Les cabines CWA
#81
Posté 27 avril 2019 - 12:08
#82
Posté 03 mai 2019 - 12:49
#83
Posté 07 mai 2019 - 13:24
#84
Posté 07 mai 2019 - 13:29
Clément05, le 07 mai 2019 - 13:24 , dit :
Sympa, espérons que le nouveau 3S de Grindelwald en aura
#86
Posté 08 mai 2019 - 10:45
Elles sont très jolies et bien agencés. Je trouve intéressant pour ma part d'avoir mis des prises USB, ce sera bien pratique pour charger son téléphone...
Cependant niveau design, j'ai l'impression de voir un retour en arrière sur les premiers modèles (Zeta me semble t'il). Il n'y a pas vraiment un gros changement comme on a pu le voir sur celle de Sigma... Dommage.
#87
Posté 08 mai 2019 - 11:10
#88
Posté 08 mai 2019 - 12:14
Love panoramic fron sides on the roof.
#89
Posté 08 mai 2019 - 14:40
Sinon intéressant ces cabines mais, et comme toujours chez CWA, pas de quoi se relever la nuit...
#90
Posté 08 mai 2019 - 15:49
louislp, le 08 mai 2019 - 14:40 , dit :
Sinon intéressant ces cabines mais, et comme toujours chez CWA, pas de quoi se relever la nuit...
C’est exactement cela qui fait que le design intemporel de CWA est pérenne dans le temps... on ne fait pas des bons incontrôlés pendant 3 jours après l’avoir vu pour la première fois et puis plus rien...
#91
Posté 08 mai 2019 - 18:04
Citation
Cette cabine possède certes des finitions plus soignées par rapport aux modèles précédents, la structure est en revanche plus fine (quid de la durée dans le temps) mais ça reste toujours la même forme, franchement dire que les formes sont intemporelles est une chose, mais ça revient à se demandé s'il s'endort pas sur des lauriers, il y'a pas de quoi de faire toute une grosse pub en comparaison de la symphony qui apporte autres choses.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 08 mai 2019 - 18:05 .
#92
Posté 08 mai 2019 - 18:17
Je la trouve très réussie. Les faces latérales arrondies donnent mieux que sur la TARIS qui étaient plat. On notera aussi que la fixation de la suspente est cachée dans la toiture, dans le même style que sur l'OMEGA V.
Le configurateur permet de mieux la visualiser sous toutes ses formes, ainsi que ses options :
Configurateur
Après, bien sûr que c'est pas une révolution niveau forme, mais vous vous attendiez à quoi ? C'est pas simple d'inventer une nouvelle forme qui puisse fonctionner et être apprécié par les clients (Exploitants).
Si on compare avec l'évolution qu'il y a eu chez Sigma avec la première cabine 3S "saphyr" et l'évolution vers la Symphonie, c'est le jour et la nuit. Mais chez CWA, c'est plus une continuité
#93
Posté 08 mai 2019 - 18:30
Que veux-tu dire avec cela ?
Citation
Tout d'abord, ces cabines sont moins horribles que le premier modèle présenté pour Eigergletscher, surtout les côtés longs sont plus fins.
Mais le nom, je vois pas pourquoi ce pseudo-grec ou pseudo-latin, ne peut-on pas rester aux noms simples, comme ZETA ou OMEGA ?
serait okay. Atria me rappelle le nom stupide ALTRIA de jadis Philip Morris, qui voulait se faire prendre l'image de cigarettes, mais tout-le-monde en sait.
Les noms qui finissent par A font du féminin, mais en réalité c'est une abstraction, d'un neutre au pluriel en latin.
Ou peut-être on veut avec le pseudo-féminin appeler les sens et émotions (féminines) des hommes?
Atria en concret serait atrium au pluriel, un atrium c'est un hall (un porche)., lieu d'attente et de rencontre.
Pas très sensé pour une cabine, pour un véhicule.
Quant aux prises USB je vois pas la nécessité non plus. C'est du concours commercial, pas vraiment une prestation au client.
Et à propos concours: déjà que les cabiniers et fournisseurs électriques (CWA, Frey, Gangloff, Sisag) appartiennent aux constructeurs, quelle nécessité de fournir ces gadgets? (jouets)
Ce message a été modifié par Adrian 59 - 08 mai 2019 - 18:32 .
#94
Posté 08 mai 2019 - 18:45
L'évolution de l'équipement n'est pas minime mais cette évolution par petites touches donne aujourd'hui un appareil des plus convaincants ! (Qui suis-je pour juger cela, mais en temps que potentiel utilisateur d'un appareil équipé de ce type de cabines (peut-être un jour Val d'Isère par exemple), cette cabine a l'air des plus confortables).
Si les prises USB présentées sont couvertes par un cache en plastique, cela peut devenir intéressant même si je m'interroge également sur la durée de vie de ce type d'installation.
#95
Posté 16 mai 2019 - 15:39
Ce message a été modifié par guigui67 - 16 mai 2019 - 17:20 .
Raison de l'édition : Message déplacé dans le topic CWA
#96
Posté 08 janvier 2020 - 11:56
Serait-il possible de m'indiquer approximativement le prix d'une cabine oméga 10 places ? (C'est pour ma petite enquête personnelle).
Merci!
#97
Posté 08 janvier 2020 - 13:45
Après à voir les options ...
Pour une idée précise au Stuckli Rondo / Sattel-Mostelberg (Suisse / Schwyz)
20 cabines Conus 8
Coûts total télécabine : CHF 7 Mio .-
Coûts des cabines : CHF 350'000 .-
Coûts des systèmes tournants : CHF 250'000 .-
>>> Cabine simple CWA Conus 8 (sans option tournant) >>> CHF 17’500.-
Vu les nouvelles cabines CWA Omega V, je suppose encore bien plus cher (25-30’000.- ?)
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 08 janvier 2020 - 13:49 .
#99
Posté 20 février 2021 - 00:58
En regardant une énième fois le document des 75 ans de CWA, j’ai trouvé un détail sympa sur ces cabines de Leysin.
J’ai toujours trouvé différentes des autres CWA Omega S (comme Médran 1, Violettes, Arosa, ...)
Le pare-chocs, cette partie plastique ou caoutchouc ...
Et bien c’est parce que c’est une CWA Omega 6 fl et non S !
Regardez bien les différentes cabines CWA Omega à la page 27 sur 74.
https://www.cwa.ch/f...ahrbuch_CWA.pdf
Par contre, maintenant qu’on sait ce que c’est la différence d’une CWA Omega S et fl, ce serait bien de savoir pour f, c’est un 3e modèle différent ...
Edit
Voici un autre PDF intéressant qui démontre que la CWA Omega fl serait la deuxième génération (1991) ! (Page 25)
FL veut dire "Face Lifting"
http://www.seilbahn....ads/pdf/cwa.pdf
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 20 février 2021 - 02:17 .
#100
Posté 05 mai 2021 - 19:59
Nouveau concept pour le transport de VTT, jusqu'à 8 VTT peuvent être transporté en même temps dans une cabine ouverte, construite spécialement à cet effet :