[RManniviers]

Je me pose une question en Autriche c'est Doppelmayr lui-même qui fournit les commandes électroniques et les monte?

[Geofrider]

Sur les installations très récentes oui c'est DM qui a installé ses armoires. Sinon on retrouve du Siemens entre autre sur les autres installations

[Thomas]

cela fait quand même depuis très longtemps (15 ans ??) que doppel peut fournir des électroniques de commande ...

[kilano18]

Au final, c'est comme en Suisse, entre Frey AG et Sisag AG c'est l'exploitant qui a le dernier mot...

[kilano18]

Quelques photos de la Tauplitze....

http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic....713906#p4713906

Ame sensible s'abstenir !

On note l'entraînement en gare intermédiaire par le biais d'une poulie à double gorge!

Ce message a été modifié par kilano18 - 04 octobre 2010 - 21:29 .

[chris2002]

Quel massacre...

[kilano18]

chris2002, le 4 10 2010, 21:36, dit :

Quel massacre...

Une fois la neige arrivée, on ne voit plus rien et surtout on apprécie

[chris2002]

et en été on pleure...

[Greg°]

kilano18, le 30 09 2010, 12:28, dit :

Au final, c'est comme en Suisse, entre Frey AG et Sisag AG c'est l'exploitant qui a le dernier mot...

En Espagne il n'y a plus de constructeur électrique, et ce sont les constructeurs mécanique qui mettent en placent leurs amoires.
Pour Doppelmayr c'est généralement Siemens qui fournit les armoires de puissances dans ce Pays.

En dehors Doppel sous traite les armoires de puissance également ? Pour le 3S de Whistler, il me semble avoir vu les armoires de puissance avec les variateurs VACON.

Pour Leitner ce sont eux-mêmes qui fournissent les amoires.

Qui de Sisag AG ou Frey AG a obtenu les BMF en Suisse ?
Cela peut poser problème éventuellement à Garaventa/Doppelmayr là bas...
Qui fournit les armoires pour Leitner Suisse ?

En Italie, Leitner fabrique ses propres armoires ainsi que Doppelmayr si je ne m'abuse.
Ansaldo est un peu en perte de vitesse...

[kilano18]

Pour Leitner Suisse, les derniers appareils sont équipés par Sisag AG

Pour Doppelmayr/Garaventa, cela dépend des stations...

Pour BMF, les derniers appareils sont Sisag AG. Pour le TSD4 de Bellalui, je n'ai pas de réponses. En revanche, le TSD4 Twärchenn, monté par BMF, avec des pièces Poma et Leitner est équipée d'armoires électriques Frey AG....

[Greg°]

Ok, je suis étonné pour Leitner Suisse... j'aurais pensé aux armoires Leitner.
Le client Suisse a plus "son dernier mot" que le client Français

[Néoto]

Son dernier mot à dire? C'est encore au client de choisir ce qu'il souhaite quand même.

Ce qui est plus surprenant par contre c'est de comprendre le choix fait par les exploitants entre les différents fournisseurs... on voit certains exploitants prendre une fois Frey, l'autre Sisag... et des techniciens Sisag interviennent sur du Frey et l'inverse est également valable. Surtout que leurs compétences ont l'air +- similaires, voir même très étendus (J'ai été surpris de retrouver du matériel électronique de Frey AG sur des Dive Machine de chez Bolliger & Mabillard par exemple). Tant que la fiabilité est au rendez-vous, on ne va pas s'en plaindre.

Sinon pour la Tauplitze bah c'est... beaucoup de boulot.

[autriche]

chris2002, le 4 10 2010, 21:55, dit :

et en été on pleure...

t'inquiete pas la verdure poussera....l'été prochain.

[guigui67]

Des photos du TMX 8/10 Penken à Mayrhofen sur l'alpinforum : Cliquez ici

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De nouvelles photos du Lange Wand à Ischgl avec le montage des sièges dans l'usine Gassner :

lien

[monchu]

TSD8BC Mitterhaus - Planai

Le chantier avance à marche forcée, et les premiers essais devraient débuter dans les prochains jours.

Pour mémoire, les caractéristiques de l'appareil, second TSD8 Leitner de la station, construit en préparation des championnats du monde de 2013 :

source: ISR

Citation

Altitude gare aval 1535 m
Altitude gare amont 1865 m
Dénivellation 330 m
Longueur selon la pente 1121 m
Nombre de pylônes 10
Largeur de la voie 7,30 m
Diamètre du câble porteur-tracteur 48 mm
Nombre de sièges 57
Vitesse d’exploitation 5,0 m/s
Durée du trajet 3,8 min
Débit 3200 p/h

L'ensemble de la ligne est montée :



En G2, deux sièges ont été installés pour les premiers essais :



En aval, le garage est encore en finition :



Sous la ligne, d'importants travaux de reprofilage visent à effacer la cicatrice des anciens TKE2 :



La mise en service est prévue fin novembre. Le chantier est légèrement en avance sur le planning selon l'exploitant.

[autriche]

voici enfin ce que sera exactement le domaine du HOCHKÖNIG pour cet hiver!!

le plan des pistes 2010-11 est en ligne...
la TC8 qui reliera hintermoos(bachschmied) au sommet du "gabûhel" s'appellera "sinalcobahn"
longueur: 3.520kms déniv: 753m

quand au TSDB6 "hochmais" il partira d'hintertal et arrivera également au sommet du "gabûhel"
longeur: 2.080kms déniv: 645m

pour le TSDB6 "bûrglalm" il sera mis en service pour 2011/2012.(inscrit sur le plan des pistes)

-Autre nouveautée qui passe inapercue:
a la station de WEISSEE (salzbourg-land) un nouveau TSF2 "tauernmoosbahn" avec 1 nouvelle piste.
le domaine bien que petit s'étend entre 1480m et 2600m.

http://www.gletscherwelt-weissee.at

de quoi modifier la 1ère page.....

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Concernant le 8 places de Mitterhaus à Planai, il sera équipé de Bulles Jaunes !! Photos

[kilano18]

Cookie, le 16 11 2010, 20:57, dit :

Concernant le 8 places de Mitterhaus à Planai, il sera équipé de Bulles Jaunes !! Photos

Ce n'est pas le seul. L'exemplaire de l'an passé "Märchenwiesenbahn", a également virré au jaune après seulement une saison....

Ce message a été modifié par kilano18 - 16 novembre 2010 - 22:26 .

[Roxdrobe]

J'ai l'impression que utilise de plus en plus les sièges ...