[Guigui74]

Il a été question à un moment que des paravalanches soient rajoutés au dessus du bois de Merdassier et que le merlon paravalanche du pylône 10 soit renforcé.
Ca n'apparaît certes pas clairement dans le tableau d'investissements 2012, mais ça a pu être caché dans l'enveloppe globale des travaux des pistes du Crêt du Loup/Merle (dont le montant global atteint la bagatelle de 764 000 €!) car la topographie dudit merlon me semble bien différente si je compare la situation cette année avec les photos du reportage de GPS-74.
Maintenant la butte a aussi pu être rehaussée avec de la neige...

[pisten]

Ok merci de ta réponse pour les filets je ne sais pas pour le merlon je peux t'assurer qu'aucun engin n'a été dans la combe du Ferrnuy.

[Adrien74]

Citation

Peux-tu me dire ce que tu as vu se "corrige" l'été dernier? car toutes les protections que j'ai citées plus haut ( à part peut-être les croix dans la face nord de Fernnuy)ont été réaliser à l'origine de la TC.

Ces protection sont bien d'origine, elle ont été réalisé avec du remblais d'ailleurs elle sont bien visible l'été, la combe à dut bien etre retourné lors de ces travaux, si ont aurait des photos des travaux ont pourrais ce rendre compte.

Citation

Alors non je ne peux pas te laisser dire de telles idioties de dire que les gares satellites et OmegaT sont proche. Et la gare OmegaT prototype n'est pas une transition vers la gare Satellite. Simplement Poma a été racheté le 31 Mai 2000, ce qui a grandement changé l'orientation des gammes de gare.

La gare OMEGA T est dérivé (au niveau des trainage des gares) des gare omega auquel des amélioration ont été ajouté et des modifications des côtes de gare pour recevoir la pince OMEGA T, pour la gamme 21 par contre une chose importante à été réutilisé ces sont les cols de cygnes sont quasi identique à part la hauteur qui change.

Citation

Et la gare OmegaT prototype n'est pas une transition vers la gare Satellite. Simplement Poma a été racheté le 31 Mai 2000, ce qui a grandement changé l'orientation des gammes de gare.

Pour l'histoire de la gamme 21 elle été étudié bien avant le printemps 2000 et à titre perso je considère que la satellite comme une évolution de l'omega t à commencé par la modularité puisque l'omage t à été utilisé sur des télécabine (la TC8 du pas du lac et la TC6 de andorre oméga T standard de 1997) et sur des télésiège, c'est pour ça que gamme 21 est une évolution plus simple à monté est moins couteuse, l'OMEGA T coutais plus chère à fabriqué et plus longue à monté, ce qui n'empêche pas poma d'avoir réalisé avec ce type gare leurs meilleurs appareil et l'exemple le plus flagrante et le pas du lac, même les appareils réalisé bien après lui n'arrive pas à son niveau dans de nombreux domaines.

Bonne soirée.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 11 mars 2013 - 19:54 .

[pisten]

Deux avalanches sont descendu de la face nord du Fernuy une dans la nuit de jeudi à vendredi dernier une mardi soir la prmière s'est arrêtée au niveau de la motte l'autre et allé plus bas que la motte et est vraiment très impressionnante, les protections de la télécabine ont fonctionné à merveille et pourtant la dernière avalanche aussi grosse remonte avant la construction de cette TC.

[dj_jean_jean]

très bonne nouvelle, impeccable

[Guigui74]

pisten, le 18 avril 2013 - 09:31 , dit :

Deux avalanches sont descendu de la face nord du Fernuy une dans la nuit de jeudi à vendredi dernier une mardi soir la prmière s'est arrêtée au niveau de la motte l'autre et allé plus bas que la motte et est vraiment très impressionnante, les protections de la télécabine ont fonctionné à merveille et pourtant la dernière avalanche aussi grosse remonte avant la construction de cette TC.

Oui le jour de ma dernière j'ai oublié de photographier la première de ces deux avalanches: vraiment impressionnante, malgré les croix posées entre les Gazex!
Celle de l'an dernier l'était tout autant, et si les protections ont si bien fonctionné j'ai l'impression que c'est que le service des pistes en a tiré toutes les leçons: les dameurs ont dégagé le merlon régulièrement, du coup la coulée s'est arrêtée contre et l'appareil a pu rouvrir dans des conditions satisfaisantes en évitant un désastre genre Cauterets.
Ils ont fait un travail pharaonique en écrasant cette avalanche, ce qui a rapidement rendu la piste skiable en évitant la relative mauvaise image laissée l'an dernier.
Bref, celà montre que malgré les aménagements l'appareil a encore une fois eu très chaud aux pylônes.
Lui et sa piste sont toujours à la merci de cette avalanche capable d'atteindre le hameau du Fernuy situé dans la vallée, qui reste la plus impressionnante avalanche de l'Espace Aravis...et celà me conforte dans l'idée de l'enneigement de la liaison verte Balme/Village via Plan+Motte.

