[pistenbully]

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ce que c'est les moteurs DSD?

[fufu]

DSD signifie : Doppelmayr Sector Drive
On a beaucoup cherché avec Thomas car nous le connaissions mieux sous le nom de DDD (Doppelmayr Direct Drive)

Il s'agit d'un moteur capable de fonctionner à une vitesse suffisement lente, mais produisant un couple assez important pour pouvoir être monté directement sur l'arbre de la poulie, rendant ainsi inutile le réducteur.

Voici un exemple :
http://www.ropeways....ayr/doppel7.jpg

Et la page de qui propose aussi ce sytème :
http://www.leitner-l...p?L=4&idMen=164

Quand a son réél interet, le débat est très houleux, la maintenance n'est pas forcement plus évidente car c'est une technologie très spécifique avec une régulation de puissance toute aussi délicate à gérer... Les pièces sont plus chères, et des personnes compétantes sont requises pour pouvoir s'en occuper correctement.

Mais c'est encore assez "jeune", peu d'instalations en sont équipées, il sera interessanrt de voir à long termes comment évolue ce type de marché, et si les stations y trouvent un réél bénéfice, lorsque ce sera plus répandu.

[pistenbully]

Merci pour les expliquations mais il n'y a pas de moteur de secours?

[Thomas]

Comme d'habitude il y a un moteur de secours.
mais il y a de très fortes chances pour que ça soit : moteur thermique > pompe hydraulique > moteur hydraulique > engrenement direct sur la poulie motrice...

[pistenbully]

Les freins il y a seulement sur la poulie?Ou est-ce qu'il y a un système comme sur l'engrainage qui relie le réducteur et le moteur?

[fufu]

Le seul frein à proprement parler installé dans cette configuration est, effectivement, le frein de poulie (n°2). L'équivalent du frein de service s'obtient avec le moteur lui-même : Soit on fait varier la vitesse doucement, pour un arret type "electrique", soit on arrete le moteur plus brutalement comm un arret sur frein 1. Ses cacarctéristiques lui permettent de retenir l'arbre de la poulie, il se transforme en frein...

[fufu]

Sans remettre en question ce que je viens d'ennoncer précedement (à savoir que le moteur est capable de produire un couple resistant pour freiner), il semblerait en fait qu'il y ai un frein sur l'arbre moteur.

Si on reprend cette photo :
http://www.ropeways....ayr/doppel7.jpg

Sur la partie superieure du moteur, on distingue un capot circulaire dont le diamètre est superieur au diamètre du moteur. Ce capot abrite en réalité un disque de frein, sur lequel viennent serrer deux freins situés derrière le moteur.

Cela permet de retrouver, je pense les configurations d'arrets habituelles : Arret Frein 2, arret Frein 1 ou de service, et l'arret électrique.

Ce message a été modifié par fufu - 30 août 2006 - 21:51 .