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Vestiges du convoyeur des mines de l'Herpie Huez-Bourg d'Oisans

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Vandammsky 

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Posté 02 mai 2010 - 21:23

Bonsoir a tous!

Avec les beaux jours qui reviennent (enfin pas aujourd'hui! :lol: ), j'ai le temps de reprendre mes investigations sur certaines remontées abandonnées en Isère.
Faite il y a une semaine environ avec un ami Bourcat, cette découverte m'a beaucoup surpris, car je pensais qu'il ne restait aucun vestige de cette installation dont j'avais déjà entendu parler.


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Selon les informations dont nous disposions, ce convoyeur servait donc a acheminer le charbon extrait des mines de l'Herpie jusqu'à Bourg d'Oisans.
Ces mines ont fonctionné de manière régulières du début du siècle jusqu'à 1951. Elles avaient pris la relève des anciennes petites exploitations paysannes très courantes dans la région. Le convoyeur semble de conception très ancienne. Selon l'ouvrage "Mutation des paysages en Oisans", cet appareil aurait été construit en 1908 (source consultable ici : Persée -merci Lolo42 pour le lien- ).

Suite a l'arrêt de l'exploitation, le convoyeur est resté longtemps tel quel a l'état d'abandon. Selon un autre Bourcat, la G1 aurait été démolie vers le milieu des années 1970. Son emplacement se situait a la place de l'actuelle gendarmerie de Bourg d'Oisans. Je n'ai par contre aucune information sur la gare supérieure, et j'émet l'hypothèse qu'elle aurait pu être démolie (avec le reste de la partie supérieure de la ligne) lors de la réalisation de la liaison (au départ via 2 TSF puis via le TSD Alpauris) entre L'Alpe d'Huez et Auris-en-Oisans.

Ce convoyeur a charbon était un appareil de conception Otto-Pohlig, de type 2S. Son constructeur est Richard Mouraille qui disposait de la licence de ce système, un constructeur dont voici une publicité (avec la très aimable autorisation de son détenteur, Mr Jean Rudelle).

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Pour plus d'information sur l'histoire et le fonctionnement de ce système, vous pouvez vous reporter sur la riche page qui lui est consacrée par Mr Rudelle dont voici le lien : zapgillou .

Le câble porteur était supporté par un sabot monté sur le haut des pylônes, tandis que le câble tracteur était entrainé par une poulie située en bas de ceux-ci (image explicative réalisée par Lolo42).

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Au cours de la ballade, les éléments découverts sont quelques pylônes, plus une gare intermédiaire, au niveau d'anciennes mines de Talc, entre la Garde et Huez.

Place aux photos :

Tout d'abord un pylône, a terre situé a coté de ruines en pierre, qui sont probablement les fondations de ce pylône :


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Le câble est toujours en place... :


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Vu qu'il n'y a plus rien en bas, nous allons le remonter :

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Il fut difficile a retrouver (il fallait trouver un moyen de contourner la barre rocheuse...)...

Mais le voila! :

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Peu avant la G2 (appelons la comme ça), un autre pylône, a terre :

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Puis un autre, au dessus d'une fosse :

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A coté, des déchet de câble :

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Et nous voila arrivé a la G2 (vu le manque d'informations, je garderai cette dénomination qui est peux-être fausse), dont la structure s'est renversée, suite a la présence d'un sol meuble (déchets de charbon) :

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En se rapprochant de la poulie motrice, je tombe sur un "moteur" :


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Partout, des restes de charbon qui devait surement tomber des bennes :


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Ensuite, la (les) poulies(s) motrice(s) :


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La machinerie devait se situer dans la fosse en dessous des poulies. Cette fosse est aujourd'hui comblée, mais on peux cependant distinguer un système d'entrainement :


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A coté de ce système, du gros œuvre évoquant un système de déchargement par gravité. Sachant que les mines de charbons sont bien plus haut, ce convoyeur servait peux être aussi aux anciennes mines de Talc qui sont juste un peu plus haut :


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De l'autre coté est présent un ancien transformateur :

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Et un peu plus loin, cette fois-ci sous la ligne, une autre fosse :

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Cette installation semble être de constructeur "Richard Mouraille". Quand au rail de guidage des bennes, il est tout droit issu d'un modèle ferroviaire (de "Bessège Rail") :

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Et pour terminer, différentes vues de sabots, supports du câble porteur de ce système :


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Voila tout pour cette ancienne remontée. Je suis bien sur a la recherche de toute info éventuelle sur cet ancien convoyeur. N'hésitez pas a transmettre des remarques en cas d'éventuelles fautes :lol: .

Ce message a été modifié par Vandammsky - 03 mai 2010 - 22:28 .