[pisten]

chin@ill, le 18 avril 2013 - 23:20 , dit :

Oui le jour de ma dernière j'ai oublié de photographier la première de ces deux avalanches: vraiment impressionnante, malgré les croix posées entre les Gazex!

Voilà pour la première mais la deuxième est bien plus impressionnante encore elle est descendu dans le couloir de lapiaz et a bouché les deux chemins de la motte hélas pas APN pour celle-ci.

[Guigui74]

Merci!
En gros 800-900m de dénivelé pour ces deux avalanches: il y a de quoi flipper pour cette face nord du secteur de l'Aiguille!
Suite à l'aménagement de 1999 ces avalanches s'étaient faites plus rares, mais il me semble qu'elles soient de plus en plus fréquentes et importantes ces dernières années...
Par ailleurs je ne me souviens pas en avoir vu deux aussi fortes en si peu d'intervalle: on pourrait bien barder de filets très moches le haut de la face nord comme au dessus du bois de Merdassier,par contre c'est inenvisageable sur Lapiaz donc une seule de ces deux avalanches jumelles serait "maîtrisée".
Je n'ose pas imaginer ce qu'il adviendrait si les deux se déclenchaient simultanément...

[pisten]

Les balanciers du P1 P2 ont été démonté.

[dj_jean_jean]

normale c'est la grande visite.

[pisten]

dj_jean_jean, le 13 juillet 2013 - 19:35 , dit :

normale c'est la grande visite.

Non je ne crois pas qu'il soit en GI

Ce message a été modifié par pisten - 13 juillet 2013 - 19:39 .

[dj_jean_jean]

ben chez moi 2013-1999 = 14, la station fait donc la grande visite normal des 15 qui doit se dérouler à l'année n-1 car en cas de défaut relevé il doit être modifié et contrôlé au plus tard à l'année n.

N étant l'année où l'appareil dépassera les 15ans ou les 22500h.

[Guigui74]

Merci pour cette précision DJJJ.
Il y a quelques semaines la télécabine marchait pour des tests avec quelques cabines en ligne.
Par contre,comme sur le TSF4 des Gettiers en I15 cette année,seul les balanciers SC et C sont déposés...

[dj_jean_jean]

C'est parfaitement normal, tout les balanciers ne doivent pas nécessairement être déposé. La station procède à un sondage, c'est à dire que seul un lot de balancier doit être déposé et suivant les résultats après d'autres devront être contrôlé ou non. Si tout est bon sur les balanciers contrôlé ils peuvent être remonté et le sondage de ligne s'arrête là.

[Guigui74]

C'est juste pour l'I15 que l'on fait ça où aussi pour les GI ultérieures?
On pourrait imaginer qu'il n'y ait aucun problème sur l'échantillon mais qu'il y en ait ailleurs!

[dj_jean_jean]

c'est ainsi pour toutes les grandes inspections.

ben il n'est pas possible de démonter tout les trains de galet, ça serait trop long et coûteux. C'est comme pour tout contrôles dans les médicaments ou les aliments, on fait un contrôle sur 10% de la production, on ne pourrait pas contrôler tout. On fait donc des sondages sur x pourcentage.

[Valmo*]

oui sauf que les balanciers sondés ne sont pas choisis au hasard on prend les plus chargés on estime ensuite que si les balanciers les plus contraints ne présente aucun défaut le reste de la ligne est Ok

[dj_jean_jean]

ça n'est pas vraiment ça.

Il existe deux procédures. De mémoire :
- premier cas on démonter un train de galet de chaque type
- second cas un démonte tout les compressions et support-compression avec leurs supports proche, plus un pylône judicieusement choisi.

Mais je suis sûr que rien n'oblige a démonter forcément le plus chargé, à moins que la réglementation ai changé.

[Guigui74]

Tout a été remonté en tous cas: ils n'ont pas dû détecter d'anomalie justifiant de déposer plus de balanciers...
Des documents publicitaires de 1999 reçus au cours de l'été et annonçant l'arrivée de cet appareil attendu qui fut un support de communication de choix pour le passage au nouveau millénaire:

[Adrien74]

Merci Chin@ill pour ces document, décidément tu nous gattes avec tous ceci, effectivement cet appareil était très attendue, le projet à été plusieurs fois retardé, il n’aura fallu tout les éfforts du maire de l'époque (Mr Roger Cote) pour réussir cet exploit.