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TSF3 Le B (†) - Ski Chantecler Doppelmayr - 1985>2001

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 14 avril 2014 - 14:16

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Ski Chantecler

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<



Le télésiège B : « La Corde à Linge »

Historique :

Ski Chantecler aura connu son apogée, au cours des années 1970 et du début des années 1980. À ce moment la station opérait ses activités sur quatre versants. Au plus fort, 10 remontées permettaient de se promener d'Est en Ouest sur le domaine skiable. Le plus ancien versant était le 1 (Girouette) attentant à l'hôtel, ouvert vers les années 1940. Le second, son voisin de droite (Picoq), le 3e la Faitière et le dernier et non le moindre, la Crête qui est la plus grosse montagne et celle qui est encore opérée de nos jours.

Au cours du milieu des années 1980, un certain besoin de rationalisation des activités s'est fait sentir. Le moyen employé fut de réduire le nombre de remontées mécaniques permettant de relier le tout. Il est donc venu le projet de construire un long télésiège triple qui allait permettre de partir du bas du Picoq, passer la mi-montagne de la Faitière et finir son trajet au sommet de la Crête. À lui seul il allait remplacer 4 téléskis doubles et, ainsi rendre possible une certaine modernisation des infrastructures.

Donc plus besoin de changer de téléski à quatre reprises, un tracé direct unissait maintenant le secteur de l'hôtel au versant principal. Or au début des années 2000, une seconde période de disette s'est fait sentir pour ski Chantecler. Opérer le versant de l'Hôtel, peu populaire, et un long télésiège triple avec 2 interstations, lui était rendu impossible monétairement. Ce télésiège a donc été mis au rancart au début des années 2000 et remplacé par une navette reliant l'hôtel au centre de ski. Donc, les sectreurs Picoq, Faitière et Girouette voient les arbres y repousser.

Dès le départ ce télésiège a été mis en vente, mais ne semble pas avoir trouvé preneur, comme le celui du versant Girouette. Or, depuis, il a dépéri et a été vandalisé. De nos jours, il est donc en très mauvais état et la station n'a pas nécessairement les moyens de le démonter.
Il reste donc là suspendu dans le temps témoin d'une autre époque.

L'installation : son utilisation et ses caractéristiques

Lors que l'on porte une attention plus particulière aux caractéristiques du télésiège surnommé la « Corde à Linge », il faut noter qu'en premier lieu, il ne servait pas à grimper mais à relier. Il était donc possible de l'emprunter dans les deux sens, afin de nous déplacer d'un secteur à l'autre.
De part ces différentes gares intermédiaires, cet appareil nécessitait la présence de 6 à 7 employés afin de voir à la sécurité de tous ces embarcadères et débarcadères.
Techniquement, la gare aval, située sur le versant Girouette, était la station motrice de l'installation. Un type de station classique du constructeur Doppelmayr, largement présent en Amérique du Nord à cette époque.
La ligne qui traversait la forêt en montées et descentes successives, était longue de 1,9 kilomètres et composée de 21 pylônes.
La station retour, positionnée sur le secteur de la Crête, disposait d'une poulie retour fixe.

Voici les différentes possibilités d'utilisation de l'appareil :

A ) Lorsque nous partions du versant 1 (Girouette), nous le prenions sous la motrice, une fois monté dedans, nous avions le choix entre:
- Descendre au sommet du Picoq, pour le skier ou se diriger vers la Faitière ou Crête en skiant une longue piste très plane.
- Rester dedans et en débarquer seulement qu'au sommet de la Crête.

B ) Lorsque nous partions du versant 4 (Crête), il fallait se rendre à l'embarcadère situé à la Mi-Faitière.
- De là on pouvait soit monter, pour retourner au sommet de la Crête
- Ou, dans l'autre sens, prendre la direction du Picoq et Giroutte.

C ) Une fois en direction du Picoq on pouvait soit:
- Descendre au sommet du Picoq, pour le skier et se rendre ensuite à la Girouette
- Continuer jusqu'à la motrice et descendre à un petit débarcadère tout juste avant la motrice. Pour ne skier que la Girouette.


Sa localisation sur la carte des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :


* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : B (surnommé : « La Corde à Linge »)
Exploitant : Ski Chantecler
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985
Arrêt de la mise en service : 2001

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,2 m/s
Durée du parcours : Env. 20 minutes
Débit : Env. 750 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 330 mètres
Altitude gare amont : 430 mètres
Dénivelé : 100 mètres
Longueur : 1940 mètres

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Droite & Gauche


La station motrice

Vue générale de la gare aval,
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Les véhicules ont été rangés à proximité,
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La station mortice:
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Le poste de conduite, comprenant les éléments électrique a été détruit,
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La ligne - 1er segment :

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La vigie de la base du débarcadère de la base du Picoq

On descend ici en direction de la Girouette et ne skier que ce secteur uniquement.
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P3
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P7
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Le débardadère du sommet du Picoq

On descend ici, soit pour skier le Picoq ou dans l'autre direction, pour emprunter une piste qui nous mène vers les Faitière et Crête.

