[Artsinol]

Je vous présente, en collaboration avec le membre kilano18, un reportage « historique » sur le télésiège débrayable 3 places « La Siala », à Flims-Laax-Falera.



cliquez sur le logo pour acceder à le reportage

Comme d'habitude , n'hesitéz à commenter , remarquer et à donner suggestions d'ameliorement

[Vivi80]

Hello,

Grand merci pour ce reportage sur cette installation ! J'appréciais particulièrement ce TSD3, pour son charme et sa singularité. Pour avoir emprunté la nouvelle télécabine cet hiver, je dois bien vous avouer que, même si on a moins froid lors de la montée, l'ambiance n'est plus la même...

Je suis curieux de connaître la suite de ce plan « Revolution am Berg »...
Merci également pour tous les autres reportages que tu as effectué sur la station de Flims/Laax/Falera, que je connais bien, enfin représentée sur rm.net

Belle journée.

[Artsinol]

Salut , merci pour la reaction

Effectivement dans la liste de la "revolution am berg" il manque juste la TC du Vorab que devait etre remplacée par des TSD (?)

Mais avant , il y a le remplacement de la telepherique du Cassons

[Rothorn]

Merci de ma part aussi de ce reportage, j'ai emprunté une fois ce télésiège. J'y étais parce qu'il était prôné Habegger, mais je n'en étais pas impressioné plus que ça (ligne ennuyeuse).

Concernant la rédaction:
1. il vaut peut-être mettre le logo correct de la Maschinenfabrik Willy Habegger dans la plaquette, celui qui y figure est de la maison nouvelle de Willy qui continuait à faire ses Seilzüge après 1982.

Le logo du constructeur de téléphériques était le triangle sur la pointe.


2. Est-ce qu'on peut vraiment appeler le dernier pylône "à double tête". Il y a beaucoup de pylônes sommitaux à longues batteries de galets, mais de deux têtes, on parle à mon avis quand il y a un écart visible entre les batteries et des fûts bien distincts. P. ex. pylônes 1 et 4 au Col des Gentianes.

[benbel]

Un grand merci pour ce beau reportage ! />

Il est à souligner que ce télésiège fait partie des premiers débrayables 3 places construits en Suisse (avec 2 Garaventa construits cette même année 1982). Ils ont marqué en réalité un nouveau départ pour les télésièges débrayables sur le marché. En effet si de nombreux débrayables (2 places) avaient été construits dans les années 40 et 50, aucun télésiège débrayable n'avait été construit en Suisse dans les années 60 et 70, jusqu'à l'apparition des télésièges 3 places en 1982.
On peut donc dire qu'aucun constructeur n'avait une réelle expérience en ce domaine au début des années 80.

Le reportage indique provisoirement une pince "VRXYZ". En fait il s'agit d'une pince bistable à genouillère et rondelles ressort, "série 35-45", développée par Habegger pour les nouveaux télésièges, qui suite à la reprise par Von Roll a été dénommée VH300 (VH pour Von Roll Habegger ).
Si la construction d'un télésiège débrayable était nouvelle pour Habegger (dont ce sera le seul) , elle l'était aussi pour Von Roll qui n'en avait plus produit depuis 25 ans (le dernier datait de 1957) et qui ne disposait pas de pince adaptée à ces appareils. Pour ses télécabines, Von Roll avait utilisé pour la dernière fois la pince VR102 en 1976 (en Suisse) et avait mis au point une nouvelle pince VR104 qui est apparue en 1981 à Veysonnaz (TCD4 des Mayens de l'Ours) mais qui, suite à certains problèmes, n'a été utilisée que sur une deuxième remontée en Suisse en 1982 (TCD6 Zermatt-Furi) avant de disparaître. Pour ses télécabines Von Roll en est alors revenu pour quelques années à la pince Giovanola dont disposait Habegger (qui avait repris l'activité RM de Giovanola dans les années 70).
La pince VH300 n'a été utilisée que sur ce seul télésiège de la Siala (certainement en Suisse et probablement au niveau mondial) car, se basant sur le mécanisme de celle-ci, Von Roll a immédiatement développé la pince VH400 = VR103 que l'on retrouve déjà sur le premier télésiège débrayable construit par Von Roll après celui de la Siala, à savoir le TSD3B Schönried-Horneggli en 1984. Cette pince VH400 a aussi été rapidement utilisée en version double (VR106) sur des télécabines 6 places (dès 1987), ce qui a marqué la fin de l'utilisation de la pince Giovanola par Von Roll.

Vivi80, le 30 avril 2016 - 11:19 , dit :

...
Je suis curieux de connaître la suite de ce plan « Revolution am Berg »...
...

Le plan initial a fait l'objet de plusieurs modifications (et simplifications).

Comme l'a indiqué Artsinol, le prochain projet concerne le remplacement du TPH Cassons et plus précisément la "variante Y" (voir ICI).

Par contre je n'ai jusqu'à présent jamais vu de projet de remplacement de la TCD du Vorab. D'ailleurs, assez curieusement, cette installation qui date de 1978 a vu sa concession et son autorisation d'exploitation renouvelées en 2008 jusqu'au 31/05/2032 !

[Vivi80]

Merci à vous pour vos éclaircissements !
Décidément, ça ne manque pas de projets par la-bas, avec tous les investissements réalisés pour cette station ces dernières années.. C'est beau de voir comme les choses bougent !

Belle soirée.

[Upsilon]

Intéressant reportage sur une installation inhabituelle pour moi... car les TSD datant des années 80 sont vraiment rares en Valais, je n'en vois que 3 (dans la partie francophone du moins) : La Foilleuse, les Rousses et Tortin.

Ce message a été modifié par Upsilon - 30 avril 2016 - 23:47 .

[benbel]

Artsinol, as-tu vu mon commentaire sur la pince ? Comptes-tu adapter le reportage ?

Une question : le nombre de sièges (131) me laisse perplexe car au vu de la ligne il faut plus de 200 sièges pour atteindre un débit de 1800 P/h. Le nombre de sièges a-t-il été réduit au fil des années ? J'ai vu à plusieurs sources un nombre de 216 sièges.

A noter aussi que la raison d'une gare aval motrice et tension est le fait que la gare amont est située sur une zone instable de permafrost.

La moitié des pylônes est à treillis (P1-P7 et P21-P26) alors que la partie centrale (P8-P20) est constituée de pylônes tubulaires qui résistent mieux aux coulées de neige auxquelles est exposée cette partie.

EDIT : je viens de lire le reportage Mutta Rotunda et je remarque qu'il y a là 131 sièges (ce qui est correct). N'est-ce pas ici une erreur de copie ?

Ce message a été modifié par benbel - 08 mai 2016 - 12:58 .

[Artsinol]

Je ferai , actuellement j'ai pas de temp