TCD4 Châble & Médran II / Verbier (Les 4 Vallées) Garaventa - 2001
#1
Posté 18 août 2005 - 11:25
La gare intermédiaire est du même type que la TCD12 Prorel (Serre Chevalier), c'est-à-dire qu?il est soit possible de partir de Chable jusqu?aux Ruinettes sans descendre de la benne, ou soit faire 2 montées différentes (changement de benne obligatoire à l?intermédiaire).
Je me demande toujours pourquoi ils ont créé un 4 places et non un 8 places ou autre ... car il débite pas beaucoup vu la taille gigantesque de la station.
C?est donc un Garaventa, et mon Dieu que c?est bon les pylônes compression !!!! Ca fait pas mal de bruit, mais aucune vibration ! Que du bonheur !
A noter au Garaventa ne connait pas les contours des pneus en courroies ou roues dentés, Garaventa a beaucoup plus évolué ! (à voir sur les photos)
Le télécabine dans le domaine ;
Voici quelques photos d?hiver ;
http://www.ilkansivu.net/Verbier_2004/CRW_...ahissiasema.jpg
http://www.ilkansivu.net/Verbier_2004/CRW_...len_kondoli.jpg
http://www.garaventa.com/pix/bahn2.jpg
Quelques caractéristiques (Châble) ;
- Altitude aval : 826m
- Altitude amont : 1531m
- Dénivelée : 705m
- Longueur : 2336m
- Nombres de places : 4
- Débit : 1600p/h
- Temps de montée : 8,5min
- Vitesse : 4,5m/s
- Constructeur : Garaventa
- Année de construction : 2001
- Station motrice : amont
- Station tension : aval
- Diamètre du câble : 45mm
- Puissance du moteur : 524kW
- Type de bennes : CWA
Quelques caractéristiques (Médran) ;
- Altitude aval : 1531m
- Altitude amont : 2197m
- Dénivelée : 666m
- Longueur : 1650m
- Nombres de places : 4
- Débit : 1100p/h
- Temps de montée : 6,2min
- Vitesse : 4,5m/s
- Constructeur : Garaventa
- Année de construction : 2001
- Station tension : aval
- Diamètre du câble : 45mm
- Puissance du moteur : 483kW
- Type de bennes : CWA
Voici mes photos ;
- Gare aval (Châble) :
- Ligne (Châble) :
- Gare intermédiaire (amont de Châble) :
- Gare intermédiaire (amont de Châble) :
- Le contour (Châble) :
- Gare intermédiaire (aval de Médran) :
- Gare intermédiaire :
- Gare intermédiaire (aval de Médran) :
- Ligne (Médran) :
- Ligne (Médran) :
- Ligne (Médran) :
- Ligne (Médran) :
Voilà voilà ...
#2
Posté 18 août 2005 - 13:14
Mais, je n'ai pas bien compris (et d'ailleurs, je ne l'avais pas compris sur le Prorel ! ) comment peut-on soit faire une montée direct de la vallée jusqu'au coeur de la station soit faire deux montées différentes en changeant de cabine en gare intermédiaire ?
Voilà, une petite explication technique ne me ferais pas de mal
Ce message a été modifié par Satellit - 18 août 2005 - 13:15 .
#3
Posté 18 août 2005 - 19:58
Pourquoi n'ont-ils mis des cabines n'ayant une capacité que de 4 pl. , c'est par ce que ce n'est pas là qu'il y a le + de monde. Certe, il y a une petite queue le matin, et a la demi journée, mais c'est tout, et encore, c'est rare qu'il y aie la queue car cette installation n'est dépendqnte que du parquing.
La majorité des gens montent quand même jusqu'a la station en voiture, puis prennent la TC paralelle.
Citation
Je ne suis pas sûr de bien pouvoir répondre a ta question, mais depuis le "Châble", tu montes directe au sommet cans changer de cabine. la station intermédiaire ne fait que changer la direction. et s'ils ont construit une 2ème TCD paralelle, c'est pour que se qui monte depuis Verbier n'aient pas besoin de monter avec ceux qui viennent du Chàble.
