouge) et du tracé approximatif du téléski qui le remplacera (en vert). Le chemin d'accès au téléski a également été tracé à titre indicatif.

La webcam du sommet de la Saulire (placée au sommet de la Vizelle) permettra de suivre de loin le chantier.
Dossier de consultation livré à la DREAL.


Le téléski des Creux Noirs

Le nouveau téléski des Creux Noirs permettra de desservir comme auparavant l'espace de ski propre homonyme qui sera rebaptisé « Freeride Lab ». Les pistes anciennement desservies par le télésiège seront de nouveau balisées et damées. Ce nouveau tracé rendra l'exploitation de ce secteur plus simple.
Une piste d'accès sera également terrassée afin de rejoindre la gare aval du téléski depuis le col du Pas du Lac (plus de détails sur le post suivant).

→ Voici quelques photos de l'actuel télésiège :

Image IPB
Vue d'ensemble du tracé du télésiège des Creux Noirs (avec les flèches en rouge représentant les gares aval et amont). La piste bleue des Creux est mise en évidence en bleu. La photo est prise depuis le col de Chanrossa.

Image IPB
La gare aval du télésiège des Creux Noirs (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).

Image IPB
L'état de la ligne en avril 2019 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).



Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :

Caractéristiques administratives

TKE-Téléski à enrouleurs : CREUX NOIRS (attention : peut encore évoluer !)
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage :
Montage / génie civil :
Exploitant : S3V
Constructeur :
Installation électrique :
Année de construction : 2019
Montant de l'investissement :

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : personnes/heure
Vitesse d'exploitation : m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : environ 2560 m
Altitude gare amont : 2660 m
Dénivelé : environ 100 m
Longueur horizontale : m
Longueur développée : 305 m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet :

Caractéristiques techniques

Type de gare aval :
Type de gare amont : LSP
Emplacement gare de tension :
Type de tension :
Tension nominale : daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Sens de montée :
Nombre de pylônes : 5
Largeur de la voie : m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules :
Type de véhicules :
Cadencement : s
Espacement : m

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble :
Diamètre : mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm

→ Les travaux ont été annoncés, notamment sur la gare amont du télésiège des Marmottes au sommet de la Vizelle (photo skifan) :

https://farm8.staticflickr.com/7844/46063619804_346e59356d_b.jpg

… et au pied du télésiège des Creux Noirs (photo Persil) :

https://www.remontee..._213_169511.jpg

→ Quelques photos du 14 avril 2019 pour se représenter le futur appareil :

Image IPB
L'arrivée du télésiège des Creux Noirs vue depuis le sommet de la Vizelle.

Image IPB
En direction de la piste bleue des Creux depuis le sommet de la Vizelle. La future piste de liaison est approximée en bleu et le tracé du téléski l'est en noir.

Ce message a été modifié par remontees - 24 avril 2019 - 20:47 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 16 avril 2019 - 01:17

14 millions HT pour un téléski, les sellettes sont en or massif ??? :D :D :D

Plus sérieusement, j'ai un peu de mal avec ce projet, car au final, pas de vraie rotation possible sur ce secteur ! Pour refaire la piste, il faudra redescendre tout en bas des Creux, prendre Marmottes, puis à nouveau le TKE. Bref, bof bof bof...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 16 avril 2019 - 10:27

Assez d’accord sur ce point, toutefois cette option permettra aussi des rotations certes courtes mais sur un secteur nord d'altitude.
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#4 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 16 avril 2019 - 12:03

 Bouctou, le 16 avril 2019 - 01:17 , dit :

14 millions HT pour un téléski, les sellettes sont en or massif ??? :D :D :D

Plus sérieusement, j'ai un peu de mal avec ce projet, car au final, pas de vraie rotation possible sur ce secteur ! Pour refaire la piste, il faudra redescendre tout en bas des Creux, prendre Marmottes, puis à nouveau le TKE. Bref, bof bof bof...

Effectivement, c'est corrigé (erreur de copier-coller). En même temps on est à Courchevel, on peut bien avoir des sellettes en or massif non ? :lol2: Si vous avez des infos en plus au fil du temps, n'hésitez pas à les partager ici, je mettrai à jour le premier post à ce moment-là.

Et bien d'accord avec toi pour le problème de faire des rotations sur le secteur. Comme on peut le voir sur une des dernières photos, si le téléski avait été mis de manière à pouvoir tourner sur les pistes des Roches Grises, il aurait été très (trop ?) pentu et il aurait certainement fallu mettre un télésiège. Or je pense que la S3V voulait aller au plus simple pour re-exploiter le secteur au plus vite. En plus, niveau marketing, le téléski va bien avec l'image « freeride » que Courchevel veut donner à ce secteur.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 16 avril 2019 - 14:51

 remontees, le 16 avril 2019 - 12:03 , dit :

Comme on peut le voir sur une des dernières photos, si le téléski avait été mis de manière à pouvoir tourner sur les pistes des Roches Grises, il aurait été très (trop ?) pentu et il aurait certainement fallu mettre un télésiège.
En même temps, l’exemple de Val d’Isère nous montre qu’on peut encore installer des téléskis dans de fortes pentes pour peu qu’ils s’adressent spécifiquement à un public averti, ce qui est précisément le cas ici ;)
Ceci dit le tracé « optimal » aurait, en plus d'être très raide, été fort long contrairement à Val d’Isère...
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Totole 

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Posté 24 avril 2019 - 20:42

tu peux prendre les infos ou photos que j'ai mis sur le sujet
https://www.remontee...80
La montagne, ça vous gagne !
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