TPH de la Croix de Culet / Champéry - Les Crosets (Portes du Soleil) Garaventa - 1987
#41
Posté 23 février 2011 - 18:00
#42
Posté 24 février 2011 - 11:24
Juste une petite remarque : il aurait été plus juste de poster ce lien dans le topic du TSD6 de Planachaux / Croix de Culet (ancienne ligne correspondante) ou dans celui de l'histoire des remontées de Champéry / Les Crosets
Ce message a été modifié par Nanouk - 24 février 2011 - 11:28 .
#43
Posté 24 février 2011 - 14:27
#45
Posté 11 juin 2012 - 20:41
la cabine N°2 à été repeinte et la sérigpaphie à été remplacée. Les portes ont été peintes entièrement en rouge, l'intérieur à été peint en gris claire pour faire plus moderne. la sous-face porte désormais le nouveau logo des Portes du Soleil
#46
Posté 13 juin 2012 - 10:04
Décidément, ce majestueux appareil est très bien entretenu. On voit clairement que TéléChampéry prend bien soin - de façon presque jalouse - de son téléphérique et il n'est pas étonnant que ce dernier paraisse tout neuf (comme s'il venait d'être construit).
Agée aujourd'hui d'un quart de siècle, cette remontée semble être bien partie pour 25 autres années ...
#47
Posté 15 juin 2012 - 15:40
Citation
On est en suisse ici
#48
Posté 05 juillet 2019 - 22:40
l'intérieur
La commande dans la cabine
Le pylône en amont
Ce message a été modifié par benbel - 06 juillet 2019 - 21:57 .
Raison de l'édition : Modification des liens des photos
Albums photo flickr https://www.flickr.com/photos/triebzug/albums
Petit blog nature et tourisme http://triebzug.eklablog.com/accueil-c27324200
Mes autres production, chaine youtube, site internet, forum ferroviaire, page facebook
#49 Invité_remontees_*
Posté 05 juillet 2019 - 22:42
#50
Posté 05 juillet 2019 - 23:52
J'ai cliqué sur les liens, mais rien est à voir !
Le reportage à propos se trouve ici, malheureusement pas de fil de discussion où tu pourrais insérer tes images.
Peut-être un modo pourrait remédier.
#51
Posté 06 juillet 2019 - 09:06
#52
Posté 06 juillet 2019 - 09:12
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
#53
Posté 13 octobre 2019 - 19:27
#54
Posté 11 mars 2020 - 00:42
Raphaël B, le 22 mars 2008 - 18:21 , dit :
A mon avis il s'agit de têtes sèches (tête développée en son temps par le Pr. Oplatka à l'EPFZ), ici la version avec corps de fourche électriquement isolé du câble (avec l'isolation formant un "U" en appui contre la rondelle isolante) typique pour Garaventa, par opposition à la version de fourche non isolée (p.ex. Glacier 3000 Von Roll/Doppelmayr), l'isolation est alors assurée au niveau de l'axe creux enfichable. La présence d'un graisseur (à côté de la cosse de raccordement électrique) dénote le remplissage de graisse. Il existe différentes versions constructives basées sur le même principe aussi simple que génial.
Une photo que j'avais prise il y a quelque temps (Croix de Culet), désolé pour la mauvaise qualité:
A noter les interrupteurs de fin de course (en bleu) pour le déclenchement du frein de chariot (commande électrique) sur mou de câble ainsi que les empilements de rondelles ressorts pour la précharge du seuil de déclenchement de mou de câble. Le câble tracteur supérieur est juste visible en sortie du culot tout à droite de la photo, la bride de serrage sert de référence pour les mesures de glissement du câble.
En Suisse, les culots coulés sont surtout courants pour les ancrages hors tambours (appelées aussi tommes) de câbles porteurs clos (p.ex. bien visible publiquement au Scex Rouge).
Quelques TPH à va-et-vient ont également un ancrage à tambour au niveau du chariot (p.ex. le 125+1 de Willy Habegger Betten-FO - Bettmeralp original, depuis la cabine CWA octogonale emblématique a été remplacée et la capacité légèrement réduite mais le chariot a été conservé).
Ce message a été modifié par Velro - 11 mars 2020 - 01:00 .