Juste pour l'info, il y a un projet qui consisterait a relier Bruson(--->La station en face de Verbier) au domaine des 4 Vallées. Pour ce faire, ils construiraient une TCD depuis Le Châble, qui monterait sur le versant opposé a celui actuel pour rejoindre jutement Bruson. Mais bon, on en parle, mais ce n'est pas encore fait. Enfin on vera peut-être dans quelques années...
#5
Posté 01 juin 2006 - 18:56
Pylône 2 et gare aval et gare amont du tronçon le Châble-Verbier
Pylône 3
Pylône 4
Pylône 5
Pylône 6
Pylône 7
Pylône 8 compression
Pylône 9
Pylône 10
Pylône 11
Pylône 12
Pylône 13
Pylône 14
Pylône 15 et 16 et 17
Gare amont aux Ruinettes 2200m
Voila la fin de mes reportages sur le secteur Verbier.Maintenant je vais effectuer des reportages sur les téléskis de Veysonnaz/Nendaz/Thyon.
#6
Posté 01 juin 2006 - 20:16
Et très moche aussi...
#7
Posté 01 juin 2006 - 21:17
Ils auraient du faire une télécabine 8 places et ils enlevaient l'autre télécabine
#8
Posté 02 juin 2006 - 11:58
Citation
Ils auraient du faire une télécabine 8 places et ils enlevaient l'autre télécabine logo-wso.JPG
NON! Ils auraient du laisser un télécabine Le Châble- Verbier tel qu'il est mais faire partir le funitel depuis Verbier jusqu'au Attellas!(en laissant une gare intermédiaire à la gare aval actuelle!!) Comme cela plus besoin de changer de moyen de locomotion depuis Verbier jusqu'au sommet du domaine! Parce que le Funitel, actuellement il est court, il faut chaque fois déchausser les skis etc! pour une petite piste!!!! Pas très pratique!
#9
Posté 21 juillet 2006 - 16:48
kilano18, le 2 06 2006, 10:58, dit :
Citation
Ils auraient du faire une télécabine 8 places et ils enlevaient l'autre télécabine logo-wso.JPG
NON! Ils auraient du laisser un télécabine Le Châble- Verbier tel qu'il est mais faire partir le funitel depuis Verbier jusqu'au Attellas!(en laissant une gare intermédiaire à la gare aval actuelle!!) Comme cela plus besoin de changer de moyen de locomotion depuis Verbier jusqu'au sommet du domaine! Parce que le Funitel, actuellement il est court, il faut chaque fois déchausser les skis etc! pour une petite piste!!!! Pas très pratique!
Haureusement que le funitel ne part pas de Verbier! Cette installation est trop imposante! Pas très joli pour le paysage.
Les cabines ont seulement 4 places parce que cette installation remplace une vieille télécabine 4 places. Ils ont ainsi pu réutiliser les gares.
À noter que la vieille télécabine avait 3 tonçons: Le Câble - Verbier, Verbier - Ruinettes et Ruinelles Attelas II.
Téléverbier a donc remplacé uniquement les deux premiers tronçons, le troisième sera remplacé l'hiver prochain par un TSDB6 (v. topic TCD4 Attelas 2).
Il n'est donc plus possible de monter jusqu'aux Attelas depuis le Châble ou Verbier sans changer, vraiement dommage...
CF
#10
Posté 30 juillet 2006 - 18:10
L'image date des années 1950. Le constructeurs est pour les deux cabines.
Source de l'image: http://www.seilbahn-nostalgie.ch/geschicht...ovanolabahn.jpg
CF
#11
Posté 30 juillet 2006 - 19:48
Sur l'installation de gauche le constructeur est Wso et à droite Giovanola.
#12
Posté 02 avril 2007 - 11:07
La ligne de la télécabine passe à quelque mètre juste en dessous, sans aucune protection si la ligne électrique casse.
