DMC du Bettex (†) - Saint-Gervais-les-Bains (Evasion Mont Blanc) Poma - 1984 > 2024
#21
Posté 19 janvier 2013 - 21:54
Je me suis permis de mettre la bannière du nouveau reportage dans le premier post de Lacpse pour une meilleure lisibilité (avant son propre reportage...)
#22
Posté 20 janvier 2013 - 11:50
Ce message a été modifié par Adrien74 - 20 janvier 2013 - 11:51 .
#23
Posté 20 janvier 2013 - 14:51
Vraiment plaisant à lire.
#24
Posté 20 janvier 2013 - 21:34
Petit détail le lien vers le forum, à la fin du texte ne fonctionne pas...
#25
Posté 21 janvier 2013 - 00:24
Il me semble néanmoins que le modèle de cabine à été réutilisé sur le DMC des deux-alpes avant sa rénovation, contrairement à ce qui est dit.
Ce message a été modifié par Astradyne - 21 janvier 2013 - 00:24 .
#26
Posté 21 janvier 2013 - 13:00
Astradyne, le 21 janvier 2013 - 00:24 , dit :
Il me semble néanmoins que le modèle de cabine à été réutilisé sur le DMC des deux-alpes avant sa rénovation, contrairement à ce qui est dit.
Il me semble que Monchu parlait du modèle de cabine prototype possédant des portes à l'intérieur de la ligne. Les cabines originelles du Jandri Express étaient du même modèle que la deuxième série qui a été installé au Bettex
Merci pour ce reportage passionnant qui nous retrace une partie de l'histoire de Saint Gervais.
#27
Posté 21 janvier 2013 - 13:03
Un appareil révélateur de son époque (les années 1980) et de ses nouveaux "challenges" (expression typique du moment) à savoir le débit et la vitesse avec ici une réutilisation de l'existant (concept datant également des 80's) quitte à "bricoler" et à sacrifier l'esthétique qui aurait impérativement dû prévaloir en un tel lieu.
L'arrivée des à TCD haut débit la même année,beaucoup moins impactantes et mécaniquement plus simples,puis des à voies larges (funitels) en 1990 ont très vite tué ce concept,concurrencé par les premières sur les basses altitudes et par les seconds en haute montagne.
Je ne crois pas que St Gervais y perdrait si d'aventure cette machine infernale était remplacée par une TCD10 assise bien mieux intégrée, ce site remarquable et historique le mériterait vraiment!
#28
Posté 21 janvier 2013 - 16:34
Citation
Déjà ce DMC est bien mieux intègré que les remontée neuve puisque que ces pylônes sont peint en vert, et en plus je doute qu'une TC peut être plus stable sur des grande porté, ayant bien discuté avec les conducteurs de cet appareil, ils ont bien l'attention de le gardé longtemps surtout si le programme de modernisation concernant tous les DMC est en cours d’élaboration.
Si il y'a des appareil plus urgent à remplacé sur saint gervais c'est sur saint-nicolas de véroce ou il y'a des remontées d'un autres âge.
Bonne journée
#30
Posté 21 janvier 2013 - 17:55
Adrien74, le 21 janvier 2013 - 16:34 , dit :
Certains trouveront peut-être la G1 (voire la G2) de Bettex et ses pylônes esthétiques et bien intégrés: je ne sais pas s'ils sont plus nombreux que ceux qui,comme moi, préférerent la TCD8 Princesse ou la TCD10 Plattières et leurs gares réduites et design,fut-ce au prix de pylônes tubulaires galvanisés, voire un 3S nécessitant moins de pylônes et de cabines
#31
Posté 21 janvier 2013 - 18:08
chin@ill, le 21 janvier 2013 - 17:55 , dit :
Ne dit-on pas "beau comme un camion" ?
Difficile en effet de faire plus imposant et plus impactant visuellement que ces immenses pylônes sur des énormes blocs de béton. A suivre pour l'avenir... le démontage, qui aura bien lieu un jour, ne sera pas simple du tout.
#32
Posté 21 janvier 2013 - 18:17
Citation
Bien si le 3S à quand même des gros pylône, ceux du béttex sont moins gros que ceux de val tho ou des deux alpes, pour le démontage il n'est pas prévue tout de suite mais dans très longtemps, les remontées à gros débits dureront au moins 40 ans voir même plus ou à vie temps que les contrôle sont éffectué régulièrement ,
Bonne soirée.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 21 janvier 2013 - 18:26 .
#33
Posté 23 janvier 2013 - 02:45
Et encore une fois, merci Monchu de nous faire partager ta collection décidément inestimable ...
#34
Posté 26 janvier 2013 - 20:01
Les machineries sont un rien compliquées
#35
Posté 27 janvier 2013 - 20:13
J'apprécie énormément ta photo en parallèle avec le pylône en version TPH et DMC
#37
Posté 17 octobre 2013 - 08:08
Ce message a été modifié par POMAntoine - 17 octobre 2013 - 08:08 .
#38
Posté 17 octobre 2013 - 11:58
#39
Posté 17 octobre 2013 - 13:22
Ce message a été modifié par monchu - 17 octobre 2013 - 13:30 .
#40
Posté 17 octobre 2013 - 16:41