Forums Remontées Mécaniques: TPH Chalais-Briey-Vercorin / Vercorin (Val d'Anniviers) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Chalais-Briey-Vercorin / Vercorin (Val d'Anniviers) Garaventa-Küpfer - 1999

#21 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 11 août 2013 - 15:13

merci beaucoup pour ces photos, juste pourrais-tu par contre redimensionner l'image en 900x675 STP ?

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 11 août 2013 - 15:13 .

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Upsilon 

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Posté 15 octobre 2013 - 00:09

C'est la même cabine que pour le téléphérique de champex d'Alesse, qui date à peu près de la même époque...
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   traincff 

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Posté 10 novembre 2013 - 13:21

Bonjour à tous,

Upsilon à écris :

Voir le messageUpsilon, le 15 octobre 2013 - 00:09 , dit :

C'est la même cabine que pour le téléphérique de champex d'Alesse, qui date à peu près de la même époque...


Non, le téléphérique de Chanpex D'Alesse a des cabines diférentes

http://www.tourismes...info-album.html
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 21 novembre 2013 - 20:29

Voir le messagetraincff, le 10 novembre 2013 - 13:21 , dit :

Bonjour à tous,

Upsilon à écris :

Voir le messageUpsilon, le 15 octobre 2013 - 00:09 , dit :

C'est la même cabine que pour le téléphérique de champex d'Alesse, qui date à peu près de la même époque...


Non, le téléphérique de Chanpex D'Alesse a des cabines diférentes

http://www.tourismes...info-album.html


La TPH Dorenaz-Champex d'Alesse est Kupfer
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 23 novembre 2013 - 20:27

J'ai trouvè des autres photos sur Google earth

http://static.panora...ge/42697370.jpg
La Telepherique a la station

http://static.panora...ge/43632917.jpg
La Cabine

http://static.panora...ge/56470774.jpg
La Ligne

http://static.panora...ge/83735729.jpg
La Telepherique

http://static.panora...ge/85768086.jpg
La Station intermédiaire

http://static.panora...ge/83735663.jpg
Avec la Cabine (1)

http://static.panora...ge/82350829.jpg
Avec la Cabine (2)

http://static.panora...ge/82684937.jpg

http://static.panora...ge/67974177.jpg
La Cabine et la vallèe

http://static.panora...ge/61788410.jpg
La gare superieur

Merci de signaler la source des images ou alors de n'indiquez que les liens. Merci :)/>


Source:http://www.panoramio.com/

Ce message a été modifié par AndreValais - 24 novembre 2013 - 18:32 .

Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   cf. 

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Posté 29 janvier 2014 - 15:56

Sauf erreur de ma part, ce téléphérique est celui utilisé par Simon pour se rendre en station dans le film "L'Enfant d'en haut" d'Ursula Meier.
CF
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   verco 

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Posté 29 janvier 2014 - 22:44

Voir le messagecf., le 29 janvier 2014 - 15:56 , dit :

Sauf erreur de ma part, ce téléphérique est celui utilisé par Simon pour se rendre en station dans le film "L'Enfant d'en haut" d'Ursula Meier.
CF


En effet, c'est bien ce téléphérique!

A propos de ce téléphérique, son remplacement est normalement prévu d'ici 2 à 3 ans.
La première partie de ce document traite le renouvellement de cette installation. (Si le document ne s'affiche pas, c'est qu'il est surement caché sur la droite de votre navigateur)
Mais à la lecture de celui-ci un élément m'intrigue: "La technologie retenue permet en outre d’effectuer des terminus partiels uniquement sur la section demandée." Cela voudrait dire que les deux lignes seraient autonomes?

De plus, il est prévu dans un premier temps d'avoir des cabines de 35 places, et dans un deuxième temps l'ajout d'une deuxième cabine par tronçon afin de porter la capacité à 70 places. Je n'ai jamais vu de téléphérique avec deux cabine par voie, est-ce que ça s'est déjà vu autre part?

Ce message a été modifié par verco - 01 février 2014 - 18:11 .

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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 16 février 2014 - 13:18

Voir le messageverco, le 29 janvier 2014 - 22:44 , dit :

Voir le messagecf., le 29 janvier 2014 - 15:56 , dit :

Sauf erreur de ma part, ce téléphérique est celui utilisé par Simon pour se rendre en station dans le film "L'Enfant d'en haut" d'Ursula Meier.
CF


En effet, c'est bien ce téléphérique!

