Les accidents sur les remontées mécaniques
#41
Posté 20 mars 2013 - 23:45
Certains TSD font plus de 10 000 clients/jour (18 000 au Gd Canyon de Villard de Lans), et la sécurité ne peut pas être assurée par une seul personne.
Les usagers s'en foutent et ne se rendent pas compte des risques. Les conducteurs passent pour des râleurs quand ils font une remarques mais tant pis, c'est la sécurité avant tout.
#42
Posté 21 mars 2013 - 11:53
Il n'est jamais en opération commerciale avec seulement 1 personne : mini 3 ou 4 toujours.
De même pour celui des Crêtes.
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Ce message a été modifié par Guiz - 21 mars 2013 - 11:54 .
#43
Posté 21 mars 2013 - 12:56
#44
Posté 21 mars 2013 - 17:03
Guiz, le 21 mars 2013 - 11:53 , dit :
Il n'est jamais en opération commerciale avec seulement 1 personne : mini 3 ou 4 toujours.
De même pour celui des Crêtes.
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Juste pour info, c'est 2 personnes affectés au départ du canyon (3 pendant les vacances, la 4ème étant souvent un mécano en stand-by) et c'est un choix de la direction pour justement assurer une meilleur sécurité et un meilleur "service" aux usagers.
#46
Posté 21 mars 2013 - 21:38
Bon le notre est petit, dimensionné pour 1800p/h à 5m/s et souvent exploité à 4m/s, donc entre deux sièges l'intervalle est sufisement long pour que les gens s'en sortent à progresser sur le tapis, passer les portillons sans faire n'importe quoi (encore que...) et s'assurer qu'ils aient bien fermé le garde corp.
En période de vacances, il n'est de toute façon pas possible de faire monter les gens par 6 en étant seul (en contre parti faut accpeter de se prendre des "pourquoi ils montent seul lui la bas, vous faites rien blablabli... (et dans ma tête: ta g*e*l*, va voir la direction, tes même pas foutu de compléter toi-même alors avant de parler hein...)"
Dès que l'on exploite à 5m/s, seul c'est très fatiguant de tout surveiller:
Est-ce qu'il a mis le leach avec son snowscoot, ce porte bébé/snowskate/babysnow... est-il autorisé ? le mec en speedriding, a t'il rangé sa voile bien dans le sac ?
Avec le snow scoot ne sont-ils pas trop sur la gabarit, mince le petit entre les jambes au portillons, ils sont 7, va t-il s'arrêter avant de tomber dans la fosse , "avancez jusqu'au bout s'il vous plait"
Sont t'ils tous bien assis, est ce qu'il ferment le garde corps?
Eternel recomencement 1700 fois par jour... 10.000 passages.
Dès que les gens vous posent une questions, leur répondre sans les regarder rapidement et rester comprhensif tout en surveillent l'embarquement, très évident ça aussi...
#47
Posté 05 août 2013 - 12:02
Et le nombre de skieur non expérimenter qui se lance en hors piste me déserpere
#48
Posté 05 août 2013 - 19:10
benjleveau, le 05 août 2013 - 12:02 , dit :
Et le nombre de skieur non expérimenter qui se lance en hors piste me déserpere
entièrement d'accord avec toi.
#49
Posté 05 août 2013 - 20:17
Je pense qu'on arrivera d'ailleurs à une modification de la règlementation.
#52
Posté 20 octobre 2013 - 14:09
Ce message a été modifié par arc1600 - 20 octobre 2013 - 14:09 .
#53
Posté 20 octobre 2013 - 14:20
Ajoutons à cela qu'un glacier peut avoir des mouvements brusques, et ce d'autant plus que le climat s'échauffe et qu'il perd de l'épaisseur...bref nous saurons bientôt le fin mot de ce nouvel incident!
#54
Posté 22 octobre 2013 - 12:00
accident à Tignes
On peut noter que les lieux fréquentés par les clubs de ski sont souvent sujets à problèmes (constat réalisés dans plusieurs stations) : ces personnes, souvent jeunes se "croient" au dessus des règles. Les entraineurs sont trop laxistes et devraient bien leurs inculquer les règles de bonne conduite.
Ce message a été modifié par Fredo - 22 octobre 2013 - 12:03 .
#55
Posté 23 octobre 2013 - 07:27
#56
Posté 23 octobre 2013 - 08:55
Je pense pas vraiment à un acte de malveillance (pas trop dans la philosophie d'un skieur) surtout un comportement inadapté.