"Doppelmayeuuur, c'est le mayeuuur, mais si ca va pas, prend du Poma!" (made in TSD Aigle a l'arrêt^^)
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#2 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 02 mai 2010 - 21:49

Merci pour ces photos interressantes :lol:

Le téléphérique aurait été mis en fonctionnement en 1908 selon l'ouvrage "Mutation des paysages en Oisans" présent sur le site Persée (http://www.persee.fr/)
- Laurent -

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 02 mai 2010 - 22:00

Compagnie des Mines des Grandes Rousses ? Longueur de 2200m pour un tonnage de 100 tonnes/jours ? lolo42 non ?
http://gondolaproject.com/
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Vandammsky 

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Posté 02 mai 2010 - 22:18

Dates précises intégrées, merci Lolo42!
Ce serait donc un téléphérique? Je pensais plus a une sorte d'installation débrayable (en système manuel?) avec de multiples bennes?
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#5 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 02 mai 2010 - 22:29

Pour les infos que tu livres KoUiToU, je ne sais pas ; je ne connais pas spécialement l'appareil.

Pour le fait que ce fut un téléphérique j'imagine qu'il y avait un câble porteur (qui reposait sur les sabots) et un câble tracteur avec, effectivement, de multiples bennes, pourquoi pas, débrayables... A l'image de ce que construisait l'entreprise Bleichert en son temps (ex : http://www.zapgillou...eb/partie2.html) :lol:

Ce message a été modifié par lolo42 - 02 mai 2010 - 22:32 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Vandammsky 

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Posté 02 mai 2010 - 22:41

Ce lien est vraiment très intéressant. Il fait d'ailleurs mention de Richard-Mouraille comme un concessionnaire français pour le systeme Otto-Pohlig!
Peux t'on contacter son auteur?
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 02 mai 2010 - 22:42

Salut Vendamsky

Merci pour ce reportage très intéressant!
Il serait peux t'être judicieux de consulter les archives départementales.
Qui sais, ils ont peux t'être des trésors cachés comme c'est souvent le cas.

JC
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 02 mai 2010 - 22:44

Merci Vandammsky de nous faire partager ton récit et tes photos.

L'avalanche de 1950 a détruit une partie du dortoir et a provoqué un incendie détruisant l'autre partie du dortoir. Le bâtiment était placé pile dans l'axe de la combe charbonnière, à l'emplacement de l'actuel refuge. L'exploitation de la mine s'est arrêtée définitivement en 1951 : le rendement n'était déjà plus suffisant avant l'avalanche.
Il est certain que la ligne du convoyeur a été démontée au plus tard en 1974.

Je ne pense que ce soit un téléphérique mais plutôt une installation à pinces fixes, tout du moins à la fin de l'exploitation de la mine puisque de nombreuses bennes étaient accrochées au câble.

Voici 2 photos qui pourront te donner une idée de la situation de la partie supérieure de la ligne :

Image IPB

Image IPB
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 03 mai 2010 - 07:29

Merci Vandammsky pour le reportage bien instructif et à vous autres pour les précisions :lol:

Benj, à ton avis, tes photos datent de quelle époque ? 1940 ?

Ce message a été modifié par antidote - 03 mai 2010 - 07:31 .

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#10 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 03 mai 2010 - 08:05

Magnifique Benj :lol:

Par contre le fait que l'installation comportaient de nombreuse bennes ne préjuge pas du fait que ce fut un téléphérique ou non. Les installations Pohlig disposaient d'un câble porteur et tracteur et cela ne les empêchait pas d'être équipées de nombreuses bennes qui étaient débrayées en gare. D'ailleurs on voit nettement les sabots sur lequel reposaient le câble porteur sur le haut des pylônes photographiés, ainsi que le galet qui servait au passage du câble tracteur, un peu en contrebas. Ou alors je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire ?

L'inscription Richard-Mouraille sur un élément métallique semble effectivement confirmer que c'est un système Pohlig construit sous licence par Mouraille. Auquel cas il y a fort à parier que c'était bien un téléphérique car je ne crois pas que Pohlig ait construit du monocâble (surtout à l'époque).

Image IPB
(licence image domaine public)

Ce message a été modifié par lolo42 - 03 mai 2010 - 08:28 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 03 mai 2010 - 09:34

En fouillant dans mes archives, j'ai constaté que le bas de la deuxième partie de la ligne avait été démonté entre 1952 et 1961, le haut a suivi peu après.
Il a longtemps subsisté des vestiges de cette installation dans la combe charbonnière. Les derniers éléments ont été nettoyés à la fin de l'été 2009.

Voir le messageantidote, le 3 05 2010, 07:29, dit :

Benj, à ton avis, tes photos datent de quelle époque ? 1940 ?

Il est difficile de dater précisément les photos. Une chose est sûre, elles ont été prises après 1942 et probablement avant 1950.


Voir le messagelolo42, le 3 05 2010, 08:05, dit :

Ou alors je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire ?

C'est moi qui avait mal compris, cette installation ressemble à un téléphérique de type 2S, désolé pour la confusion.

Ce message a été modifié par benj - 03 mai 2010 - 09:35 .

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#12 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 03 mai 2010 - 10:07

Un petit repérage sur une photo de Vandammsky :lol: :

Image IPB
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 03 mai 2010 - 10:24

Merci au créateur de ce topic et à tous les intervenants ... :lol:


Voir le messageVandammsky, le 2 05 2010, 21:23, dit :

Image IPB

Image IPB

A la vue de ces deux images, on voit que la structure s'est renversée sur le côté droit ... non ?

