TKD du Vallon (†) - Lélex - Crozet / Monts Jura (Ain) Poma - 1968>2018
#1
Posté 30 août 2009 - 17:27
La station :
Monts Jura se situe dans l'Ain et le massif du Jura et tout proche du bassin lémanique dans le Pays de Gex, qui jouxte la Suisse. Fondée en 1999, Monts Jura est composée de trois sites pour le ski alpin, s'étendant de 995 mètres à 1680 mètres d'altitude, nichée au sein du Parc Naturel Régional du Haut Jura : Lelex-Crozet, Mijoux-La Faucille et Menthières (intégrés à Monts Jura depuis l'automne 2006.) Chacune de ces stations bénéficie d'un retour skis aux pieds. Une liaison ski bus existe l'hiver, et ces trois sites possèdent aujourd'hui un forfait commun, un forfait journée acheté donne accès à l'ensemble des sites de ski alpins.
Monts Jura c'est 60 kilomètres de pistes, 49 pistes, 30 remontées mécaniques pour un débit de 29 955 personnes/heure et 120 enneigeurs.
La station de Lelex-Crozet propose environ 30 kilomètres de pistes : 3 pistes noires, 5 pistes rouges, 8 pistes bleues et 10 pistes vertes, situées entre 900 mètres (Lelex) et 1680 mètres (Monthoisey.) Ce domaine possède les pistes les plus "Alpines" du Jura avec son dénivelée de 800 mètres ; elles sont desservies par 16 remontées mécaniques : 2 télécabines, 2 télésièges et 12 téléskis. Lelex-Crozet possède le plus grand domaine et le plus grand dénivelé du massif jurassien.
Pour plus d'informations : www.monts-jura.com
La remontée :
Le téléski du Vallon est un téléski du constructeur Français Pomagalski
Il fut construit en 1968, la gare aval est une T100, la ligne est composé de 7 pylônes et la gare amont est une classique poulie flottante avec son contrepoids qui assure la tension du câble.
En 2006, le téléski devait être rallongé (en vert fluo sur le plan des pistes) pour permettre de le relier au téléski du Col et ainsi à Lelex mais fautes d’accords avec le(s) propriétaire(s) concernés le téléski a toujours la même longueur de ligne (596 mètres.) Il n’a donc pas grand intérêt, il permet juste de desservir deux morceaux de pistes bleues (Clarines et Prés) sur le secteur de Crozet, il est donc très peu fréquenté.
Cet été 2009 le câble se voit remplacé par un tout neuf.
Les pistes desservies par ce téléski :
• La piste bleue des Clarines, elle longe le téléski sur sa droite, elle n’est pas équipée d’enneigeurs artificiels et retourne au départ de la gare aval, à partir de celle-ci il est aussi possible d’emprunter le TKD1 des Sources ou de la Ramaz.
• Une partie de la piste des Prés équipée d’enneigeurs artificiels, elle permet de rejoindre le TSF4 des Bergers, les TKD1 Source, Vallon et Ramaz.
