Forums Remontées Mécaniques: TSF4 du Roc d'Aude - Les Angles (Pyrénées-Orientales) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TSF4 du Roc d'Aude - Les Angles (Pyrénées-Orientales) Poma - 1990

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 5 961
  • Inscrit(e) : 26-juin 09

Posté 16 février 2011 - 19:39


Rodo_Af et moi-même nous vous présentons le reportage suivant

Image IPB

^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster vos commentaires

:)

0

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 566
  • Inscrit(e) : 26-juin 06

Posté 17 février 2011 - 13:56

Merci
la présence d'arceaux V3 est elle dû à une augmentation du débit ?
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 5 961
  • Inscrit(e) : 26-juin 09

Posté 17 février 2011 - 13:59

Voir le messageValmo*, le 17 02 2011, 12:56, dit :

la présence d'arceaux V3 est elle dû à une augmentation du débit ?
Je ne sais pas . Peut être qu'ils ont remplacés des V2 par des V3 parce qu'ils étaient en mauvais état ?
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 566
  • Inscrit(e) : 26-juin 06

Posté 17 février 2011 - 14:08

ce qui me fait dire ça c'est qu'il me semble que les V3 sont tous à la suite et en fin de ligne ( les derniers sièges avant le 1 )
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
0

#5 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Administrateurs
  • Messages : 23 088
  • Inscrit(e) : 17-octobre 06

Posté 17 février 2011 - 18:54

Les sièges V3 sont certainement liés à une augmentation du débit...
En tout cas, ce secteur et l'un des points à améliorer sur ce domaine. Remplacer ce télésiège + un ou les deux TKD par un appareil débrayable : cela ne serait vraiment pas du luxe et permettrait de bien re-dynamiser la zone....

;)

Ce message a été modifié par rodo_af - 17 février 2011 - 18:55 .

0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

  • TPH de l'Aiguille du Midi
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 3 566
  • Inscrit(e) : 26-juin 06

Posté 17 février 2011 - 19:11

Merci bien Rodo , c'est se que je pensais ;)
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Escargot 

  • TK du Torret
  • Groupe : Membres
  • Messages : 56
  • Inscrit(e) : 20-janvier 07

Posté 17 février 2011 - 22:43

J'ai le souvenir qu'à son ouverture ce TS avait un débit bien supérieur : style 2500 p/h ou même plus (je sais bien qu'actuellement le max est de 2400).
C'était assez hard de se positionner dans les délais et les arrêts (chutes) très fréquents.
La puissance du moteur (534 kW) est aussi hors norme pour une installation de cette taille (longueur et dénivelé).
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 5 335
  • Inscrit(e) : 29-janvier 06

Posté 18 février 2011 - 00:16

Ce télésiège n'aurait-il pas été modifié il y a quelque années, d'où les sièges arceau V3 ? Car la poulie retour aussi est neuve et donc pas d'origine ...
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

  • TPH du Sancy
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 399
  • Inscrit(e) : 30-août 07

Posté 18 février 2011 - 00:43

534kw, cela fait penser à une motorisation dimensionnée pour rouler au maximum de la législation avec tapis, à 2,7m/s...
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
0

#10 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

  • TPH du Sancy
  • Groupe : Membres
  • Messages : 2 399
  • Inscrit(e) : 30-août 07

Posté 14 avril 2020 - 18:29

Voir le messagejfd_, le 18 février 2011 - 00:43 , dit :

534kw, cela fait penser à une motorisation dimensionnée pour rouler au maximum de la législation avec tapis, à 2,7m/s...

Je corrige mon ancien propos : en fait, il s'agit là d'un TSF 4 dont l’entrainement a été dimensionné pour pouvoir évoluer en débrayable pour devenir un TSD 4 Evolutif à 5m/s. Mais il n'a jamais subi cette transformation comme un certain nombre d'installation ayant début leur exploitation en mode fixe..
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
0

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 9 080
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 14 avril 2020 - 18:57

A mon sens, trois éléments sont quand même en discordance à propos d'une évolution en débrayable prévue dès la construction:
- dans les cas avérés de TSF conçus pour devenir TSD T par évolution, le panneau de caractéristiques apposé sur la gare mentionnait expressément dès la construction soit "fixe ou débrayable" soit "fixe" comme c'est le cas ici
- la zone, telle qu'elle est configurée, ne me semble pas tout à fait assez grande pour pouvoir installer à l'avant de la gare aval les immenses canons abritant lanceur et ralentisseur, sauf à faire un gros décaissement
- les TSD TB Alpha dits "évolutifs" ont été arrêtés en 1988 pour être remplacés en 1989 par les TSD TB compacts "Compétition" et "Performant", or ce TSF4 "Roc de l'Aude" date de 1990
In Ropeways I Trust
0

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)