Forums Remontées Mécaniques: TCD6 Leysin-Berneuse / Leysin (Alpes Vaudoises) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD6 Leysin-Berneuse / Leysin (Alpes Vaudoises) WSO Städeli - 1992

#21 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 21 juillet 2017 - 21:02

Voir le messageGondelbahn Monde, le 21 juillet 2017 - 19:47 , dit :

Sami, tu peux voir la pince en mouvement, elle possède simplement un ressort à l'intérieur et anciennement (TSD3 La Foilleuse, des rondelles Belleville)

Merci. Jubiproduction m'a expliqué le principe de la "bistabilité" de la pince. ;)
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 21 juillet 2017 - 21:02

C'est un tout petit peu hors sujet, mais le TSD3 Foilleuse, la pince est aussi bi-stable ? (reste ouverte en gare)
Image IPB

Ce message a été modifié par Cookie - 21 juillet 2017 - 21:04 .

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#23 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 21 juillet 2017 - 21:03

Non, elle est monostable. Elle reste fermée en gare.
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 16 janvier 2019 - 17:36

(Re)Découvrez la télécabine 6 places Leysin - Berneuse, dernière télécabine construite par Städeli Lift.

Image IPB
^^Cliquez sur l'image pour accéder au reportage^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires et remarques dans le fil de discussion
:)

Une erreur? Merci de me la signaler par MP.

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#25 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 16 janvier 2019 - 18:45

Salut! Merci pour le reportage!

Très reussi le modél de coverture basse de les lanceurs (mieux que la coverture haute de la TCD Violettes à mon goût) rassemblant très fortement a certaines covertures chez Von Roll (pour faire une example la TCD de Torrentalp).
Gênes et le Valais sont trés voisins
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 16 janvier 2019 - 19:07

Merci pour le reportage! Il n'y qu'un seul frein au total qui est placé entre le moteur et le réducteur !?!

#27 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 16 janvier 2019 - 20:56

Merci pour ce reportage.

Dommage que WSO n'existe plus en tant que constructeur indépendant. Je sais, je me répète.

Juste une question: pourquoi sur les anciennes RM débrayables trouve-t-on souvent des parties de structures mécaniques peintes alors que d'autres sont zinguées?
(Je déteste la couleur mais ça c'est juste perso, je préfère encore le vert "machine" de Habegger, les couleurs disco c'est pas ma tasse de thé.)

Aujourd'hui l'essentiel est zingué, ce qui paraît beaucoup plus logique et ne nécessite pas d'entretien, sauf parfois pour ce qui est soumis à de l'usure mécanique (p.ex. voie de roulement de lorry).

Question pour les experts en RM débrayables: ces pinces répondent-elles aux normes EN actuelles?

(Malheureusement elles doivent être assez chères à produire et à contrôler, p.ex. le corps est mécano-soudé.)
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   10sami52 

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Posté 16 janvier 2019 - 21:54

Merci à tous pour vos messages. :)

Voir le messagepoma74, le 16 janvier 2019 - 19:07 , dit :

Merci pour le reportage! Il n'y qu'un seul frein au total qui est placé entre le moteur et le réducteur !?!

Non, il y en a deux. Le frein entre le moteur et réducteur et un autre agissant sur la poulie motrice.

Image IPB
On remarque sur cette photo la piste de freinage en couronne sur la poulie motrice. Les freins quant à eux ne sont pas visibles.
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 16 janvier 2019 - 22:05

Assez surprenant vu que la place n'est place problématique. Ce concept existe aussi pour les TSF compacts "ChairDrive" de Doppelmayr et a été mal copié par LST (problème technique).

A noter aussi l'absence de dépassement des flancs de la poulie.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 16 janvier 2019 - 22:06

Voir le message10sami52, le 16 janvier 2019 - 21:54 , dit :

Merci à tous pour vos messages. :)

Voir le messagepoma74, le 16 janvier 2019 - 19:07 , dit :

Merci pour le reportage! Il n'y qu'un seul frein au total qui est placé entre le moteur et le réducteur !?!

Non, il y en a deux. Le frein entre le moteur et réducteur et un autre agissant sur la poulie motrice.
Image
On remarque sur cette photo la piste de freinage en couronne sur la poulie motrice. Les freins quant à eux ne sont pas visibles.


Ah oui ok, je n'avais pas fait attention à cette couronne, ça me paraissait bizarre un seul frein!

#31 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

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Posté 17 janvier 2019 - 00:59

Merci pour cette magnifique refonte ! C'est bien d'avoir intégré une partie historique dédiée à l'ancienne TCD4 Müller ! ;)
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   LunedeFiel 

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Posté 17 janvier 2019 - 19:15

Excellent effectivement merci
WSO Fan
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