Cette télécabine est d'ailleurs très raide, la pente maxi ne doit pas être très loin des 100%.
Personne n?a des photos du premier tronçon ?
#13
Posté 02 avril 2007 - 11:11
Comment s'appelait le TSF2 à droite de Médran ?
Si il n'est plus exploité, pourquoi n'est il pas démonté ? (car y même encore les sièges sur la ligne ...)
Depuis quand il n'est plus exploité ?
#14
Posté 02 avril 2007 - 17:30
Citation
Médran 3
Citation
Bonne question...
Cependant, selon Pistenpully (son message est ici) il sera démonté en été.
Citation
Depuis la rénovation de la télécabine TC4 Le Châble-Verbier-Ruinettes en 2001.
Ciao
CF
#15
Posté 27 février 2009 - 09:06
J'ai une question technique.... lol
Je prends le TCD4 Chable-Médran 2x par jour et avec le temps je me suis apercu (suis peut etre pas le seul) de ceci..
Entre 2 pylones, la distance est tres longue (a 3 pylones de l'arrivée a Médran) on a un pylone a balancier avec 8 galets et l'autre a 10. Et plus pres de la gare (ou la portée est bien moins importante) on trouve un pylone avec 12 galets sur balancier...
Voila a mon avis ils se sont gourrés pour monter les tetes de pylones... Mais éclairez moi...
Entre parenthèse la distance est tellement importante que si vous avez le malheur de vous faire stoper la, faut pas etre cardiaque.. Moi j'ai appelé ce passage le trou.
Meilleures Salutations.
a+
Ce message a été modifié par verbier - 27 février 2009 - 09:14 .
#16
Posté 02 mars 2009 - 19:12
CF
#17
Posté 07 mars 2009 - 23:25
cf., le 2 03 2009, 18:12, dit :
CF
Tiens, je l'ai pris aujourd'hui et je me suis posé la même question... Il y a bien une piste qui descend jusqu'au Châble depuis Bruson, théoriquement, il pourrait y en avoir une depuis Verbier... Mais bon de toute façon je n'ai jamais vu d'enneigement suffisant jusqu'au Châble, même cette année malgré l'enneigement exceptionnel, et puis, avec le réchauffement climatique, ça va pas s'améliorer... Mais ce serait chouette s'il y en avait une, déjà rien que pour le paysage...
#18
Posté 13 mars 2009 - 08:36
Upsilon, le 7 03 2009, 22:25, dit :
cf., le 2 03 2009, 18:12, dit :
CF
Tiens, je l'ai pris aujourd'hui et je me suis posé la même question... Il y a bien une piste qui descend jusqu'au Châble depuis Bruson, théoriquement, il pourrait y en avoir une depuis Verbier... Mais bon de toute façon je n'ai jamais vu d'enneigement suffisant jusqu'au Châble, même cette année malgré l'enneigement exceptionnel, et puis, avec le réchauffement climatique, ça va pas s'améliorer... Mais ce serait chouette s'il y en avait une, déjà rien que pour le paysage...
Et bien si... La piste passe sous le TCD4 et elle a pu etre pratiquée cette année, il Y a un mois... on peut encore y voir des traces des courageux qui l'on emprunté, surtout a l'arrivée a Vilette...
Comme quoi....
Salutations.
#19
Posté 13 mars 2009 - 11:21
#20
Posté 15 mars 2009 - 18:27
Upsilon, le 13 03 2009, 10:21, dit :
Non , il n'y a plus de piste aujourd'hui. Cependant, d'après ce que je sais, il y avait dans le temps une piste que descendait sur Le Chable (à droite de la télécabine en montant).
Je me rappelle aussi très bien, pour y avoir skié, qu'il y avait également une piste sur le secteur Savoleyres qui descendait jusqu'au départ des télécabines de Verbier.
CF
PS: Quelqu'un a des vieux plan des pistes de Verbier? Merci d'avance.