Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD8 de l'Ariondaz (2017) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD8 de l'Ariondaz (2017) Courchevel - Poma

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 18 février 2017 - 16:12

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Réaménagement de Courchevel - Moriond 1650m



Présentation Générale

Depuis plusieurs années, Courchevel procède à la modernisation de son parc de remontées mécaniques. Parmi les plus récents investissements, nous retrouvons le télésiège Roc Mugnier construit en 2009 en remplacement de deux antiques télésièges. Cet appareil permet un retour rapide sur la station de Courchevel Moriond.

L'année 2011 est marquée par la construction du télésiège six places de Plantrey en remplacement de l'antique télésiège 4 places de Plantrey.

En 2012, l'antique télésiège 4 places du Biollay est remplacé par un télésiège 6 places haut débit provenant de chez Poma, une véritable révolution sur cet axe majeur de la station. Cette année là voit aussi le remplacement du télésiège des 3 vallées par une courte télécabine à va et vien sur un tracé direct vers le front de neige de Moriond.

En 2013, c'est le secteur de La Tania qui est modifié. Un télésiège débrayable six places nommé "Bouc Blanc" vient remplacé le téléski éponyme sur un plus long tracé. Il a permis de rendre le ski d'altitude sur ce secteur plus agréable et plus attrayant et deviendra en 2014 le second maillon d'une chaine d'accès au Chenus depuis Courchevel Le Praz.

En effet, en 2014 vient le remplacement de l'antique télécabine de la Forêt par un télésiège débrayable six places à bulles. Ce nouvel appareil emprunte un tracé totalement différent de la télécabine puisqu'il contraint les skieurs à remonter par le télésiège Bouc Blanc pour accéder à Courchevel. Ainsi, le secteur de La Tania est un passage obligé permettant aux skieurs de le découvrir.
Cette année 2014 est aussi marqué par la mise en service du télésiège de l'Aiguille du Fruit en remplacement du téléporté 3 places débrayable éponyme et du télésièges des Gravelles. Sa construction avait débuté en 2013 par le défrichement et l'installation des premiers pylônes.

En 2016, les premiers travaux pour la nouvelle télécabine de l'Ariondaz sont lancés. Un défrichement est réalisé et les derniers massifs de la ligne sont coulés. Le reste des travaux doit se poursuivre en 2017 pour une mise en service à l'hiver 2017 / 2018.

Les prochains travaux prévus pour Courchevel sont la construction du télésiège Moretta Blanche sur La Tania ou encore la télécabine 8 places de la Grande Combe ainsi que le réaménagement de Courchevel-Village.


La télécabine de l'Ariondaz

Investissement attendu depuis plusieurs années, le projet s'est concrétisé en 2016. Il prévoit le remplacement de la télécabine six places de l'Ariondaz par une nouvelle télécabine 8 places de chez Poma. Cette construction va entrainer le démontage des téléskis Stade, Sainte-Agathe et Marquis. Le tracé de la nouvelle installation est équivalent à celui de l'ancienne. La ligne aura la particularité d'être basse.
La gare aval sera située sur le front de neige et plus dans le bâtiment actuel. Elle sera accompagnée d'un local de commande, d'un local de rangement et d'un local de transformation.
Le bâtiment actuel amont sera conservé : on y retrouvera le garage, une salle hors sac, un service restauration, des sanitaires, un local de rangement de matériels de piste et enfin un local téléphonique.

Ce chantier est accompagné par la mise en place d'une piste de luge de 2960 m, d'un éclairage pour cette dernière ainsi que pour la nouvelle télécabine, du raccourcissement du téléski des Granges par l'aval (passage de la nouvelle luge) et enfin de la reprise du réseau d’enneigement ainsi que des terrassement de piste.

Les travaux ont débuté à l'automne 2016 par le défrichement et le coulage des P14 et P15. L'appareil sera mis en service pour l'hiver 2017/2018.

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Le panneau d'annonce...

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Le permis de construire.

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En violet la télécabine 8 places et la télécabine 6 places démontée, en rouge les téléskis démontés.


→ Aucune webcam ne couvre le chantier.

Les liens vers différents reportages de Geofrider et des photos des anciennes installations :

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La gare aval du téléski Sainte Agathe.

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La ligne.

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La gare amont.



Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :

Caractéristiques administratives

TCD – Télécabine à pinces débrayables : Ariondaz
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage :
Montage / génie civil : Joly & Philippe
Exploitant : S3V
Constructeur : POMAGALSKI
Installation électrique :
Année de construction : 2016/2017
Montant de l'investissement : 18 643 000 € (Tout compris)

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et Été
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 2000 (2400*) personnes/heure
Débit à la descente : 1000 (1200) personne/heure
Vitesse d'exploitation : 6 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1591, 50 m
Altitude gare amont : 2048 m
Dénivelé : 456 m
Longueur horizontale : 2377 m
Longueur développée : 2430 m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet : minutes secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : MULTIX
Type de gare amont : MULTIX
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension :
Tension nominale : daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement :
Nombre de pylônes : 16
Largeur de la voie : m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules : 64 (?*)
Type de véhicules : Diamond avec portes ski
Espacement : s

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble :
Diamètre : mm
Âme :
Type de câblage :
Composition :
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm

(* : Valeurs à terme)



Source des informations : http://www.auvergne-...riond_signe.pdf


Merci à Skifan et Totole pour leurs photos du permis et de la présentation ainsi qu'à Collonges74 pour celles des anciennes installations. Je remercie également remontees pour son aide à la relecture.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   RM3V 

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Posté 19 février 2017 - 11:45

Remplacer la TCD est une bonne chose car le secteur se développe cependant ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi virer le TK du Stade????
RM3V
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Totole 

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Posté 19 février 2017 - 12:54

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source
http://www.savoie.go...4%20SPECIAL.pdf
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 19 février 2017 - 15:44

Après autorisation de Persil, je me permets de reposer la photo du défrichement du haut de la ligne postée début novembre 2016 :

Image IPB
(photo Persil)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
3

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Totole 

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Posté 19 février 2017 - 17:24

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Aurel73 

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Posté 19 février 2017 - 18:56

Les bâtiments devraient être très chouettes, mais la G2 aussi aérienne ça risque d'être vraiment affreux :/
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 19 février 2017 - 19:00

Merci pour les docs !

cette G2 me rappelle l'arrivée de la TC Ratier... très aérienne au bord d'un grand bâtiment.
0

#8 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 19 février 2017 - 19:42

Dommage que la G2 ne soit pas intégrée au bâtiment je trouve.Pour le reste cela va être du beau travail sur le plan esthétique.

Pour le reste, je regrette quand même le fait qu'ils n'aient pas opté pour un TSD6B afin d'améliorer l'offre ski au pied dans la vallée de Bozel, les télésièges modernes étant facilement accessibles aux débutants et aux piétons.

Ce message a été modifié par Jabiru - 19 février 2017 - 19:43 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 19 février 2017 - 21:19

Le Risoulien> Dans ta présentation de l'historique des travaux sur le domaine depuis 2009, tu as oublié le TSD6 de Plantrey en 2011 ;)

Voici ci-dessous 2 photos de la cabine exposée en G2 de la TCD6 :

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Image IPB


Concernant le projet, j'avoue ne pas être franchement convaincu. Si le remplacement de cet appareil de 1974 est une nécessité incontestable, je trouve personnellement dommage qu'à part le confort, cela ne participera en rien au désenclavement de Moriond par rapport au reste du domaine.
Je l'ai déjà dit et je me répète, mais un appareil allant jusqu'au Signal combiné à une TC (ou un TSF vu la longueur) de Petit Moriond partant des Grandes Combes aurait considérablement réduit les temps de parcours d'un bout du domaine à l'autre. Tout cela complété par une TC jusqu'au Belvédère ainsi qu'un TSD en lieu et place du Tk des Granges pour ouvrir une large zone de ski facile, et il me semble que l'on aurait eu un domaine tip top.
Mais les choix effectués portent parfois à interrogation...

Ce message a été modifié par Bouctou - 19 février 2017 - 21:20 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 19 février 2017 - 21:27

C'est fait pour Plantrey, merci !

Cette ccabine me parait très "écrasée" par rapport par exemple à la TCD de Méribel. C'est parce qu'il y aura des portes ski ?
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 19 février 2017 - 21:59

Voir le messageBouctou, le 19 février 2017 - 21:19 , dit :

Concernant le projet, j'avoue ne pas être franchement convaincu. Si le remplacement de cet appareil de 1974 est une nécessité incontestable, je trouve personnellement dommage qu'à part le confort, cela ne participera en rien au désenclavement de Moriond par rapport au reste du domaine.
Je l'ai déjà dit et je me répète, mais un appareil allant jusqu'au Signal combiné à une TC (ou un TSF vu la longueur) de Petit Moriond partant des Grandes Combes aurait considérablement réduit les temps de parcours d'un bout du domaine à l'autre. Tout cela complété par une TC jusqu'au Belvédère ainsi qu'un TSD en lieu et place du Tk des Granges pour ouvrir une large zone de ski facile, et il me semble que l'on aurait eu un domaine tip top.
Mais les choix effectués portent parfois à interrogation...


