Un petit suivi pour le Col de Marcieu de cette fin d'après-midi.
La SEM7L gère désormais le domaine ainsi que celui du Collet d'Allevard et investit cette année pour remplacer le TKF1 des Euilles. Il s'agissait d'une rm pour les débutants avec une piste enneigée artificiellement. Le TK des Euilles fait partie de l'espace ludique de Marcieu avec les 3 tapis roulants. Le TK du Grand Essart est désormais ouvert de plus ou en plus sporadiquement car il dessert une bleue et une rouge, destinées à un public non visé par la station.
Pour l'instant le TKE1 semble prévu pour l'hiver mais la technologie à enrouleurs autoriserait une exploitation hors neige pour du dévalkart par exemple. Il serait alors un bon complément à l'offre déjà très riche de la station en dehors du ski et de la neige.
Le tracé est identique au TKF1. Actuellement, la gare aval est montée ainsi que les 4 pylônes. La prochaine étape est le génie civil de la gare amont, fait en dernier pour ne pas déranger l'exploitation du site.
Petit récapitulatif des caractéristiques :
- Caractéristiques Administratives
TKE - Téléski à enrouleurs : EUILLES
Maître d’ouvrage : Communauté de Communes du Grésivaudan
Maître d’œuvre : DCSA
Montage / génie civil : CETA
Exploitant : SEM7L
Constructeur : GMM
Année de construction : 2023
Montant de l’investissement : €
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver (?)
Capacité : 1 personne
Débit : personnes/heure
Vitesse d'exploitation : m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1020 m
Altitude amont : 1087 m
Dénivelé : 67 m
Longueur développée : 372 m
Pente maximale : 30 %
Pente moyenne : 18,36 %
Temps de trajet : min
- Caractéristiques Techniques
Type de gare : E45
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Continue
Puissance développée : kW
Sens de montée : Droit
Embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 4
Largeur de la voie : m
Dispositif d’accouplement : Pinces fixes
Nombre de perches :
Espacement : m
Vue aérienne du site de la gare amont.
La gare amont sera devant la chaise visible devant.
Le fût de la gare stocké à côté.
Le débarcadère.
Le P4.
On descend la ligne avec la piste enneigée artificiellement à gauche.
Le P3.
Le P2 avec le canon pour enneiger la piste de montée.
Le P1.
Du P1, vue vers l'amont.
La gare aval.
Depuis le bas de la piste.
La DZ avec le camion-grue de CETA.
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