A propos de ce téléphérique, son remplacement est normalement prévu d'ici 2 à 3 ans.
La première partie de ce document traite le renouvellement de cette installation. (Si le document ne s'affiche pas, c'est qu'il est surement caché sur la droite de votre navigateur)
Mais à la lecture de celui-ci un élément m'intrigue: "La technologie retenue permet en outre d’effectuer des terminus partiels uniquement sur la section demandée." Cela voudrait dire que les deux lignes seraient autonomes?

De plus, il est prévu dans un premier temps d'avoir des cabines de 35 places, et dans un deuxième temps l'ajout d'une deuxième cabine par tronçon afin de porter la capacité à 70 places. Je n'ai jamais vu de téléphérique avec deux cabine par voie, est-ce que ça s'est déjà vu autre part?


La TPH Dallenwil - Wirzweli
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 24 février 2015 - 23:06

La SA du Téléphérique Chalais-Vercorin a lancé un appel d'offre pour le renouvellement de l'installation, qui a été publié au Bulletin officiel du canton du Valais du 6 février dernier. Il ne s'agira pas d'une simple rénovation mais d'une nouvelle construction qui concernera aussi bien les pylônes (qui datent du 1er téléphérique en 1950) que les gares, la partie électro-mécanique et bien évidemment les cabines dont la capacité sera augmentée. L'investissement est estimé entre 12 et 15 millions CHF.

Contrairement aux remontées mécaniques à seul but touristique, ce téléphérique est une installation de transports publics et à ce titre le financement est assuré en majeure partie par la Confédération et par le canton, une dernière partie étant prise en charge par la commune de Chalais qui est le principal actionnaire de la SA. Ce projet avait été approuvé par le Conseil d'Etat du Valais en 2013 et serait soutenu par l'OFT (Office Fédéral des Transports).

La société espère pouvoir réaliser les travaux en 2016.

Source: divers articles du Nouvelliste

Ce message a été modifié par benbel - 24 février 2015 - 23:06 .

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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 25 février 2015 - 16:42

ça veut dire une nouvelle telepherique à vercorin
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 25 février 2015 - 19:05

Voir le messageArtsinol, le 25 février 2015 - 16:42 , dit :

ça veut dire une nouvelle telepherique à vercorin

Effectivement mais je n'ai pas plus détails à son sujet pour le moment. Je n'ai pas vu le contenu de l'appel d'offre (il faut être abonné au Bulletin officiel pour y avoir accès) et je ne sais donc pas si le projet repris dans l'étude des bureaux CITEC et Paul Glassey évoquée plus haut est encore d'actualité (cabines de 35 places - avec possibilité de les dédoubler dans une phase ultérieure - et station aval située un peu plus haut que l'actuelle pour que la station intermédiaire de Briey soit exactement au milieu de la ligne).
J'essayerai d'obtenir plus d'informations sur place d'ici quelque temps.
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 25 février 2015 - 21:19

Voir le messageverco, le 29 janvier 2014 - 22:44 , dit :

La première partie de ce document

Les spécialistes en génie civil ne sont toujours pas à l'aise quand il s'agit d'électrotechnique. :)

Page 18
Une puissance peut être exprimée en [kW] mais non en [kWh].

Page 61
84 [kWh] p.a. ce serait bien peu comme consommation d'énergie, même pour un petit TPH; il s'agit plus vraisemblalement d'une puissance d'entraînement de 84 [kW], à noter que pour l'énergie l'unité est p.ex. le [kWh] et non le [kwh] qui est une erreur typographique courante (idem page 18).

Je pinaille peut-être, mais pour un rapport d'experts, qui a sûrement coûté cher, l'on est en droit d'attendre une certaine rigueur technique (je n'ai pas encore lu en détail, je suis tombé sur ces imprécisions après deux minutes en parcourant le document).


(Pour le temps de parcours lent p. 11 on repassera, sûrement une question de relativité plus ou moins restreinte. :) )

Ce message a été modifié par Velro - 25 février 2015 - 21:22 .

