Forums Remontées Mécaniques: TSF4 La Toura - Les Deux-Alpes - Forums Remontées Mécaniques

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TSF4 La Toura - Les Deux-Alpes Poma - 2003

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 29 août 2008 - 21:02

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Introduction sur la station :

La station des Deux Alpes se situe en Isère. Elle dessert un domaine entre 1300 et 3568 mètres d'altitude.
Station créée dès 1938, elle connait un essor particulier pendant les années 70-80.
Elle dispose à l'heure actuelle d'un parc de remontées varié et relativement moderne, allant du télésiège fixe 2 places au moderne télésiège débrayable 8 places, en passant par des télécabines et un DMC. La station est également connue pour le ski d'été pratiqué sur le glacier de la Girose.

Histoire de l'appareil :

Ce télésiège a été construit en 2003 pour remplacer le TSF2 Toura et augmenter ainsi le débit possible sur ce secteur avec pour complément le TSF3 Lac Noir.
Il est accessible directement après les TPH Jandri II, les télésièges Super Diable et Bellecombes. Il dessert principalement le Snowpark et le Bordercross très développés dans cette station, ainsi que trois pistes bleues.
D'un point de vue technique, la ligne est classique, présentant une montée régulière et sans difficultés particulières.
Techniquement, il s'agit d'un TSF4 Poma Unifix / Colibri doté d'un tapis d'embarquement ce qui permet d'augmenter la vitesse de l'appareil.

Caractéristiques:

Nom de l'installation : TSF4 TOURA
Constructeur : Poma
Type de gare de tension : Unifix 4
Type de gare motrice : Colibri 4
Année de construction : 2003
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Dénivelée : 237 m
Longueur développée : 1096 m
Pente maximale : 58 %
Pente moyenne : 22 %
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.5 m/s
Emplacement motrice Aval
Emplacement tension Aval
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : En ligne
Nombre de pylônes : 14
Dont support : 10
Dont compression : 1
Dont support-compression : 3
Temps de Trajet : 7 minutes 30 sec
Tapis d'embarquement : Oui

Localisation de l'appareil sur le plan des pistes :
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Photos de ligne :

La motrice vue en inter-saison :
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En bas à gauche, reconnaissable au tapis orange :
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Avec P1 compression de sortie de gare :
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P2 réajustement de la ligne :
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Portée P2-P3 avec à gauche le TSF3 Lac Noir :
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P3 :
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Vue du départ de ligne :
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Vers P4 :
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P4 :
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La montée s'accentue un peu :
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P5 :
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Flashback sur la ligne :
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P6 marque un adoucissement de la ligne :
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Vers P7 avec une assez longue portée :
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P7 :
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P8 :
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De P8 à P9 :
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P9 :
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Flashback :
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P10 - 11 - 12 :
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P11 aplatissement de la ligne :
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P12 :
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Portée vers P13 et l'arrivée :
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P13 :
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P14 et la zone de débarquement :
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Et la poulie retour qui est située bien plus loin :
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Quelques vues de la ligne :
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Conclusion :

Appareil récent, assez rapide et confortable, cet appareil a remplacé très efficacement l'ancien TSF2 du même nom.
Aucun projet de remplacement n'est actuellement envisagé sur ce secteur, les deux installations présentes (TSF4 Toura et TSF3 Lac Noir) correspondant bien aux attentes de ce secteur notamment en terme de débit (3700 p/h).

Petite réflexion sur la construction d'un TSF :

Certes les stations à l'heure actuelle ont tendance a construire énormement de débrayable. Alors pourquoi un TSF à cet endroit au lieu d'un TSD. Plusieurs raisons ont dicté ce choix, principalement le coût financier d'une telle installation. Il faut aussi tenir compte que ce TSF4 et le TSF3 voisin sont relativement cours (+/- 1000 m) ce qui peut ne pas justifier un TSD vis à vis du gain de temps (de l'ordre de 3 minutes) . De plus le débit recherché (+/- 3500 p/h) aurait induit un "gros-porteur" tournant au maximum de ces capacités, ce qui n'est pas forcement nécessaire à cet endroit. Donc l'idée d'un TSF4 moderne, avec tapis et un bon débit me semble assez judicieuse.

Ce message a été modifié par rodo_af - 27 février 2012 - 13:39 .
Raison de l'édition : Titre

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   LeÖ 

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Posté 02 février 2009 - 20:56

bravo c'est magnifique
:)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   iznogoude 

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Posté 02 février 2009 - 22:29

Voir le messageLeÖ, le 2 02 2009, 19:56, dit :

bravo c'est magnifique
:)

oui une belle ligne mais un six place serais mieux et il y aurais que 1 appareil
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   piedmoutet 

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Posté 03 février 2009 - 10:15

Voir le messageiznogoude, le 2 02 2009, 21:29, dit :

Voir le messageLeÖ, le 2 02 2009, 19:56, dit :

bravo c'est magnifique
:)

oui une belle ligne mais un six place serais mieux et il y aurais que 1 appareil


oui c'est vrai mais avec une G2 en lieu et place du tsf du lac noir ...........pour la désserte de toutes les pistes (du grand creux jusqu'au halfpipe)

cette doublette est un mystère????

merci pour le reportage

Ce message a été modifié par piedmoutet - 03 février 2009 - 10:16 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   LeÖ 

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Posté 05 février 2009 - 18:53

je ne comprent toujours pas pourquoi il y a deux tsf l'un à côter de l'autre c'est quand même bizard
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 05 février 2009 - 19:20

Tout simplement que ça coute moins cher de remplacer un TSF2 par un TSF4 que de remplacer les 2 TSF par un TSD6 ou 8...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   LeÖ 

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Posté 07 février 2009 - 10:56

ok merci j'ai compris
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   ashitaka13400 

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Posté 11 octobre 2011 - 22:41

C'est pourtant bien ce qu'ils ont fait en remplaçant les TSF2 du Grand Nord et TSF3 de Bellecombes par l'actuel TSD6 de Bellecombes
(j'ai gardé un plan des pistes de chaque année où je me suis rendu aux 2 Alpes :) )
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 27 janvier 2012 - 18:38

Reprise du reportage initial.

