TSF4 du Roc d'Aude - Les Angles (Pyrénées-Orientales) Poma - 1990
#2
Posté 17 février 2011 - 13:56
la présence d'arceaux V3 est elle dû à une augmentation du débit ?
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#4
Posté 17 février 2011 - 14:08
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#5
Posté 17 février 2011 - 18:54
En tout cas, ce secteur et l'un des points à améliorer sur ce domaine. Remplacer ce télésiège + un ou les deux TKD par un appareil débrayable : cela ne serait vraiment pas du luxe et permettrait de bien re-dynamiser la zone....
Ce message a été modifié par rodo_af - 17 février 2011 - 18:55 .
#6
Posté 17 février 2011 - 19:11
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#7
Posté 17 février 2011 - 22:43
C'était assez hard de se positionner dans les délais et les arrêts (chutes) très fréquents.
La puissance du moteur (534 kW) est aussi hors norme pour une installation de cette taille (longueur et dénivelé).
#8
Posté 18 février 2011 - 00:16
#9
Posté 18 février 2011 - 00:43
#10
Posté 14 avril 2020 - 18:29
jfd_, le 18 février 2011 - 00:43 , dit :
Je corrige mon ancien propos : en fait, il s'agit là d'un TSF 4 dont l’entrainement a été dimensionné pour pouvoir évoluer en débrayable pour devenir un TSD 4 Evolutif à 5m/s. Mais il n'a jamais subi cette transformation comme un certain nombre d'installation ayant début leur exploitation en mode fixe..
#11
Posté 14 avril 2020 - 18:57
- dans les cas avérés de TSF conçus pour devenir TSD T par évolution, le panneau de caractéristiques apposé sur la gare mentionnait expressément dès la construction soit "fixe ou débrayable" soit "fixe" comme c'est le cas ici
- la zone, telle qu'elle est configurée, ne me semble pas tout à fait assez grande pour pouvoir installer à l'avant de la gare aval les immenses canons abritant lanceur et ralentisseur, sauf à faire un gros décaissement
- les TSD TB Alpha dits "évolutifs" ont été arrêtés en 1988 pour être remplacés en 1989 par les TSD TB compacts "Compétition" et "Performant", or ce TSF4 "Roc de l'Aude" date de 1990