[Sylvanoe]

louislp, le 05 juillet 2018 - 16:21 , dit :

Bref on dérive du sujet...

Anéfé...

Mais je m'auto-corrige, j'ai (honte à moi, fouet sur la place publique et tout...) confondu Champagny et Prolognan en Vanoise (pour la comparaison de clientèle et de prix dans les magasins...)
J'ai déjà entendu parler de vieux projets de liaison Courchevel-Pralognan abandonnés, et c'est pour ça que je parlais de choc culturel.

Après un liaison Courchevel-Champagny.... ça veut dire 3V/La Plagne-Paradiski....je l'avais pas envisagé...

Mais ça fait quand même un sacré porté à travers la vallée.... pour rejoindre deux "extrémités" de domaine skiable... donc à moins de prendre un nuit d'hotel dans l'autre domaine, je vois pas un grand intérêt....

Sylvanoe

(PS aux modérateurs : n'hésitez pas à déplacer le message si ça vous semble justifié, parceque là on dérape un peu....)

[Persil]

Pour information vous pouvez faire une recherche sur le site car j'avais créé un topic à ce sujet, la liaison Bozel Courchevel ayant été envisagée dès la création de la station (voire même avant la seconde guerre mondiale) via le fameux caterail jamais construit.

Cet "ascenseur valléen" fait actuellement l'objet d'études plus poussées et est inscrit au SCOT Tarentaise ainsi qu'au PLU de Bozel pour une liaison à vocation urbaine et touristique vers 1550 via Saint-Bon. Une liaison vers le mont de la Guerre au-dessus de Champagny avait également été étudiée lors du choix du village olympique vers 1985.

Et arrêtez de m'ecorcher les oreilles, on dit la vallée "DE" Bozel et non pas "DU" Bozel... merci

[louislp]

En ce qui concerne la liaison Champagny <=> Courchevel, des projets très anciens pour certains (avant l'époque du funitel et du 3S) ressemblaient à celui visible sur l'image ci-dessous, à savoir une liaison directe par câble entre le village de Champagny-en-Vanoise et Courchevel 1550. Ce serait donc une liaison tout à fait praticable en toutes saisons pour les piétons contrairement à ce qui semble se projeter en Isère. C'est peut-être ça finalement la solution ? Une remontée utilisable en toute saison et pas uniquement conçue pour les sports d'hiver ?

Ce message a été modifié par louislp - 08 juillet 2018 - 19:19 .

[eliot 73]

louislp, le 06 juillet 2018 - 15:58 , dit :

En ce qui concerne la liaison Champagny <=> Courchevel, des projets très anciens pour certains (avant l'époque du funitel et du 3S) ressemblaient à celui visible sur l'image ci-dessous, à savoir une liaison directe par câble entre le village de Champagny-en-Vanoise et Courchevel 1550. Ce serait donc une liaison tout à fait praticable en toutes saisons pour les piétons contrairement à ce qui semble se projeter en Isère. C'est peut-être pas ça la solution ? Une remontée utilisable en toute saison et pas uniquement conçue pour les sports d'hiver ?

j'aime bien l’idée d'utiliser ces appareils en toute saison mais ca n'est compatible qu'avec des systèmes autonome car personne ne voudra surveiller les gares en soiré
mais sur ce projet que servirais aussi de liaison urbaine serais plus intelligente avec 2 télécabines ce rejoignant a Borel pouvant aussi servir de liaison mais bon ca n'est pas le sujet

[piedmoutet]

Extraits du projet arreté au 08 novembre 2018 du SCOT de l'Oisans, un avis sera rendu début mars 2019 avant enquête publique...

http://www.ccoisans.fr/60-scot.html

Document d’orientations et d’objectifs

Nature du projet : liaison téléportée type 3S entre les stations de l’Alpe
d’Huez (via Auris) et les Deux-Alpes.

Liaison Auris (Signal de l’Homme) – Deux Alpes : 5km
Liaison Freney – Deux-Alpes : 1km

Contenu du projet :
Liaison Signal de l’Homme / Deux-Alpes
Technologie 3S
Capacité des cabines 35 places
Débit 2.000 personnes/heure
Longueur (m) 4995m
Dénivellation (m) 869m

Raccordements :
Alpe d’Huez
2 Alpes

Télésièges AlpAuris et Fontfroide
Télésièges du Mont de Lans et de la Petite
Aiguille
Liaison Freney / Deux-Alpes
Technologie Monocâble pulsé
Capacité des cabines 10 places
Débit 1.000 personnes/heure
Longueur (m) 1070m
Dénivellation (m) 353m

Raccordements :
2 Alpes
2 Alpes

Télésièges du Mont de Lans et de la Petite
Aiguille
Prescriptions encadrant la mise en œuvre du projet :
- Les prescriptions des documents opposables concernant les risques naturels seront
respectées.
- Un plan de circulation et opérationnel sera mis en place pour limiter au maximum
les effets sur les habitats et espèces.
- Le choix d’une liaison téléporté type 3S permet de limiter le nombre de pylônes
mais demande des gares et des pylônes plus volumineux. Une attention particulière
est portée à leur insertion afin de préserver la qualité paysagère actuelle

DESCRIPTION DE L’EMPRISE DU PROJET

Le projet est décomposé en deux parties.

1/ Liaison Signal de l’Homme / Deux-Alpes
Le projet d’un linéaire d’environ 5km part d’un point haut (Signal de
l’Homme ) à un point d’altitude intermédiaire (Le Mont de Lans). Du fait
de sa grande longueur et de son positionnement, il parcourt des espaces
très différents à des altitudes très différenciées.
Versant adret (commune d’Auris et du Freney), la ligne part de la cote
2150 pour plonger vers la vallée sur des prairies sans aucune végétation
arbustive. Puis le tracé survole la Combe Gillarde jusqu’au surplomb de la
Croix Saint Roche à l’altitude 1250 qui domine la vallée de la Romanche.
La ligne survole ensuite la Romanche en ascendance pour passer sur
l’autre versant (communes du Freney et des Deux Alpes) qui est très boisé
et remonte jusqu’à la sortie amont du village du Mont de Lans à 1300m.

2/ Liaison Le Freney / Deux-Alpes
Le tracé est d’ampleur moindre avec un linéaire d’environ 1km. La gare
aval est située à l’entrée du village du Freney au-dessus de la RD 1091 à
930m. Il parcourt la zone boisée du versant en franchissant le ruisseau de
l’Alpe jusqu’au point d’arrivée de la liaison Signal de l’Homme / Mont de
Lans décrite précédemment.

Le PLU des 2 Alpes devra être modifié pour intégrer le projet de liaison....on apprend aussi une volonté de liens entre SCOT (liason La Grave) et des détails pour le projet immobilier des Banchets...


Par ailleurs conformément aux dispositions du SCoT du Briançonnais,
aujourd’hui opposable, la liaison entre le domaine skiable des Deux-Alpes
et la Grave devra être améliorée.

Objectifs
Les DUL des communes concernées doivent intégrer
l’amélioration de la liaison via le domaine skiable entre Les
Deux-Alpes et La Grave.

UTN Structurante Hébergement n°2 : Secteur des Banchets – Deux-Alpes.....page 41