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Vigie sommet Picoq

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Le 2e segment, vers la Faitière:

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P9
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P10
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La vigie de la mi-montagne de la Faitière

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Double embarcadère de la mi-montagne de la Faitière

On monte ici soit pour retourner au sommet de la Crête ou, dans l'autre direction, pour se rendre au sommet du Picoq.

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Le 3e segment, vers la Crête

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P18
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P19
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P19-20-21
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Vue arrière sur la ligne
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P21 & 20
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P21
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La station de retour au sommet de la montagne de la Crête

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À partir de ce point, le station est toujours en opération, voici un lien vers le reportage Vive la Neige qui en brosse un portrait plus actuel : Ski Chantecler


Merci pour vos commentaires et appréciations.
Penseur.

Ce message a été modifié par Penseur - 18 avril 2020 - 18:53 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   abcool 

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Posté 14 avril 2014 - 19:20

Super reportage.

La station est-elle toujours en service ? :mellow:
[url="les3domaines.forumalpin.com"]les3domaines.forumalpin.com[/url] : jeu de gestion de concessionnaires de remontées mécaniques.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 14 avril 2014 - 21:04

Merci pour ce premier commentaire, le reportage devrait être complété sous peu :)/>


Et oui, la station est toujours en opération, mais seulement sur la montagne 4, comme le montre mon dernier reportage de sortie du 12 avril 2014:

Excursion de ski au Chantecler

Ce message a été modifié par Penseur - 15 avril 2014 - 22:25 .

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#4 L'utilisateur est en ligne   Le Risoulien 

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Posté 14 avril 2014 - 21:34

J'ai un peu de mal à comprendre le fonctionnement de l'embarquement en G1. C'est comme sur un TS normal où il se fait au niveau du post de vigie ?
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 14 avril 2014 - 21:47

Pour aller à la montagne 4 on embarque sous la motrice comme à l'habitude.

Mais lorsque l'on va vers la montagne 1, on peut soit descendre en haut de la 2, ce qui nous permet de skier la 2 ou en bas de la 2 (au poste de vigie), pour ne skier que la 1.

Ce message a été modifié par Penseur - 14 avril 2014 - 22:22 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 15 avril 2014 - 23:39

J'ai ajouté des spécifications, en espérant que mes explication de l'utilisation de l'appareil soient plus claires.

Ce message a été modifié par Penseur - 19 avril 2014 - 02:52 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 20 avril 2014 - 23:57

Sympa le reportage du télésiège, encore un apapreil bien hors normes :D
Pour ce qui concerne le nombre de sièges, pour les avoir comptés, il y en avait 162 (non en vrai un petit calcul avec le débit, la capacité et longueur suffit ;) ).

Ce qui est dommage par contre est de n'avoir aucune photo de l'appareil en exploitation (même de loin ou de qualité inférieure), celà aurait été fort sympa ;) .
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Freds24 

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Posté 21 avril 2014 - 18:51

Merci Penseur pour ce reportage ! Tu me donne le goût d'aller visité ces installations cette été :)Moi aussi j'aimerais avoir des photos de l'appareil en exploitation...
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 21 avril 2014 - 19:47

Malheureusement, je n'ai pas de photos de cet appareil en opération, les seules images que j'ai sont gravées dans ma mémoire.

À cette époque, je prenais encore des photos en 35mm, et disons que j'en prenais beaucoup moins, en fait je les comptais même, de façon très précise.

Un jour je risque de demander à la station s'ils en ont qui trainent dans leurs archives.

Merci pour vos commentaires.

Ce message a été modifié par Penseur - 22 avril 2014 - 01:03 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 21 avril 2014 - 21:20

Il doit bien exister des archives quelque part...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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  Posté 22 avril 2014 - 19:27

Voir le messagerodo_af, le 21 avril 2014 - 21:20 , dit :

Il doit bien exister des archives quelque part...


Il faudrait trouver un équivalent de Delcampe mais au Canada (j'ai cherché sans succès, mais peut être que Penseur trouvera).
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Penseur 

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Posté 18 avril 2020 - 19:01

C'est le statut quo pour cet appareil. Il demeure inopérationnel. Sa fonction première consistait à relier l'hôtel au versant principal du centre de ski, mais son exploitation coutait cher, 6 employés étaient requis, afin de l'opérer. En 2021, il sera possible de célébrer ses 20 ans de mise à l'arrêt.
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