La situation de ce téléski sur le plan des pistes de Lelex-Crozet :
Les principales caractéristiques techniques de l’installation :
Caractéristiques Administratives :
Type d'installation : Téléski à perche débrayable (RDP)
Nom de l'installation : VALLON
Exploitant : S.M.M.J : Syndicat Mixte des Monts Jura
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1968
Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne(s)
Temps de Trajet : 3 minutes 40 secondes environ
Débit à la montée : 885 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,9 m/s
Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 1275 mètres
Altitude Amont : 1404 mètres
Dénivelée : 129 mètres
Longueur développée : 596 mètres
Pente Maxi : 38 %
Pente Moyenne : 22 %
Caractéristiques Techniques :
Type de Gare : T100
Tension : Amont
Type de Tension : Contrepoids
Motrice : Aval
Type de Motorisation : Moteur AC (Asynchrone)
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante
Nb Pylônes : 7
Angles : Non
Les photos de l’installation :
• La gare aval T100 vue depuis la piste Clarines :
• Elle est en charge de la mise en mouvement du câble :
• Le bâtiment sur la gauche est l’ancienne G1 du TSF2 des Bergers, remplacée en 1988 par un TSF4 sur un tracé différent :
• Le double déclencheur et la poulie compression de sortie gare :
[
• La poulie motrice avec le réducteur (en gris) et au dessus le moteur (en vert) ; l’accouplement entre le réducteur et le moteur électrique est effectué par plusieurs courroies :
• Vue de dessous avec la glissière en charge de stocker les suspentes :
• La cabane du conducteur :
• On attend tranquillement notre tour :
• Une photo montrant la première partie de la ligne plutôt raide et la piste des Clarines :
• En avant sur la ligne avec le pylône 1 S/C :
• Le pylône 2, S/C ; S/C :
• Détail du Support/Compression :
• Derrière nous le TKD1 des Sources et la TCD12 du Fierney :
• Le pylône 3, S ; S :
• Le pylône 4, S/C ; S le TSF4 des Bergers à droite :
• Le pylône 5, S/C ; S/C :
• Le pylône 6, S/C ; S avant dernier pylône de la ligne :
• Et le pylône 7, S ; S :
• La gare amont, une classique poulie flottante avec son contrepoids qui assure la tension du câble :
• Zoom sur la poulie retour :
• Et pour finir une photo de la piste avec les deux Polars :
Pour conclure un téléski peu fréquenté qui permet de desservir des pistes sur le secteur Crozet sans passer par le TSF4 des Bergers qui est plutôt lent. Il perd tout de même un peu d’intérêt sachant que le projet d’allonger ce téléski en 2006 pour permettre de le relier à lelex par l’intermédiaire du téléski du Col a été abandonné.
A bientôt!
#3
Posté 30 août 2009 - 18:16
En effet, il est vraiment dommage que le projet de rallongement du téléski n'ait pas pu se concrétiser. Une telle initiative aurait insufflé une nouvelle dynamique au secteur de Crozet et, surtout, aurait accru l'utilité de cet appareil qui - force est de le constater - ne sert pas à grand-chose (sinon à rien pour les plus sévères).
L'échec de ce projet est d'autant plus frustrant et désolant quand on voit la courte distance qu'il manque pour rejoindre le TKD Col...
Ce message a été modifié par Nanouk - 30 août 2009 - 18:32 .
#4
Posté 30 août 2009 - 18:56
Effectivement, ce Tk n'a aucune utilité, sauf augmenter les charges d'exploitation. Je me demande pourquoi ils remplacement le cable... C'était l'occasion rêvée d'un démontage. Il peut tout juste servir en renfort si le TSF4 venait à tomber en panne, mais il ne relie pas le secteur Lelex, donc....
#5
Posté 30 août 2009 - 19:35
Je suppose qu'il n'a pas été démonté car ils ont toujours espoir de rallonger ce TKD à peu de frais non ?
#6
Posté 30 août 2009 - 19:45
Kaoz, le 30 08 2009, 19:35, dit :
Peut être, mais le débit du TSF4 étant largement suffisant, il n'est pas utile de le doubler.
En fait, si on croise les reportages de Monts Jura, on se rend compte que ce téléski du Vallon avait une implantation logique à l'époque de l'ancien TSF2 que j'appelerais, faute de mieux, des Bergers. Ce TSF2, qui a précédé le TSF4, contournait le Montoiseau par le Sud, avec un tracé donc totalement différent des Vallons. Desormais, TSF4 Bergers et Tk vallons ont un tracé très (trop) voisin...
Edit : Voici, sur le plan de Monts Jura, le TSF4 "Bergers" en rouge (actuel), le Tk Vallon en bleu (actuel), et l'ancien TSF2 "Bergers" en vert, tel qu'il existait au moment de la construction du Tk Vallon.
Ce message a été modifié par antidote - 30 août 2009 - 19:53 .
#7
Posté 30 août 2009 - 19:48
Dans le Jura, on aime bien prendre les TKD rapides plutôt qu'un TSF lent
#8
Posté 30 août 2009 - 19:56
Kaoz, le 30 08 2009, 19:48, dit :
Dans le Jura, on aime bien prendre les TKD rapides plutôt qu'un TSF lent
Ca, c'est autre chose... Surtout si cela avait été un Tk Mais en terme de coûts d'exploitation, ça se discute...
