Sommaire:
- Introduction sur la station
- Histoire et rôle de l'appareil
- Caractéristiques
- Photos de ligne
- Conclusion
Introduction sur la station:
La station des Deux Alpes se situe en Isère. Elle dessert un domaine entre 1300 et 3568 m d'altitude.
Station créée dès 1938, elle connait un essor particulier pendant les années 70-80.
Elle dispose à l'heure actuelle d'un parc de remontées varié et relativement moderne, allant du TSF2 au TSD8, en passant par des TCD4 et un DMC. Elle est également connue pour le ski d'été pratiqué sur le glacier de la Girose.
Histoire et rôle de l'appareil:
Cette TCD4 a été rebaptisée "Oeufs blancs" le 01/12/2011. pour des raisons "historiques" j'ai conservé son ancien nom.
Cette TCD4 implantée en plein milieu de la station a constitué pendant plus de 10 ans la colonne vertébrale de la station.
Il s'agissait du principal appareil de la station (la TCD4 du Diable installée la même année est plus exentrée sur le domaine), bien qu'étant soutenu par des TSF.
Cette TCD4 faisait partie de la chaine TCD4 Jandri 1 -- TPH Jandri 2 (toujours en place)-- TCD4 Jandri 3 (démontée).
A l'heure actuelle cette TCD4 a vu son rôle diminuer avec l'arrivée du DMC Jandri Express et des deux TSD du Village et de la Belle étoile.
Côté technique il s'agit d'une TCD4 type "Oeuf" classique. La ligne est entièrement symétrique.
L'armoire de commande a été changée et mise aux nouvelles normes en 2010
Il est à signaler que les cabines sont stockées en amont et en aval.
La ligne commence par une montée assez faible jusqu'au P4.De P4 à P10 la montée est prononcée.De P10 à P13 la ligne est presque plate pour rescendre sur P14 compression amont.
Caractéristiques:
Le FIRM annonce:
- Nom de l'installation : TCD4 JANDRI I
- Constructeur : Poma
- Année de construction : 1973
- Saison d'exploitation : Hiver (et parfois été)
- Type de véhicules: Cabines "oeuf"
- Nb Véhicules :
- Capacité : 4 personnes
- Altitude Aval : 1650 m
- Altitude Amont : 2185 m
- Dénivelée : 535 m
- Longueur développée :1656 m
- Pente Maxi : 34 %
- Pente Moyenne : 65 %
- Débit : 960 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 4 m/s
- Emplacement Motrice Amont
- Emplacement Tension Aval
- Nb Pylones : 14+1
- Dont support : 12
- Dont compression : 3
- Temps de Trajet : 7 minutes
Détail des pylônes:
- P00:6C/6C
- P01:8S/8S
- P02:12S/12S
- P03:8S/8S
- P04:8C/8C
- P05:8S/8S
- P06:8S/8S
- P07:8S/8S
- P08:16S/16S
- P09:16S/16S
- P10:16S/16S
- P11:6S/6S
- P12:16S/16S
- P13:16S/16S
- P14:12C/12C
Sur le plan:
Photos de ligne:
La gare aval avec la compression de sortie:
P1:
La ligne vue avec le P1:
P2:
Vue avec P2 de la ligne:
P3:
Vue arrière du P3:
P4 compression, forte cassure de la ligne:
P5:
Vue arrière de la cassure de ligne:
On continue la montée ans les sapins:
P6:
La ligne et P6:
Montée vers P7:
P7:
Montée vers P8:
P8:
vers P9:
P9:
On arrive sur le secteur de la "crête":
P10 la ligne s'addouçit:
P11, commun avec le TSF2 des Petites Crêtes:
P12 après le passage au dessus du TSD4 des Crêtes:
Vers P13 sur une ligne plate ou presque:
P13 après quoi la ligne redescend vers P14 et la station amont:
P14 compression et la station amont:
Station amont:
Quelques vues des pistes:
Une cabine un peu fatiguée:
Cabines en ligne:
Conclusion:
Remontée incontournable et mythique de la station, cette TCD4 continue de jouer son rôle de remontée des skieurs vers le secteur de la Crête.Délaissée au profit du DMC Jandri Express, elle reste relativement fréquentée et sert d'appoint au DMC.
Même si le confort et le bruit ne sont plus aux normes des skieurs actuels, elle reste pittoresque, d'autant que la TCD4 du Diable (même modèle) a disparu à l'été 2012.
Malgré son âge, cette TCD4 reste encore d'un coût d'entretien assez faible, il n'y a pas d'opérations majeures prévues.