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#33 L'utilisateur est hors-ligne   verco 

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Posté 11 mars 2015 - 22:03

Extrait interéssant issu du dernier numéro du journal communal de la commune de Chalais:

" [...] L’importance du téléphérique pour Vercorin n’a plus à être démontrée. Dès lors, la Commune doit être partie prenante de ce dossier. Cette nouvelle installation nous donnera l’occasion de revoir notre dispositif d’accueil touristique, d’envisager la desserte de Chalais par les bus sierrois et de raccorder directement le domaine skiable tout en maintenant, évidemment, les arrêts de Briey et de Vercorin.
La tendance à relier les domaines skiables à la plaine est de plus en plus manifeste. Un projet de transport à câble est à l’étude entre la gare de Sion et la piste de l’Ours à Veysonnaz et un autre entre Riddes et La Tsoumaz. Le domaine skiable de Vercorin pourrait être le premier du Valais central à être accessible directement depuis la plaine. [...]"


Apparement, ils envisageraient de raccorder directement le téléphérique au domaine skiable. Ceci est une excellente idée qui pourrait augmenter l'attractivité de la station. Mais cela me rend perplexe, je vois mal comment cela pourrait se faire étant donné que l'arrivée du téléphérique et le départ de la télécabine sont à l'opposée du village, il faudrait donc que le nouveau téléphérique survole tout le village de Vercorin. Je me réjouis d'avoir plus d'informations, car pour l'instant difficile d'imaginer ce nouveau tracé...
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 15 mars 2015 - 22:37

Quelques informations non officielles glanées sur place.

3 options seraient actuellement envisagées :

1. Une ligne semblable à la ligne actuelle. La station aval de Chalais serait située un peu en amont (donc au sud) de la station actuelle. La station amont de Vercorin serait située au sud-ouest de la station actuelle, à proximité du centre scolaire, de l'autre côté de la route de Nax par rapport à l'emplacement actuel. L'arrêt intermédiaire de Briey serait situé exactement au milieu de la ligne pour y avoir un arrêt simultané des cabines.
Il faut se rappeler que, comme indiqué dans un post précédent, ce téléphérique est une installation de transports publics. Il véhicule notamment de nombreux enfants qui viennent de Chalais au centre scolaire de Vercorin. Le nouvel emplacement de la station amont serait aussi plus facilement accessible pour l'ensemble des usagers que l'emplacement actuel.

2. Une ligne identique à l'option 1 mais prolongée au-delà de Vercorin (= centre scolaire, arrêt qui serait conservé) jusqu'au domaine skiable. Il ne s'agit pas de rejoindre la station aval de la télécabine Sigeroula - Crêt-du-Midi mais de positionner la station amont du téléphérique sur le domaine skiable en amont de station aval de la télécabine (au sud-ouest de celle-ci) de sorte que les skieurs pourront rejoindre la télécabine par gravité.
La ligne serait composée de 3 tronçons de longueur identique : la longueur du tronçon supplémentaire Vercorin-"domaine skiable" serait identique à celle des tronçons Chalais-Briey et Briey-Vercorin et il y aurait donc arrêt simultané des cabines dans les stations intermédiaires.
Etant donné que la station amont dans le domaine skiable n'aurait d'utilité que pendant la période hivernale, il pourrait être envisagé dans cette option de modifier l'emplacement des cabines sur le câble tracteur (et la programmation des commandes) en dehors cette période pour que seule la partie Chalais-Briey-Vercorin soit utilisée en dehors de la période d'ouverture des pistes (avec un arrêt simultané à Briey).
Même si cette solution évite de survoler le centre de Vercorin, le téléphérique devrait survoler de nombreuses parcelles privatives ce qui risque de soulever des oppositions. La probabilité de réalisation cette option est dès lors inférieure à celle de l'option 1.

3. Une ligne semblable à l'option 1 mais dont l'arrivée ne serait pas située au sud-ouest de la station amont actuelle, mais au nord-est ce celle-ci, à proximité du centre du village de Vercorin. Il n'est donc pas question de liaison avec le domaine skiable dans cette option qui est la moins probable.

Les propositions des constructeurs sont attendues dans les prochaines semaines.
L'espoir est qu'un décision sur le choix de l'option soit prise d'ici l'été pour que les formalités administratives soient effectuées cette année et que la construction de la nouvelle installation soit réalisée l'an prochain.

Ce message a été modifié par benbel - 15 mars 2015 - 22:38 .

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#35 L'utilisateur est hors-ligne   verco 

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Posté 15 mars 2015 - 23:33

Merci beaucoup pour ces informations!

