Bonjour, je vous présente un reportage sur le…
Au sommaire :
- La Toussuire
- Le téléski du Plan de la Combe : premier appareil de retour vers La Toussuire depuis le Plan de la Guerre
- Caractéristiques
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Véhicules et pinces
- Conclusion
La Toussuire
La Toussuire est une station savoyarde de la vallée de la Maurienne, perchée à 1750 m d’altitude. Elle est située au-dessus de Saint Jean de Maurienne, à 30 min de route de cette ville et à 1h de Chambéry. La station est accessible assez facilement depuis l’ouest grâce à l’autoroute A43 qui vient de Lyon et Chambéry (sortie n°27) puis à l’enchaînement de 2 routes départementales (les D926 et 78) qui montent en lacets. A noter que ces routes desservent également l’ensemble de la vallée d’Arvan jusqu’au col de la Croix de Fer (communication avec l’Oisans). En train, La Toussuire est accessible en bus au départ de la gare de Saint Jean Maurienne : hors saison des TER s’y arrêtent alors qu’en période de forte affluence, on peut y aller également en TGV, Thalys et Eurostar (Thalys et Eurostar jusqu’à Chambéry puis bus). En avion, l’aéroport de Chambéry – Savoie (CMF) est le plus proche.
La station de la Toussuire est reliée au domaine des Sybelles, fondé en 2003, qui comporte également Le Corbier, Saint Jean d’Arves, Saint Sorlin d’Arves, Saint Colomban des Villards et Les Bottières. Les six domaines skiables se sont reliés au sommet de l’Ouillon par la construction de pas moins de 7 remontées mécaniques afin de former un espace composé de 142 pistes et de 70 appareils. Le domaine s’étale de 1100 m (front de neige de Saint Colomban des Villards) à 2620 m (les Perrons sur Saint Sorlin). On y retrouve des ambiances différentes, entre forêts à Saint Colomban ou aux Bottières et espaces d’altitude entre les hauteurs du Corbier, de la Toussuire et de Saint Sorlin. Entre villages ayant gardé leur discrétion à Saint Colomban ou Saint Jean d’Arves et stations plus modernes (La Toussuire et le Corbier), le domaine fait la part belle à la diversité. Les pistes sont destinées en majorité aux skieurs moyens, avec 61 pistes bleues, les pistes rouges et noires représentant 38% de l’ensemble.
Le domaine skiable de La Toussuire se compose de 2 secteurs principaux : un situé entre la Grande Verdette (2110 m) et la Tête de Bellard (2225 m) et un second autour du Grand Truc (2209 m). Le premier secteur comporte des pistes de tous niveaux mais essentiellement bleues et rouges. L’espace débutants (téléskis Musique et Petite Verdette) y est également présent en front de neige tandis que la liaison vers les autres stations Sybelles s’effectue en deux endroits : soit par l’Ouillon (télésiège de la Pierre du Turc puis téléskis des 2 Croix) soit par Le Corbier et le télésiège fixe des Envers (accès par la piste rouge du Renard). Les skieurs trouveront en haut du télésiège de la Tête de Bellard un restaurant ainsi qu’une belle vue sur la Maurienne, les premiers sommets de l’Oisans, des Hautes-Alpes ainsi que vers la Vanoise. Du côté du Grand Truc, on retrouve des pistes dans des prairies bien ensoleillées desservies par trois télésiège fixes. A partir du Grand Truc, on peut accéder à la station voisine des Bottières par les splendides pistes du Grand Truc et de la Lauze.
La Toussuire propose également des activités hors ski : patinoire, bowling, bars, restaurants, cinéma mais également depuis 2018 une tyrolienne (près du télésiège du Chaput). En été, la station propose les activités classiques d’une station de montagne : randonnée, VTT, remontées mécaniques pour les piétons, parapente, cyclisme… La station a été 3 fois le théâtre d’une arrivée du Tour de France (donnée 2018), au terme de la montée jusqu’à la station, longue de 18 kms avec une pente moyenne de 6,1% (classée en 1ère catégorie au Tour de France).
Vue sur La Toussuire depuis la piste rouge de la Grande Verdette.
Le téléski du Plan de la Combe : premier appareil de retour vers La Toussuire depuis le Plan de la Guerre
Le téléski du Plan de la Combe a été construit en 2003 lors de la réalisation de la liaison skis aux pieds entre les stations qui forment aujourd’hui le domaine des Sybelles. Lieu de jonction de toutes les liaisons, c’est l’Ouillon qui permet de réunir toutes les remontées mécaniques de liaison venant du Corbier, de Saint-Sorlin d’Arves, et de La Toussuire. Du côté de La Toussuire, trois remontées mécaniques ont été construites afin de relier le domaine skiable existant à l’Ouillon : il s’agit de trois téléskis à enrouleurs nommés Chamois, Plan de la Combe, et Ouillon 1. Alors que l’enchainement des téléskis du Chamois puis de l’Ouillon 1 permettait de relier le sommet du téléski de la Tête de Bellard à l’Ouillon, le téléski du Plan de la Combe permet de se diriger vers La Toussuire depuis l’Ouillon : il est le seul appareil à jouer ce rôle très important de retour à la station de La Toussuire depuis les autres stations des Sybelles, excepté depuis Le Corbier où l’on peut emprunter le télésiège de la Liaison.
