Le câble : aspects techniques Description et fonctionnement
#21
Posté 10 octobre 2006 - 19:39
La seule petite différence observée est pour le client ds la cabine de plus grandes vibrations s'effectuent au passage sur les galets. Egalement lorsque le câble arrive en gare amont et aval le câble vibre assez fort en entrée et sortie de poulie.
Sinon qd à son repère on peut apercevoir une marque orange (genre gros scotch, ou shaterton) entre les premiers toronds.
#22
Posté 29 octobre 2006 - 20:09
il existait aussi un systeme magnétique .le cable passait dans une solénoide
souvent bobinée sur place. Elle servait d'une part à aimanter le câble en secteurs positifs ,negatifs et aprés en exploitation receptionnait le signal alternatif pour desservir une sonnerie ou un blocage de lanceur(durée d'aimantation ,environ 1année)
Ces systemes etaient placés sur le câble à un endroit qui mettait en phase le blocage et l'epissure .Cela veut dire une pastille ou une aimantation placées parfois bien avant
l'épissure(réponse à ceux qui se posent la question de la synchronisation)
#23
Posté 05 janvier 2007 - 22:33
http://www.seilbahntechnik.net/technik/dok...ion/2/page2.php
http://www.seilbahntechnik.net/technik/dok...ion/2/page3.php
Désolé si cela a déjà été mentionné.
Edit:
Vidéos diverses, y.c. finition d'une épissure (site italien http://www.funivie.org):
http://www.funiforum.org/funiforum/dload.p...tegory&cat_id=4
Ce message a été modifié par Velro - 09 janvier 2007 - 17:38 .
#24
Posté 27 avril 2007 - 10:46
Ma première idée porte à croire que c'est une autre façon de dire une âme textile. Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer ceci ?
#25
Posté 27 avril 2007 - 20:14
Edit:
Un peu OT car pas spécifique aux RM:
Documents généraux très intéressants (et en partie très techniques) sur les câbles, en anglais et allemand uniquement:
http://www.casar.de/...ice/service.htm
Ce message a été modifié par Velro - 27 avril 2007 - 20:18 .
#26
Posté 27 avril 2007 - 21:51
#27
Posté 29 avril 2007 - 13:19
#28
Posté 03 septembre 2007 - 16:27
#29
Posté 03 septembre 2007 - 20:01
J'ajouterais également que globalement, ce n'est pas l'âme qui encaisse la tension du câble. Elle n'est que le support des torons, qui EUX sont soumis à la tension, et sont dimensionés en conséquence.
L'âme sert pour l'enroulage dans la tréfileuse et assure un maintien en position. Ce maintien en position est amélioré par les âme synthétiques. On execute le toronage autour de l'âme encore chaude et maléable pour que le câble s'y loge sans problèmes. Une fois refroidi, ca ne bouge plus.
Ce message a été modifié par fufu - 03 septembre 2007 - 20:05 .
#30
Posté 04 septembre 2007 - 21:23
Le fait de mettre un câble avec âme acier ne pourrait pas donner une résistance superieure à celle d'un câble normal pour la
bonne raison qu'il faut couper cette âme dans la partie epissurée. De plus, quel plaisir a couper cela à raison de trois fois par noeud
donc dix huit fois+ deux fois au mariage
#31
Posté 03 novembre 2007 - 01:53
http://rhone-alpes-auvergne.france3.fr/emi...35631759-fr.php
#32
Posté 26 novembre 2007 - 18:20
sur votre schéma il y a une chose que je ne comprends pas, vous avez une cote X = 1/17 la longueur de l'épissure ce qui correspond à 70.6 fois le diamètre.
Lors du cours suivi sur les épissures à Chambéry l'on nous indiquait les normes dimensionnelles celles-ci disaient : les entrées doivent être d'au moins 60 fois le diamètre pour un câble porteur tracteur. Donc 12 entrées fois 60 = 720 plus 240 au mariage plus 4 fois 60 pour les intervalles ou vous indiquez sur le dessin que vous conservez l'âme = 240. donc 720 + 240 +240 = 1200. alors je ne comprends pas cette cote X pouvez-vous m'éclairer SVP.
au sujet des épissures qui était pour moi un sujet mystérieux avant que je suive ce cours je me suis aperçu qu'e l'on déterminait la qualité d'un épisseur à la bienfacture de l'entrée des noeuds
Eddie
#33
Posté 27 novembre 2007 - 22:06
_____________________
Regarde bien,l'âme n'est pas conservée trois fois au mariage mais une seule ,comme entre deux noeuds .
Donc 12 entrées et 5 intervalles corde= 17
#34
Posté 29 janvier 2008 - 23:27
#35
Posté 31 janvier 2008 - 13:56
Lorsque nous avons une boucle de câble épissurée, cela oblige une simple mordache ou un chapeau de gendarme pour lier le chariot au câble.
Il est évident que dans ce cas, on enroule pas le câble autour de tambours.
Cette solution est utilisée lorsque nous avons deux câbles tracteurs distincs (appelés câble tracteur et câble lest).
Dans cette configuration, les extrémités des câbles sont disponibles sur le chariot. la manière de relier le câble au chariot est donc de l'enrouler sur un tambour avant de le serrer entre des mordaches.
Donc, pour résumer, lorsqu'un a une boucle continue épissurée, il n'y a pas de système de tambour sur lequel on entoure le câble.
vas voir quelques reportages en exemple:
boucles épissurées :
Vanoise Express
TAM
Brévent
Serre Chevalier
tambour de fixation des câbles :
des reportages en suisse par exemple ou en autriche
#36
Posté 23 octobre 2008 - 15:17
HéliSwiss : "Y'a un hotel sympa dans ton bled ? j'aime pas les Jambon-fromages ! mais eux Oui..."
#37
Posté 01 décembre 2008 - 14:15
#38
Posté 01 décembre 2008 - 14:30
#39
Posté 01 décembre 2008 - 16:47
#40
Posté 01 décembre 2008 - 18:26
Pour l'hébergement des images, le seul serveur fiable à long terme (= plusieurs années) que je connaisse est http://www.photobucket.com, par contre il ne faut bien entendu jamais déplacer les photos d'un répertoire à un autre sinon cela casse tous les liens images, c'est une erreur fréquente.