TCD4 des Chenus - Courchevel (Les 3 Vallées) Poma - 1969
#1
Posté 13 août 2010 - 20:45
^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques
#2
Posté 13 août 2010 - 21:00
http://geofrider.remontees-mecaniques.net/...4_Chenus/06.jpg
et celle-ci
http://geofrider.remontees-mecaniques.net/...4_Chenus/07.jpg
sont censées représenter la gare AV mais je ne crois pas qu'elles soient de la même remontée, non? Peinture de gare par trop différente ou alors il y a eu un sacré abus de PhotoShop
#3
Posté 13 août 2010 - 21:02
#4 Invité_001_*
Posté 13 août 2010 - 22:00
Je vais t'emm... encore une fois avec l'historique : de toutes les TC4 construites à l'époque, Vizelle fut la première mise en service à l'hiver 1968/69; Chenus l'année suivante et Verdons à l'hiver 1970/71 ou 1971/72, à l'achèvement du bâtiment de la Croisette. Tu parle également de la télébenne du Praz qui fut installée en 1951, et non 1958
Grosse sensibilité au vent sur cette TC entre le P15 et la G2 (j'ai testé...). Avant l'ouverture au public le matin, les cabines sont lestées avec les marchandises destinées aux restaurants d'altitude. Le cable a été changé il y a une dizaine d'années.
#5
Posté 13 août 2010 - 22:53
Geofrider, le 13 08 2010, 21:02, dit :
#6
Posté 14 août 2010 - 08:33
Par contre c'est curieux ce pylône tubulaire (P1), c'est un changement ?
#7
Posté 14 août 2010 - 09:35
J'avais toujours été impressionné par le bâtiment d'origine, d'où chaque verrière était le départ d'une TCD.
Yann83, le 14 08 2010, 08:33, dit :
Par contre c'est curieux ce pylône tubulaire (P1), c'est un changement ?
On en avait parler il y a deux ans dans le sujet sur TCD6 de Burgin-Saulire ou l'on aborde le sujet de ce genre de pylônes tubulaires à facettes. Ce ne doit pas être un changement car il arrivait quelquefois qu'en début de ligne ou en entrée de G1 sur ce genre de TCD , il y avait un voir deux pylônes tubulaire.
On retrouve également ce genre de pylône tubulaires à facettes sur la TCD6 Jardin Alpin.
Ce message a été modifié par Raphaël B - 14 août 2010 - 15:18 .
#8
Posté 14 août 2010 - 10:53
#9
Posté 14 août 2010 - 13:19
Geofrider, le 13 08 2010, 21:02, dit :
Heu j'ai toujours connu la TCD des Chenus avec la gare avale peinte en rouge, mais jamais en gris, et ça fait quelques années que je ne l'ai pas prise. Est-ce que ça ne serait pas la photo où la gare est peinte en gris qui est la plus récente ? Sais-tu d'ailleurs quand la gare avale a été repeinte ?
Très beau reportage, comme toujours
#10
Posté 14 août 2010 - 21:27
Persil, le 13 08 2010, 22:00, dit :
Je vais t'emm... encore une fois avec l'historique : de toutes les TC4 construites à l'époque, Vizelle fut la première mise en service à l'hiver 1968/69; Chenus l'année suivante et Verdons à l'hiver 1970/71 ou 1971/72, à l'achèvement du bâtiment de la Croisette. Tu parle également de la télébenne du Praz qui fut installée en 1951, et non 1958
Pas de problèmes, merci à toi de nous faire partages tes connaissances
phil91, le 14 08 2010, 13:19, dit :
Geofrider, le 13 08 2010, 21:02, dit :
Heu j'ai toujours connu la TCD des Chenus avec la gare avale peinte en rouge, mais jamais en gris, et ça fait quelques années que je ne l'ai pas prise. Est-ce que ça ne serait pas la photo où la gare est peinte en gris qui est la plus récente ? Sais-tu d'ailleurs quand la gare avale a été repeinte ?