Je me demande si pour l'option 2, un téléphérique avec double monovoie (comme le TPH Vanoise Express) ne serait pas plus pratique? Malgré un coût plus élevé, je vois de nombreux avantages à cela:
- Pas besoin d'avoir des portions de mêmes distances.
- Pas besoin de modifier l'emplacement des cabines en été.
- Plus de flexibilité sur les portions utilisés: le tronçon "Vercorin-domaine skiable" pourrait n'être utilisé que pendant les heures d'ouvertures du domaine skiable en hiver (le téléphérique étant un moyen de transport publique, il fonctionne jusqu'à 21h30, minuit le week-end). On pourrait également imaginer que les semaines de faible affluence, seule certaines courses emprunteraient ce trajet. Cela pourrait apaiser les craintes de certains propriétaires de parcelles privée de ne pas avoir de cabine au dessus de leur tête le soir et tôt le matin.
- Les cabines ne seraient pas obligées de s'arrêter dans chaque station. L'arrêt de Briey est pratiquement jamais utilisé, avec téléphérique classique, chaque fois que quelqu'un montera ou descendra à Vercorin, l'autre cabine sera "bloquée" à l'arrêt de Briey, les gains de temps sont donc pratiquement perdu avec la solution d'un téléphérique classique.


Vivement d'en savoir plus sur ce projet! :rolleyes:
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 17 mars 2015 - 00:03

Verco, je comprends tout à fait tes arguments en faveur d'un double monovoie.

Je crains cependant que les coûts d'une telle solution ne soient rédhibitoires.
Il ne s'agit pas seulement de l'investissement mais aussi des coûts d'exploitation. En effet un TPH double monovoie a selon moi un sens quand la dénivellation n'est pas très grande, ce que l'on retrouve dans certains TPH de liaison. C'est la cas du TPH Vanoise Express que tu cites et aussi, par exemple, de la nouvelle liaison Arosa-Lenzerheide. De très petites dénivellations ne permettent que des compensations assez faibles entre les 2 voies au niveau de l'entrainement et du freinage. La situation est très différente dans le cas présent avec une dénivellation d'environ 800 mètres entre Chalais et Vercorin.

Il reste à voir les solutions qui seront proposées par les constructeurs suite à l'appel d'offres...
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#37 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 26 septembre 2015 - 21:42

Dernières informations quant au projet de renouvellement de l'installation.

J'avais indiqué dans mon post du 15 mars que le renouvellement (avec des cabines de capacité supérieure) sur un tracé proche de la ligne actuelle était le plus probable.
Ceci se confirme puisque les autres options (dont un accès direct vers les pistes) auraient été refusées au niveau fédéral.

Il semblerait que le renouvellement sur un tracé identique (avec d'éventuelles modifications mineures de l'emplacement des stations aval et amont, et un positionnement de l'arrêt de Briey en milieu de ligne) n'ait pas encore fait l'objet d'un dossier officiel, ce qui ne devrait cependant pas trop tarder. En tout état de cause le renouvellement de l'installation n'aura sûrement pas lieu en 2016 et est plutôt à prévoir pour 2017, si tout va bien.

Je n'aborderai pas ici la problématique de la possible suppression de ligne de Car Postal Sierre-Chippis-Chalais-(Briey)-Vercorin qui provoque certaines réactions dans la population. Il semblerait que le fédéral ne soit pas prêt à subsidier à la fois un nouveau téléphérique et le fonctionnement de la ligne de car, ce qui pourrait signifier la mort de cette dernière, mais ceci est une autre histoire qui nous éloigne des RM.
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 25 mai 2016 - 21:06

Ce téléphérique est de Küpfer et pas de Garaventa.

Küpfer était le seul constructeur suisse à mettre des pylônes en béton (Embd, Champex d'Alesse, Eggebergen, Vercorin...)
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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 25 mai 2016 - 21:37

Je suis d'accord, mais est-ce pendant l'année que Küpfer a été repris par Garaventa, regarde le panneau :

http://www.remontees...os/snv39733.jpg
ou en plus grand : http://www.skilift-n...al_S4200306.JPG

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 25 mai 2016 - 21:40 .

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#40 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 26 mai 2016 - 00:14

Je ne sais pas à quoi ça sert ces noms alliés. Tout ce qui était fabriqué par GK était Garaventa et tout ce qui est libellé Garaventa mais qui montre certains aspects, est en réalité Küpfer.

Certains dans ce site disent que Crap Sogn Gion serait de Doppelmayer, mais c'est du Habegger pur. Les formes techniques ne mentent pas.
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