Je suis d'accord avec toi pour Petit Moriond qui aurait du être un télé-pulsé partant des Grandes Combes et arrivant à la gare amont actuelle, tout cela complété par la TCD8 Grandes Combes vers 1850 et même, à mon sens, une TCD Bozel-Grandes Combes avec un grand parking en gare avale et la possibilité de rejoindre le domaine de Moriond pour passer un journée de ski sans payer le forfait Vallée de Courchevel.

Par contre pour le réaménagement du domaine, j'aurais opté pour un TSD6B Ariondaz, une éventuelle future TCD Signal avec gare avale sur le front de neige et gare intermédiaire au Belvédère et un TSD6 Bosses-Pyramides partant de la gare avale de l'actuel TSD Signal (qui serait démonté) et une gare intermédiaire au niveau des TK Pyramides (sous Roc Mugnier)

Ce message a été modifié par Jabiru - 19 février 2017 - 22:00 .

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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 19 février 2017 - 23:06

Citation

Pour le reste, je regrette quand même le fait qu'ils n'aient pas opté pour un TSD6B afin d'améliorer l'offre ski au pied dans la vallée de Bozel, les télésièges modernes étant facilement accessibles aux débutants et aux piétons.

C'est plutôt l'inverse, les télécabines sont plus facile d'utilisation pour les piétons est les débutants, et plus confortable pour tout les temps.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Jabiru 

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Posté 20 février 2017 - 17:46

Voir le messageAdrien74, le 19 février 2017 - 23:06 , dit :

Citation

Pour le reste, je regrette quand même le fait qu'ils n'aient pas opté pour un TSD6B afin d'améliorer l'offre ski au pied dans la vallée de Bozel, les télésièges modernes étant facilement accessibles aux débutants et aux piétons.

C'est plutôt l'inverse, les télécabines sont plus facile d'utilisation pour les piétons est les débutants, et plus confortable pour tout les temps.


Oui mais les télésièges modernes sont aussi adaptés aux débutants avec les options de confort et de sécurité actuelles. Et pour l'exploitation à la descente, la ligne basse d'Ariondaz limite le sentiment de vertige.

Ce message a été modifié par Jabiru - 20 février 2017 - 17:46 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Plantrey 

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Posté 21 février 2017 - 21:36

Au vu des photos il semble donc que la S3V soit passée au cabines de couleur grises. Je trouve cela très moderne (comme celles de la télécabine Saulire express à Méribel) mais j'ai peur qu'elles soient extrêmement visibles...Les cabines blanches de La télécabine des Plattieres sont déjà plus discrètes...

À l'origine avec la construction de cette télécabine il devait y avoir aussi la construction du télésiège Sainte-Aghate afin de garantir deux remontées sur le front de neige de 1650. Quelqu'un a-t-il des nouvelles de cette remontée ? Abandon ou encore en projet ?
"Let's Courchevel together !"

Retrouvez les photos sur http://plantrey.e-monsite.com
1

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Totole 

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Posté 22 février 2017 - 16:57

L'avant / Après

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infos complémentaires

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Installation équipée pour ski nocturne
Sens de montée: Gauche

Ce message a été modifié par Totole - 22 février 2017 - 18:33 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 22 février 2017 - 20:24

Merci pour ces photos !

Il semblerait que l'embarquement se fasse en ligne droite non ?
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 08 mars 2017 - 16:20

Une photo d'un module de la gare d'arrivée... Sur le nouveau site de Poma :

https://www.facebook...?type=3
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 14 mars 2017 - 09:00

Début des travaux dès le 18/04 :
http://www.mairie-co...-lariondaz.html
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 18 mars 2017 - 11:52

Un petit vidéo de la nouvelle cabine, exposé au G2, est visible sur Facebook:
https://www.facebook...58043097835824/
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#20 Invité_MontBlancisc17_*

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Posté 19 mars 2017 - 16:09

Bonjour ,
Je suis nouveau sur ce forum mais vous lis depuis longtemps ,
En effet , il était temps de remplacer cette TCD6 vétuste , lente (avis subjectif), cela faisant 7-8 ans que ce remplacement est attendu.
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