TSD4, Nubes Catedral, Argentine
#1
Posté 07 septembre 2007 - 11:19
Le centre de ski est équipé de 40 rm, on y ski de mi juin à mi octobre, entre 1050 et 2100 m.
Entre 2004 et 2007 le centre de ski c’est énormément modernisé avec l’implantation de 7 nouvelles RM’s (et une 8em à ouvrir…). Ceci a totalement modifié l’aspect de la station. Une partie de ces installations sont des occasions et une autre des appareils neufs ouvrant de nouvelles parties du domaine.
Le plan de modernisation est consultable ici : http://www.catedrala...an/index2.shtml
Voici le TSD4 Nubes mis en service en mi-septembre 2006, soit à la fin de la saison dernière.
Vous pouvez voir bon nombre de photos de la construction de ce TSD4 : http://www.catedrala...tos_nubes.shtml
Ce TSD4 est situé sur le secteur ouest (Nubes) et permet un accès aux très bonnes pistes noires et rouges du secteur plus à de nombreux HP. C’est la RM idéal pour les skieurs « experto » Malheureusement dû fait d’une zone très venteuse, ce TSD4 est souvent fermé. En 2004 avant le large plan de rénovation du domaine cette zone était accessible via deux TKD1 (TKD1 Las Nubes et TKD1 Conexion) qui ont été démontés.
C’est une installation du groupe avec des siéges Swoboda.
Pour plus d’information : http://www.catedralaltapatagonia.com
Les photos ont été prises les 17 et 18 Août 2007.
Le plan des pistes :
Caractéristiques techniques :
Année de construction : 2006
Constructeur :
Altitude gare aval : 1520 m
Altitude gare amont : 2100 m
Dénivelé : 580 m
Longueur : 1670 m
Nombre de pylônes : 21
Nombre de sièges : 105
Siège : Swoboda
Débit : 2200 p/h
Vitesse : 5 m/s
Durée : 5 min 33 s
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Sens de la ligne : Droite
Tapis d’embarquement : Non
Garage : Gare aval
Pente moyenne : 21 %
Vue sur la ligne :
La gare aval :
Le garage :
La ligne :
La gare amont :
De la gare amont, beaucoup de possibilités sympa de HP :
Vue sur la ligne :
P19 :
P20 et 21 :
Le siège :
La pince :
#2
Posté 07 septembre 2007 - 11:26
A quoi servent les barres rouges sur la photo ci dessous? On dirait des cardans?
Citation
Merci
Bonne journée
Nonoremontées
#3
Posté 07 septembre 2007 - 12:20
Nonoremontées, le 7 09 2007, 11:26, dit :
A quoi servent les barres rouges sur la photo ci dessous? On dirait des cardans?
Citation
Merci
Bonne journée
Nonoremontées
Ce sont des axes dotés de cardan qui assurent le fonctionnement des lanceur/ralentisseur dont la prise de force s'effectuent via les grandes poulies rouges. Ces dernières dévient le cable vers une fosse où se trouve surement le contre poid qui permet la tension.
On retrouve le même système sur le 3S Alpin Express de Saas Fee.
Merci pour ce reportage Rodo
Ce message a été modifié par Tourist66 - 07 septembre 2007 - 13:34 .
#4 Invité_raoul31_*
Posté 07 septembre 2007 - 12:59
Apparemment cette machine est d'occasion, alors est-ce qu'elle était construite de cette manière à son précédent emplacement ou l'ont-ils fait comme ça pour réutiliser d'anciennes structures déjà présentes sur place ?
#5
Posté 07 septembre 2007 - 13:06
Le confort ne doit pas trop être présent...mais sympa la forme de la gare amont!
#6
Posté 07 septembre 2007 - 13:28
raoul31, le 7 09 2007, 12:59, dit :
Apparemment cette machine est d'occasion, alors est-ce qu'elle était construite de cette manière à son précédent emplacement ou l'ont-ils fait comme ça pour réutiliser d'anciennes structures déjà présentes sur place ?
Sur place auparavant il n'y avait rien. Un ancien TKD1 permettait de skier sur ce secteur. Il a été démonté et vu le plan de piste de 2004 que je dispose son emplacement était trés différent. Donc, la ligne est nouvelle et les gares également. N'hésitez pas à regarder les photos des traveaux.
Et ce genre de TSD4 est réscent pour l'Am. Sud. Les débrayables on les comptes sur les doigts d'une main dans cette région du monde. Donc c'est forcément une importation avec certainement des ajustement et des modifications techniques effectuées localement. C'est ce qui peut expliquer que ces RM's ne sont pas "signées" par les constructeurs, et qu'ils n'en parlent pas dans leurs communicaton (ni sur les traveaux, ni chez les fabricants de RM's). Car est trés heureuse et fiére d'annoncer ou ....Donc si ce n'est pas fais c'est qu'ils ne doivent pas en avoir l'autorisation.
Pour finir , je ne sais pas pourquoi ce systéme a été mis en place ;)
#7
Posté 09 juillet 2008 - 01:42
Je pense que s'agit de l'ancien TSD4 "Kasbergbahn" qui était construit en 1984.
http://seilbahntechn.../5628/datas.htm
#8
Posté 21 juillet 2008 - 00:32
Dani, le 9 07 2008, 01:42, dit :
Je pense que s'agit de l'ancien TSD4 "Kasbergbahn" qui était construit en 1984.
http://seilbahntechn.../5628/datas.htm
Merci pour cette info
Es tu certain à 100 % ??
#9
Posté 03 août 2008 - 02:00
rodo_af, le 21 07 2008, 00:32, dit :
Dani, le 9 07 2008, 01:42, dit :
Je pense que s'agit de l'ancien TSD4 "Kasbergbahn" qui était construit en 1984.
http://seilbahntechn.../5628/datas.htm
Merci pour cette info
Es tu certain à 100 % ??
99.99999999%