Effectivement les "jeunes" skieurs des clubs n'hésitent pas à faire tout et n'importe quoi (slalom, lâché n'importe ou...), non seulement les accompagnateurs ne disent rien, mais ils montrent l'exemple...lamentable. Après il est clair que d'autres clients ont aussi des comportements inadaptés, laché en milieu de ligne car le début de la piste est trop dur, slalom, montée désaxée toutes les générations et les discipline particpent à ce phénomène et il et un peu facile d'accuser l'ESF et les ski club.
Concernant le personnel d'exloitation, planté en bas de la ligne, parfois il ne voit rien, il lui est impossible d'agir. Parfois sur des appareils à souci il y a des "vigies/gendarmes" au sommet ou en ligne mais c'est plutôt rare (sans compter qu'une partie du personnel d'exploitation s'en fout royalement ce qui n'arrange en rien les choses). Et les clients, de très mauvaise foi, n'écoutent jamais un agent lui faire la morale et continuera ses conneries dès le passage suivant.
#57
Posté 23 octobre 2013 - 09:35
Car si on faisait payer les réparations à effectuer sur une remontée accidentée (accident du à un comportement inadapté par exemple) au skieur responsable du gêne, je pense qu'il y aurait tout d'un coup moins d'accidents à cause d'un mauvais comportement.
#58
Posté 23 octobre 2013 - 12:12
Nouveau déraillement à Tignes
Normalement, le personnel d'exploitation doit surveiller la ligne les jours de grands vents. Cela a t-il été fait ?
#59
Posté 23 octobre 2013 - 22:26
Fredo, le 23 octobre 2013 - 12:12 , dit :
Nouveau déraillement à Tignes
Normalement, le personnel d'exploitation doit surveiller la ligne les jours de grands vents. Cela a t-il été fait ?
Dans ce cas de déraillement, c'est semblerait-il une bourrasque de vent, donc violente rapide et imprévisible.Surveiller toute la journée la ligne, même par vent soutenu , et ne faire que cela, je ne vois pas alors comment tu peux présenter les archers aux clients, les accueillir .....
Ce genre de déraillement cela arrive souvent sur les téléskis de glacier.viens travailler sur ce genre de RM l'été e l'automne , lorsqu'il y a un peu de vent , beaucoup de clients , et tu verra que cela n'est pas si simple.
#60
Posté 21 janvier 2014 - 14:10
Une femme âgée de 68 ans domiciliée à Fribourg est décédée lundi 14 janvier 2014 à l'hôpital cantonal de Sion des suites des blessures encourues lors d'un accident de RM survenu à Molignon (Sion, Suisse) dimanche 13 janvier vers 12h30. L'installation en question est un funiculaire privé permettant d'accéder à la demeure privée La Sentinelle.
La victime avait pris place dans le funiculaire privé de La Sentinelle en compagnie d'une autre personne qui n'a pas été blessée. Lors du débarquement en station amont, le véhicule a reculé alors que l'occupante sortait de la cabine. Coincée contre un pilier par la cabine, la victime a été secourue sur place puis héliportée à l'hôpital de Sion. La détermination des causes de l'accident est en cours.
(Sources diverses.)
Articles avec photo de l'installation:
http://www.lenouvell...ire-497-1251813
Vue d'ensemble:
http://www.alltravel...-photo-48533429
Il faudrait vérifier si cette RM est considérée comme ascenseur incliné ou comme funiculaire privé (donc non accessible au public). Pour les ascenseurs inclinés, la réglementation est (ou était? je n'ai pas vérifié si les prescriptions ont changé récemment) nettement moins contraignante que pour des remontées mécaniques (pour ne pas dire laxiste, la sécurité de certains ascenseurs et tapis de transport de personnes laisse à désirer).
Suite à un changement de réglementation, les prescriptions pour les nouvelles RM privées (soit notamment aussi pour les RM d'installations hydroélectriques) sont désormais beaucoup plus contraignantes que par le passé et en Suisse ces installations sont soumises à autorisation cantonale, par contre pour les RM privées existantes la mise en conformité aux normes et prescriptions actuelles n'est pas requise.
Dans le cas discuté faute d'informations on ne peut que spéculer quant à la cause de l'accident. Un dysfonctionnement mécanique simultané du frein de service et du frein de sécurité mêmes étant peu probable, une défaillance au niveau électrique me paraît beaucoup plus vraisemblable, surtout dans le cas d'anciennes RM privées (défaillance de la commande même et/ou, surtout, de capteurs, interrupteurs de fin de course, surveillances de verrouillages, etc.).
Ce message a été modifié par Velro - 21 janvier 2014 - 14:14 .