Très beau reportage, comme toujours
Merci, il se peut que j'ai inversé car j'ai dit ça de tête vu que je n'ai pas mes photos sur moi actuellement. Je vérifierai ça à mon retour de vacances
#11
Posté 16 août 2010 - 17:58
Raphaël B, le 14 08 2010, 09:35, dit :
Yann83, le 14 08 2010, 08:33, dit :
Par contre c'est curieux ce pylône tubulaire (P1), c'est un changement ?
On en avait parler il y a deux ans dans le sujet sur TCD6 de Burgin-Saulire ou l'on aborde le sujet de ce genre de pylônes tubulaires à facettes. Ce ne doit pas être un changement car il arrivait quelquefois qu'en début de ligne ou en entrée de G1 sur ce genre de TCD , il y avait un voir deux pylônes tubulaire.
Comme développé dans le sujet sur Burgin-Saulire, le P1 tubulaire des Chenus est bien d'origine. La raison est la proximité du virage de la rue Park-City : à l'intérieur de son virage était implanté l'ancien hôtel de la Loze, bien avant la construction de la TCD4 des Chenus et de la Croisette :
Il n'y avait pas l'emprise nécessaire à l'implantation d'un pylône treillis à l'extérieur de ce virage. Quant à le rectifier et le déplacer, c'était impossible en raison de l'urbanisation déjà avancée.
Geofrider, le 14 08 2010, 21:27, dit :
Persil, le 13 08 2010, 22:00, dit :
Très beau reportage, comme toujours
Merci, il se peut que j'ai inversé car j'ai dit ça de tête vu que je n'ai pas mes photos sur moi actuellement. Je vérifierai ça à mon retour de vacances
Les poutrelles des 2 gares de TCD4 de la Croisette étaient bien peintes en rouge "Courchevel" à l'origine :
Enfin, j'ajoute quelques vues archi-célèbres de la ligne avant rénovation, avec les oeufs 4 vitres :
#12
Posté 03 février 2011 - 07:28
http://www.radiocourchevel.com/UserFiles/M...?rub=A3MERCREDI
#13
Posté 03 février 2011 - 12:59
Mais alors pourquoi une évacuation verticale?
Le personnel n'aurait pas pu fermer l'installation et faire tourner à vitesse réduite pour évacuer?
Si les 2 cabines sont bien embrayées sur le cable, quel est le problème pour ne pas les laisser monter? Est-ce la charge qui serait trop importante?
#14 Invité_001_*
Posté 03 février 2011 - 14:02
#15
Posté 03 février 2011 - 16:29
D'ailleur le lanceur est toujours gravitaire ou il y a des pneus?
#17
Posté 03 février 2011 - 19:07
J'ai une petite question : Quel est le problème ? Si la première télécabine était embrayé ainsi que la seconde, y'a t'il danger ?
Merci ;-)
#18
Posté 11 février 2011 - 10:01
zebulogaz, le 3 02 2011, 18:07, dit :
J'ai une petite question : Quel est le problème ? Si la première télécabine était embrayé ainsi que la seconde, y'a t'il danger ?
Merci ;-)
Persil, le 3 02 2011, 13:02, dit :
Trop de charge sur les pylônes car les cabines étaient trop rapprochées. Donc oui danger d'où l'évacuation par les cordes des cabines concernées
#19
Posté 11 février 2011 - 19:42
Ce n'est pas la première fois que deux cabines partent collé sur d'autres appareils et pourtant celà n'a jamais posé de problème.
Ou alors due à la faible tension du câble qui rend alors des flèches trop importantes.
#20
Posté 21 février 2011 - 21:46
Si un arrêt a lieu au moment ou la cabine passe le plat du rail de roulement, alors le temp qu'elle arrive au niveau de l'embrayage le cable et donc les pneu en fin de celui-ci sont à l'arrêt, ce qui à pour fait de coincer la pince sous le début du 1er pneu, au redémarage si le pneu est humide ou autre, il patine et c'est donc la cabine qui arrive derrière qui fait partir l'ensemble...
bonne soirée, bonne saison !
Ce message a été modifié par Nzaved - 22 février 2011 - 20:45 .
HéliSwiss : "Y'a un hotel sympa dans ton bled ? j'aime pas les Jambon-fromages ! mais eux Oui..."