Pendant la saison 2006/2007, seule la liaison entre Le Corbier et La Toussuire par l’Ouillon pu ouvrir en raison du manque de neige rendant impraticable la liaison par la vallée Perdue. En 2007 afin de résoudre le problème du débit, la décision de doubler l’appareil est prise. Le téléski des Chamois devenu peu utile en 2004 suite à la construction du télésiège de la Pierre du Turc, puis inutile en 2007 avec la construction du télésiège de la Tête de Bellard, et déplacé et réimplanté pour aider le téléski du Plan de la Combe. Si l’arrivée est placée quasiment au même endroit, son départ est implanté plus en amont de la piste venant de l’Ouillon, si bien qu’il est plus emprunté que le téléski du Plan de la Combe.
En 2019, toujours dans une optique de fiabiliser la liaison et le retour station, le téléski des Chamois devient Chamois 1 et est doublé par un nouveau téléski des Chamois 2 de récupération.
Situation sur le plan des pistes :
Vue générale du domaine de La Toussuire.
Zoom sur le secteur de l’Ouillon.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l’appareil :
- Caractéristiques Administratives
TKE – Téléski à enrouleurs : PLAN DE LA COMBE
Maître d’ouvrage : SOREMET
Maître d’œuvre : MDP
Exploitant : SOREMET
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2003
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2227 m
Altitude amont : 2279 m
Dénivelé : 52 m
Longueur développée : 330 m
Pente maximale : 26,4 %
Pente moyenne : 16,25 %
Temps de trajet : 1 min 50 s
- Caractéristiques Techniques
Type de gare : Lotus
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 22 kW
Sens de montée : Droite
Embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 3
Dispositif d’accouplement : Pinces fixes
Nombre de perches : 55
Espacement : 12 m
- Caractéristiques du Câble
Constructeur : Arcelor Mittal
Diamètre du câble : 16 mm
Type d’âme : Textile
Composition : 6*7 fils
Année de pose : 2016
La gare aval
La gare aval est située non-loin dans l’ancien départ du téléski de l’Ouillon 1, sur le lieu-dit du Plan de la Guerre. C’est ici que se trouve la chaîne cinématique assurant la mise en mouvement du câble de l’appareil ainsi que sa tension. La gare est du modèle Lotus et est issue de chez Poma.
La zone d’implantation de la gare aval en cul de sac avec les Aiguilles d’Arves en arrière-plan.
L’accès à l’embarquement se fait en ayant contourné la gare.
Vue de profil de la gare Lotus.
La gare aval et le début de la ligne.
Vue proche de la gare.
Le bloc moteur est capoté.
La poulie motrice.
Le balancier support/compression en sortie de gare et le galet de guidage horizontal du câble.
La centrale de tension est de taille modeste.
La ligne
La ligne de l’appareil est courte et ne présente pas de difficultés. La partie la plus raide se trouve juste avant la gare amont.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2SC/2SC
P2 : 2S/2S
P3 : -/2SC
S : balancier support
SC : balancier support-compression
La quasi-entièreté de la ligne vue depuis la zone de départ.
C’est parti.
Vue arrière sur la gare aval.
Le P1 maintient la ligne sur la même pente.
En direction du P2.
Le P2.
Partie la plus plate de la ligne.
Le P3 ne touche qu’au brin montant et amorce une forte pente jusqu’au sommet.
Au plus fort de la montée.
Vue arrière sur la première partie de la ligne.
La gare amont est en vue.
Arrivée en gare amont.
Vue sur la ligne depuis le sommet.
La gare amont
La gare amont est implantée au bord de la piste de l’Abbesse. Il s’agit d’un LSP (Lâcher Sous Poulie) permettant d’économiser un maximum de place pour fluidifier le secteur.
Vue sur la gare depuis la zone de débarquement.
Vue de profil qui montre bien la forte pente avant la gare.
Les balanciers qui remettent le câble à l’horizontal.
La poulie retour.
Vue sur la poulie dans l’axe de la ligne.
La gare amont vue depuis celle du téléski des Chamois 2.
Autre vue de profil.
La gare amont vue cette fois-ci depuis celle du téléski des Chamois 1.
Véhicules et pinces
Les véhicules sont de classiques sellettes construites par Leitner et disposant d’enrouleurs hydrauliques permettant une remontée de l’agrès en douceur.
Les pinces sont fixes.
L’enrouleur, la suspente, et la pince fixe d’un agrès.
Un agrès complet vu sur le brin descendant.
Autres vues
Quelques photos de ce téléski vu depuis la piste qu’il dessert.
Vue de la majorité de la ligne depuis les pistes descendant au Plan de la Guerre.
La partie la plus raide de la ligne entre le troisième pylônes et la gare amont.
La partie plus plate de la ligne entre la gare aval et le troisième pylône.
Vue sur la deuxième partie de la ligne.
Conclusion
Le téléski du Plan de la Combe est un des appareils précurseurs de la liaison des Sybelles en 2003. Il est le seul à ne pas avoir été déplacé sur le domaine depuis sa construction, au contraire de ses frères les téléskis des Chamois 1 & 2 et des Deux Croix. N’étant pas le premier appareil que l’on rencontre en venant depuis l’Ouillon pour rallier la station de La Toussuire, il est naturellement un peu moins fréquenté que les téléskis du Chamois 1 & 2 mais se révèle fort utile lors des périodes de forte fréquentation. Il ne fait pas l’objet d’un projet de modification pour l’instant.
La gare aval dans son cul de sac.
Texte & bannière : valcelouis & Clément05
Photos : valcelouis (le 8 février 2020)
A bientôt.
© - 2020 – valcelouis, Clément05 & Le Risoulien – www.remontées-mécaniques.net
Ce message a été modifié par Le Risoulien - 08 septembre 2020 - 12:10 .
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