En attente de vos remarques / commentaires ;)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   florent 

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Posté 27 janvier 2012 - 18:47

super reportage ! :rolleyes:
le dernier pylone est bas ce n'est pas difficile pour débarquer ?
florent57

La montagne, bien plus qu'une passion...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 27 janvier 2012 - 18:48

Voir le messageflorent, le 27 janvier 2012 - 18:47 , dit :

super reportage ! :rolleyes:
le dernier pylone est bas ce n'est pas difficile pour débarquer ?


Non, aucun problème à ce niveau.
Je n'avais de photo avec un skieur débarquant, mais c'est vrai que pylône est bas.
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Pawl 

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Posté 03 avril 2012 - 22:03

Voir le messageflorent, le 27 janvier 2012 - 18:47 , dit :

super reportage ! :rolleyes:
le dernier pylone est bas ce n'est pas difficile pour débarquer ?


Je n'ai pas compris en quoi un pylône bas peut rendre le debarquement difficile :unsure:
Vous pourrez m'expliquer tout ca? :rolleyes:
Pawl

Ce message a été modifié par Pawl - 03 avril 2012 - 22:04 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Dedou 

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Posté 03 avril 2012 - 23:22

Tu risques d'avoir les spatules qui se plantent sur la bute de débarquement mais bon, c'est vrai que c'est juste que le pylône est bas, le débarquement reste assez simple tout de même.
La montagne ça vous gagne :p
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 04 avril 2012 - 18:31

C'est plus une question d'inclinaison de l'aire d'arrivée. Que le dernier pylône soit court ou pas, ce qui compte, c'est la hauteur entre le bas du siège et le sol, qui est toujours la même à peu de choses près. Par contre, lorsqu'on arrive sur un plan incliné, il faut relever les spatules, c'est certain...
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   phil38 

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Posté 07 mai 2012 - 11:21

Voir le messageJuli_1, le 05 février 2009 - 19:20 , dit :

Tout simplement que ça coute moins cher de remplacer un TSF2 par un TSF4 que de remplacer les 2 TSF par un TSD6 ou 8...

Sauf que maintenant on fait comment pour remplacer le TSF3 vétuste du lac noir?
A pâques le TSF4 récent ne tournait pas car pas assez de monde et ne dessert pas (ou difficilement) les pistes du grand creux et du goulet du lac noir (je m'excuse mais je ne me suis pas encore fait aux nouvelles appelations des pistes).
Certe la solution serait de mettre un nouveau TSF4 à la place du TSF3 mais le bon débit se situe entre 1 et 2 TSF4.
La vétusté des 3 TSF3 (Roche Mantel, Thuit, Lac noir) est surtout lié à l'inconfort des sièges pour les skieurs de grande taille; un skieur de 1.90m ne peut pas poser ses skis sur le garde-corps.
Si le projet de rénovation de la Toura avait été un peu plus réfléchi, le départ du TSF4 au même endroit, l'arrivée aurait du être situé 45° plus vers le Sud-ouest sur le sommet de la crête du Diable (voir IGN 25000 altitude 2837m). Cela aurait ouvert de nouvelles pistes avec un même dénivelé, une longueur de remontée +courte, et remplacé le TK de l'envers.
Pour le remplacement du TSF3, un TSD4 aurait pu suffire.
Autant je suis admiratif dans la rénovation TSF2+TSF3 grand nord / bellecombe par TSD6, autant la rénovation TSF2+TSF3 Toura / lac noir ne me parait pas suivre une voie satisfaisante.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   7 laux team 

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Posté 16 août 2012 - 19:06

Bonjour , j'ai une question .
Pourquoi la poulie de retour est plus bien que le débarquement ? :huh:
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 16 août 2012 - 19:12

Pour que le temps de débarquement de débarquement soit un peu plus long, après c'est sur qu'il faut pas se trouver en dessous de l'axe car sinon, siège dans la tête. Après, ça peut être aussi une histoire de place.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   7 laux team 

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Posté 16 août 2012 - 21:00

merci Clément
ça doit être rare les TS comme sa voire unique ...
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 16 août 2012 - 21:14

Non, en changeant de massif, tu trouves le TSF4 Belle Hute à La Bresse, Les Près a La Giettaz et d'autres. ;)
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 17 août 2012 - 11:29

Voir le message7 laux team, le 16 août 2012 - 21:00 , dit :

merci Clément
ça doit être rare les TS comme sa voire unique ...

Il me semble que ce type de débarquement, permet d'exploiter ce type d'appareil jusqu'à 2.7m/s avec tapis d'embarquement. Dans la réalité cet appareil n'est exploité qu'a 2.5m/s.
Il y avait le même type de débarquement sur le tsf 4 de la Ramoure à Valfréjus (sauf qu'il s'agissait d'une G2 motrice), l'appareil tournait jusqu’à 2.7m/s.




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