Ce message a été modifié par Nanouk - 03 mai 2010 - 10:29 .

Nanouk Windemuth, alias Rockin' Husky
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#14 L'utilisateur est en ligne   Lolo42 

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Posté 03 mai 2010 - 10:48

Voir le messageNanouk, le 3 05 2010, 10:24, dit :

A la vue de ces deux images, on voit que la structure s'est renversée sur le côté droit ... non ?


Effectivement.

Par rapport au constructeur, la publicité présente sur le site http://www.zapgillou.fr/ semble représenter les mêmes pylônes que ceux que l'on peut apercevoir sur les photos de Benj montrant le tronçon supérieur : http://www.zapgillou...eb/divers13.jpg

Ce message a été modifié par lolo42 - 03 mai 2010 - 11:02 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Vandammsky 

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Posté 03 mai 2010 - 11:24

J'avais effectivement oublié de mentionner que la structure s'était renversée! Ce qui n'est pas très étonnant vu le sol meuble du a une couche (d'environ 5-10 cm) de déchets de charbon qui s'est formé tout autour de l'installation.
Sinon déjà merci Ben-J pour tes images, qui matérialisent ce tronçon supérieur que je ne pouvais qu'imaginer. Si je me souviens bien, quand ils ont nettoyé les derniers vestiges dans la combe, c'est bien a cause de la présence de l'hélico pour Marmotte I?

Ce message a été modifié par Vandammsky - 03 mai 2010 - 11:24 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 03 mai 2010 - 16:38

Etant donné que je ne connais pas excessivement bien la région, quelqu'un serait-il en mesure de m'indiquer sur une carte (ou pourquoi pas sur un PDP) les deux tronçons du convoyeur ?

Si j'ai bien compris, la G2 du deuxième tronçon se trouvait non loin de celle qui allait devenir la G2 du TSF2 Chalvet ...
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 03 mai 2010 - 17:31

Les vestiges de cet appareil (un 2S à n'en point douter) ressemblent étrangement à ceux que l'on peut voir entre la Tronche et le glacis de la Bastille,toujours en Isère...voir (ou revoir,pour le plaisir) ici (message 36),qui eux même ressemblent étrangement à ce que nous a montré plus haut lolo42...
@ benj:merci pour les photos
@vandammsky:merci pour le sujet

Ce message a été modifié par chin@ill - 03 mai 2010 - 17:35 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 03 mai 2010 - 17:59

Quels ont été les differents constructeurs de convoyeurs? En effet, la vallée de l'Orne (Moselle) était traversée il y a plus de cinquante ans de cela par des convoyeurs miniers, dont j'ai déjà vu des photos et ressemblant assez aux images de Lolo42 et Benj, de plus c'est proche de la frontière Allemande donc pourquoi pas Pohlig...
En tous cas merci Vandamsky pour ce sujet concernant les convoyeurs si souvent oubliés... :lol:

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 03 mai 2010 - 18:00 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 03 mai 2010 - 19:28

Voir le messageVandammsky, le 3 05 2010, 11:24, dit :

Si je me souviens bien, quand ils ont nettoyé les derniers vestiges dans la combe, c'est bien a cause de la présence de l'hélico pour Marmotte I?

Non, les derniers vestiges ont été héliportés pendant la séance de nettoyage de fin de saison d'été 2009 par un hélicoptère autre que celui utilisé pour l'héliportage de Marmottes 1 (héliportage qui s'était déroulé aux alentours du 15 août).
Quelques photos du nettoyage sont en ligne sur le site internet de l'Alpe d'Huez : http://www.alpedhuez.com/ete/template.php?...&souscat=95


Voir le messageNanouk, le 3 05 2010, 16:38, dit :

Etant donné que je ne connais pas excessivement bien la région, quelqu'un serait-il en mesure de m'indiquer sur une carte (ou pourquoi pas sur un PDP) les deux tronçons du convoyeur ?

Si j'ai bien compris, la G2 du deuxième tronçon se trouvait non loin de celle qui allait devenir la G2 du TSF2 Chalvet ...

C'est dans cette partie du domaine skiable en effet.
J'ai représenté sur une carte IGN la tracé approximatif de ce tronçon :

Image IPB


Une photo avec le haut de la ligne encore en place et le bas démonté (désolé pour les dimensions mais il est difficile de faire plus petit) :
Image IPB

De plus, à en croire cette photo, il semblerait qu'il y ait eu un autre convoyeur :
Image IPB
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 03 mai 2010 - 21:20

benj : merci d'avoir éclairé ma lanterne ! :lol:

Il ne manque plus que le tracé approximatif du premier tronçon ...

Oui, on distingue ce qui semble être les deux derniers pylônes d'un second convoyeur sur la dernière image.

Ce message a été modifié par Nanouk - 03 mai 2010 - 21:27 .

Nanouk Windemuth, alias Rockin' Husky
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