Je note que le Tk Vallon tourne seulement à 2,9 m/s, en comparaison du TSF4 (2,3 m/s théoriques), la différence n'est pas énorme. Seule la longueur de ligne joue vraiment.
#11
Posté 31 août 2009 - 09:33
Mais bon je pourrais toujours compléter mes reportages avec de nouvelles photos et puis je ferais un beau et gros reportage sur la TCD12 du Fierney et il faut vraiment que je trouve un moyen d'aller à Menthières, c'est sur!!
Mais ce sont mes mains qui seront contentes
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 31 août 2009 - 10:01 .
#12
Posté 01 septembre 2009 - 22:05
antidote, le 30 08 2009, 18:56, dit :
Effectivement, ce Tk n'a aucune utilité, sauf augmenter les charges d'exploitation. Je me demande pourquoi ils remplacement le cable... C'était l'occasion rêvée d'un démontage. Il peut tout juste servir en renfort si le TSF4 venait à tomber en panne, mais il ne relie pas le secteur Lelex, donc....
Il est pratique pour rejoindre le Tk de la Ramaz pour ceux qui n'ont pas pris assez d'élan.
#13
Posté 20 avril 2010 - 20:43
antidote, le 30 08 2009, 18:56, dit :
Effectivement, ce Tk n'a aucune utilité, sauf augmenter les charges d'exploitation. Je me demande pourquoi ils remplacement le cable... C'était l'occasion rêvée d'un démontage. Il peut tout juste servir en renfort si le TSF4 venait à tomber en panne, mais il ne relie pas le secteur Lelex, donc....
Ce que je ne comprends pas trop, c'est pourquoi certains jours de semaine le TK Vallon est ouvert et le TK Ramaz fermé et pourquoi pas le contraire.
J'ai posé la question à un perchiste du Tk Vallon qui ne savait pas quoi répondre. Est-ce un problème d'entretien des pistes en semaine ?
#14
Posté 20 avril 2010 - 21:50
LOUISDEFUN, le 20 04 2010, 20:43, dit :
antidote, le 30 08 2009, 18:56, dit :
Effectivement, ce Tk n'a aucune utilité, sauf augmenter les charges d'exploitation. Je me demande pourquoi ils remplacement le cable... C'était l'occasion rêvée d'un démontage. Il peut tout juste servir en renfort si le TSF4 venait à tomber en panne, mais il ne relie pas le secteur Lelex, donc....
Ce que je ne comprends pas trop, c'est pourquoi certains jours de semaine le TK Vallon est ouvert et le TK Ramaz fermé et pourquoi pas le contraire.
J'ai posé la question à un perchiste du Tk Vallon qui ne savait pas quoi répondre. Est-ce un problème d'entretien des pistes en semaine ?
Peut-être car le Tk Vallon a une vocation plutôt débutants, et qu'il faut offrir un service suffisant aux écoles de ski, alors que le Tk Ramaz est un tk difficile.
Comme tu le notes aussi, ouvrir le Tk Vallon ne nécessite pas d'entretenir une piste supplémentaire, alors que le Tk Ramaz dessert des pistes propres qui ne doivent pas être damées lorsqu'il est fermé.
Edit : au fait, la motrice ne me semble pas identique à celle de cette photo : http://www.delcampe.fr/list.php?language=F...InDescription=N
Aurait-elle été changée ?
Ce message a été modifié par antidote - 20 avril 2010 - 21:56 .
#15
Posté 26 septembre 2018 - 23:16
Alors que le chantier du TSCD6-10 qui va remplacer le TSF4 Bergers + le TKD1 Vallon se poursuit, je ressors quelques photos prises cet hiver à une semaine de la mise hors service des 2 remontées avant démontage. Le TKD Vallon vit donc ses dernières heures de fonctionnement.
Tout d'abord, 2 vues depuis la télécabine du Fierney. Temps magnifique, neige superbe et quasiment personne : belle journée en perspective :-)
Le temps de déposer mon fils au cours de ski, et nous voilà parti avec ma fille sur le TKD Vallon. En ligne, après passage du P4, belle vue sur le futur-ex-retraité, TSF4 Bergers.
Assurément un téléski agréable pour les enfants, qui va peut-être manquer les jours de grand vent quand le TSCD sera fermé, espérons que ce sera moins souvent qu'avec le TSF4 Bergers...